El complejo industrial Ayrton Senna logró este nuevo hito en la historia de la marca en la región. La planta de motores fue inaugurada en 1999 y actualmente fabrica los propulsores 1.0 SCe y 1.6 SCe, destinando alrededor del 60% para el mercado interno y el 40% restante a la exportación.
La que fue la primera planta brasileña de la compañía construida fuera de Sao Paulo alcanzó este nuevo hito, meses antes de celebrar sus 23 años de actividad. Operativa desde 2000 con la fabricación del Chevrolet Celta, actualmente se fabrican allí el Onix y Onix Plus.
Al celebrado inicio de producción del Chevrolet Onix Joy, ahora se suma un nuevo anuncio de Renault que confirmó una inversión de U$S 100 millones para radicar allí una nueva plataforma y producir un nuevo vehículo, además de impulsar la movilidad sustentable. Por el momento no trascendió cuál será la arquitectura ni el modelo elegido, pero desde la compañía aseguran que avanzan las negociaciones con proveedores locales.
En un evento al que asistieron directivos locales y regionales de General Motors junto a miembros del gobierno colombiano, la compañía celebró el comienzo de la producción del Joy tras una inversión de U$S 50 millones en la planta de Colmotores. Con un volumen de fabricación de alrededor de 36.000 unidades anuales, el 30% serán destinadas al mercado interno mientras que el 70% restante se destinará a la exportación hacia Argentina, Ecuador y Perú.
Luego de fuertes rumores sobre su posible discontinuación, la marca del rombo emitió un comunicado en el que indica que pudo solucionar el inconveniente con el abastecimiento de componentes, por lo que continuará con la producción de su B-SUV. Lamentablemente, por el momento no está previsto su regreso a nuestro país, aunque continúa comercializándose en varios países de América Latina.
Según las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), el segundo mes del año reflejó cifras positivas en todos los rubros: la producción subió 70,3%, las exportaciones 111% y las ventas mayoristas 36,2% frente a enero y también en la comparación con 2022.
La firma de Munich fabricará 500 unidades del iX5, basado justamente en el SUV pero con un sistema de propulsión de celdas de combustible de hidrógeno (FCEV). Desarrolla una potencia de 401 CV, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos, alcanzar una autonomía de 500 km y su recarga sólo tarda de 3 a 4 minutos.
Así lo asegura la agencia de noticias japonesa Nikkei en base a recientes declaraciones del nuevo presidente de Toyota, Koji Sato. El complejo industrial está ubicado en Kentucky (EE.UU.) y actualmente ya es la mayor planta de la marca a nivel mundial. Para 2025, cuando se inicie la producción de EV’s, de sus instalaciones saldrán vehículos con diferentes sistemas de propulsión. Además, también contará con una fábrica de baterías en Carolina del Norte.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, quienes fueron anticipando varios detalles del Proyecto 291 –código interno de la pick up- e incluso fotografiaron en varias oportunidades a unidades de prueba. Su presentación se daría durante el segundo semestre de este año.
Tras una reunión con autoridades nacionales en su casa matriz de Wuhu, la marca china anunció este proyecto que prevé la producción de 100.000 unidades e incluye la fabricación de las baterías, lo que generará alrededor de 6.000 empleos directos. Chery pretende hacer de Argentina la base regional de vehículos electrificados, según indicó la agencia Télam.
El D-SUV de la firma estadounidense volvió a marcar un hito a pocos meses de haber llegado a las 30.000 unidades producidas. Con poco más de un año en el mercado, es líder de su segmento en el país vecino y mantiene un muy buen nivel de ventas en Argentina.
Con más de 10.000 pedidos y luego de recibir el título de Auto del Año en Europa, el B-SUV ya se fabrica en la planta de Tychy, donde también más adelante se sumarán sus derivados de Fiat y Alfa Romeo, así como las versiones 100% eléctricas, todas desarrolladas sobre la plataforma CMP/eCMP.
Según las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores, el primer mes de 2023 registró una importante suba en los tres rubros a nivel anual, aunque con una sensible baja en comparación con los números de diciembre, atribuida al cierre de las plantas por vacaciones. Martín Galdeano, Presidente de ADEFA se mostró conforme con el nivel de actividad y remarcó la necesidad de continuar trabajando en conjunto con la cadena de valor y el Gobierno.
La marca japonesa está llevando a cabo una importante inversión en la planta de Sakarya con el objetivo de fabricar allí no sólo la nueva generación del B-SUV –en versiones híbrida convencional e híbrida enchufable-, sino también sus baterías. Actualmente en fase de pruebas, sería lanzado en Europa durante el segundo trimestre de 2024.
Tras su presentación a fines del año pasado, la marca comenzó la producción en serie de su flamante pick up compacta en la planta de Sao Caetano do Sul, con las primeras entregas previstas para mediados de febrero en Brasil. Disponible inicialmente en las versiones LTZ y Premier, luego se sumarán las variantes LS y LT. Su llegada a Argentina está prevista para mediados de 2023.
Pese a una baja en algunos rubros debido a la parada de las fábricas por inicio de las vacaciones, diciembre mantuvo el comportamiento esperado y la tendencia de los últimos meses, por lo que el 2022 finalizó con un incremento del 23,5% en la producción, una suba del 24,3% en exportaciones y del 12,5% en ventas mayoristas. Martín Galdeano, Presidente de ADEFA realizó un balance del año y habló sobre las perspectivas para 2023.
Pocos meses después de su presentación, la marca japonesa confirmó que ya comenzó a fabricar en la planta mexicana de Aguascalientes su renovado sedán del segmento B. Se destacan los cambios en el sector frontal y leves retoques en la ambientación interior y la configuración de equipamiento, manteniendo intacta su mecánica. A Argentina arribaría durante el primer semestre de 2023.
Con una demanda que no para de crecer y que llevó a que la marca decidiera fabricarla en simultáneo en Argentina, la Tracker logró este nuevo hito en la planta brasileña de Sao Caetano do Sul. Actualmente, el B-SUV de la firma del moño es líder en su segmento en el país vecino, donde se comercializa tanto con unidades fabricadas allí como las que se exportan desde Alvear.
Considerado un referente entre los autos eléctricos, manteniéndose entre los más vendidos de su categoría y en el mundo, la segunda generación del hatchback logró este nuevo hito en la planta de Sunderland (Reino Unido), de donde provienen las unidades que se comercializan en nuestro país.
La firma de Ingolstadt comenzó a fabricar la actualización SUV 100% eléctrico en la planta de Bruselas. Además de las características ya conocidas del Q8 e-tron, cabe destacar que todo el proceso productivo se realiza sin emisiones de carbono ya que el complejo industrial se abastece de energía proveniente de fuentes renovables.
