La firma de Seúl presentó la segunda generación de su SUV más grande e imponente, que se destaca por su renovado diseño, más sofisticado y elegante, así como por su gran espacio interior y tecnología. Puede llegar a contar con una capacidad para 9 ocupantes (3+3+3). Se ofrecerá con nuevos motores V6 turbo y opciones híbridas.
La marca japonesa presentó en Indonesia a la variante SUV de la Hilux Champ/Stout. Al igual que la pick up, posee un diseño muy rústico y con cierta inspiración en el FJ Cruiser. Posee capacidad para 7 u 8 pasajeros y podría ser lanzada en 2025.
La firma nipona publicó un teaser que muestra parte del diseño de su nuevo producto, que sería una variante alargada del XForce/Outlander Sport con tres filas de asientos. Será presentado el 24 de octubre en el Salón de Filipinas.
La marca alemana presentó su nuevo SUV de 7 plazas que en el Viejo Continente reemplazará a la Tiguan AllSpace, como una propuesta más diferenciada, pero manteniendo una amplia oferta de motorizaciones nafteras, diésel e híbridas enchufables. Está previsto que para nuestra región sea producida en México y sea lanzada en 2025.
Se viralizaron las fotos de la nueva generación del C-SUV de la marca alemana para el mercado chino, pero que tendrá carácter global y podría ser producido en México como reemplazo de la actual Tiguan AllSpace. Desarrollado sobre la plataforma MQB Evo, cuenta con motores 1.5 TSI y 2.0 TSI de 160 a 220 CV, caja automática DSG y opciones con tracción integral 4Motion.
La firma de Munich presentó a la cuarta generación del SUV, con un estilo más agresivo e inspirado en sus hermanos mayores, un gran salto tecnológico en el interior y una variada gama de motorizaciones nafteras y diésel de 190 a 380 CV, más la variante híbrida enchufable de 299 CV y más de 100 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.
La compañía china representada por el Grupo Corven desembarca con su gama de vehículos de pasajeros en nuestro país con este C-SUV de 7 plazas, que se destaca por su relación precio/producto y un correcto nivel de equipamiento. Está disponible en una única versión, impulsada por un motor naftero 1.8 de 132 CV, acoplado a una caja automática CVT.
La marca francesa presentó este nuevo SUV que se ubicará entre el Captur y el Austral, con muchas características compartidas con el B-SUV como su plataforma CMF-B y mecánica híbrida de 145 CV. El gran diferencial del Symbioz está en su espacio interior y capacidad de carga gracias a un considerable aumento en el largo total.
La firma de Stuttgart presentó a la renovada versión GTS de su sport utility más grande, que incorporó las novedades del resto de la gama, con un importante retoque estético –que resalta aún más por los detalles exclusivos de esta variante-, más equipamiento y tecnología en el interior y una mejora en el V8 biturbo que lo lleva a 500 CV y 660 Nm de torque.
La marca japonesa presentó en Estados Unidos la nueva generación de su SUV derivado de la Tacoma, que adopta un estilo mucho más agresivo y off road inspirado en las clásicas Land Cruiser. También sobresale por su nivel de tecnología y potentes motorizaciones nafteras, desde un 2.4 turbo hasta una variante híbrida de 330 CV, ambas con caja automática de 8 marchas y tracción 4×4, con reductora y selector de terrenos.
De acuerdo a medios de prensa europeos, la firma italiana planea revivir al icónico monovolumen, pero reconvertido en un SUV con hasta 7 plazas y apuntando a competir con la Dacia Duster. Desarrollada sobre la plataforma CMP/eCMP, tendrá versiones mild-hybrid y hasta una opción 100% eléctrica. Sería presentada en 2025 y producida en Turquía, ocupando el lugar del Tipo.
La marca francesa anunció la inminente llegada de su flamante SUV. En esta primera etapa, sólo estará disponible la versión Feel Pack (intermedia) de 5 plazas, comercializada mediante plan de ahorro 60/40, con cuotas de $203.599. Esta variante está impulsada por el conocido motor naftero 1.6 VTi de 115 CV, con caja manual de 5 marchas. Más adelante se sumarán las opciones 1.0 turbo, caja automática y de 7 plazas.
En China existe un llamativo vehículo que combina rasgos y características de la pick up de la marca japonesa con los de un SUV y agrega una mecánica 100% eléctrica. Fue desarrollado por el Joint-venture Zhengzhou-Nissan y posee dos motores –uno en cada eje- que entregan 244 CV y una batería de 77,2 kWh que le permite recorrer hasta 411 kilómetros.
La firma del rombo publicó algunas imágenes que anticipan un nuevo C-SUV que ocupará el lugar dejado por el Mégane hatchback y que se posicionará entre el Captur y el Austral. Estará desarrollado sobre la plataforma CMF-B y contará con una mecánica híbrida E-Tech de 145 CV. Su presentación se daría hacia mediados de año.
La firma estadounidense presentó el facelift del SUV, con leves retoques estéticos en su exterior y más tecnología en su interior, con la posibilidad de contar incluso con un sistema de conducción semi-autónoma. Mecánicamente, mantiene los motores nafteros EcoBoost 2.3 de 300 HP y EcoBoost V6 3.0 de 400 HP, ambos con caja automática de 10 marchas y tracción trasera o integral. Curiosamente, se discontinuó la versión híbrida.
El diseñador brasileño Kleber Silva realizó una recreación que anticipa el aspecto del crossover basado en el Onix, que sería presentado hacia 2026. Asimismo, la compañía también estaría trabajando en un C-SUV que podría contar con una mecánica electrificada y se posicionaría entre Tracker y Equinox, ocupando a la vez el lugar dejado por el Cruze.
La firma estadounidense presentó la cuarta generación de su C-SUV, con un diseño completamente replanteado, más tecnología en su interior y más sistemas de asistencia a la conducción. Mecánicamente, mantiene el motor naftero 1.5 turbo, asociado a una caja automática CVT para las opciones con tracción simple o a una caja automática de 8 velocidades para las versiones con tracción integral.
La web japonesa Best Car asegura que la firma de los diamantes ya está trabajando en el proyecto, con el objetivo de presentarla en el mercado hacia 2027. Podría lucir una estética algo retro, inspirada en las primeras generaciones y adoptar una mecánica híbrida enchufable de gran autonomía.
La marca japonesa anticipó las características de la sexta generación de su SUV que ya se exhibe en Cariló y llegará a los concesionarios en febrero, inicialmente en versiones LX y EX con tracción delantera a las que se sumará en el segundo semestre la EXL 4WD. Se destaca su evolución en diseño, dimensiones y tecnología. Toda la gama está impulsada por el motor naftero 1.5 i-VTEC turbo de 191 CV, asociado a una caja automática CVT.
La firma surcoreana presentó en nuestro país a la quinta generación de su C-SUV. Se destaca por su diseño completamente renovado y su nivel de tecnología y seguridad, incorporando varios sistemas de asistencia a la conducción. Está disponible en dos versiones, ambas con el nuevo motor naftero 1.6 T-GDI de 178 CV y 265 Nm de par, acoplado a una caja automática de doble embrague y 7 marchas, con opción 4×2 o tracción integral y look más deportivo.
Así lo aseguran medios de prensa europeos que vienen siguiendo el paso a paso de su desarrollo. Creada sobre la plataforma modular CMF-B, dará un importante salto en diseño, tecnología, seguridad –incluyendo sistemas de asistencia a la conducción- y hasta contará con versiones híbridas. Su llegada a nuestra región está prevista para 2025.
La firma de Wolfsburg presentó la tercera generación de su C-SUV, desarrollada sobre la plataforma MQB-Evo, con un considerable incremento en sus dimensiones y un diseño más robusto, inspirado en la gama ID. Se destaca también por su nivel de tecnología y variedad de motorizaciones, con opciones nafteras, diésel, micro-híbridas e híbridas enchufables de hasta 100 km de autonomía.
Previo a su presentación, se conocieron dos fotografías que revelan el diseño y algunas características del SUV. Completamente diferente a la versión norteamericana, fue desarrollado en conjunto con Dongfeng, es más grande y está impulsado por un motor naftero 2.0 turbo de 250 CV.
La marca presentó el derivado SUV de su lujosa berlina Century. Desarrollado sobre la plataforma TNGA, sobresale por su porte, nivel de lujo y refinamiento, así como su tecnología y puesta a punto orientada hacia el confort. Está impulsado por un sistema híbrido V6 3.5 de 412 CV, con caja automática eCVT y tracción integral.
La firma de Stuttgart presentó la nueva variante híbrida enchufable más prestacional de su SUV, con mejoras en el motor naftero V8 4.0 biturbo y en el motor eléctrico que elevan la potencia hasta los 739 CV y el torque a 950 Nm. También hay cambios estéticos, en la suspensión, los frenos y la batería, que ahora permite recorrer hasta 82 km en modo eléctrico. Reemplaza a la anterior Turbo S E-Hybrid.
