Así lo indicó la firma estadounidense. Presentada en 2012, el monovolumen recibió varias actualizaciones a lo largo de estos años y se prepara para recibir la más importante. Siempre apostando por su relación precio-producto y versatilidad, la Spin sigue haciéndole frente a los SUV’s.
Producido en Brasil desde 2015, mismo año que fue lanzado en nuestro país, el B-SUV alcanzó recientemente este doble hito que lo posicionan como uno de los más exitosos de su segmento, gracias a atributos como su atractivo diseño y gran nivel de tecnología y seguridad.
Si bien el anuncio oficial se realizaría el 4 de julio, ya trascendieron algunos detalles en medios de prensa brasileños: la compañía china invertirá alrededor de U$S 570 millones para fabricar EV’s e incluso sus baterías en el país vecino, con una gama que abarcará vehículos de pasajeros, camiones y buses.
Operarios de la planta mexicana de Ramos Arizpe publicaron una fotografía junto a una de las primeras unidades en salir de la línea de montaje. Las primeras entregas en América del Norte se concretarán en los próximos meses y ya está confirmado su lanzamiento en Brasil para 2024. Tendrá versiones de más de 560 CV y 515 kilómetros de autonomía.
Así lo anticipa la web brasileña Autos Segredos. La nueva generación del B-SUV, que actualmente está siendo desarrollada por Dacia, utilizará la plataforma CMF-B, que permitirá la incorporación de más tecnología e incluso de versiones electrificadas. Además, también se fabricaría en el país vecino el motor 1.3 TCe.
La marca alemana anunció este importante hito para la planta de Córdoba. Esta unidad será utilizada para validaciones y pruebas, mientras que más adelante se le sumará una versión adicional del Delivery, dos variantes del Constellation y un chasis para ómnibus como parte de la inversión de U$S 300 millones que la compañía implementará en el período 2022-2026.
En un evento realizado en el complejo industrial bonaerense junto a autoridades nacionales, sindicatos y directivos de la compañía, la marca dio comienzo formalmente a la producción de la nueva generación de su pick up mediana. Tras una inversión de U$S 600 millones destinada a renovar por completo las instalaciones, Pacheco tendrá ahora un volumen de fabricación de 110.000 unidades anuales, tecnología de última generación y un especial enfoque en la sustentabilidad.
Con una inversión de U$S 50 millones destinada a la construcción de una nueva nave industrial modular, el utilitario comenzará a ser ensamblado allí desde enero de 2024 en versiones Furgón y Commuter (de pasajeros) para el mercado local y de exportación. Vale recordar que comparte varios componentes con la Hilux y SW4.
Así lo confirmó la firma estadounidense a través de un comunicado oficial. Más allá de mantener un buen nivel de ventas, el mediano completó su ciclo comercial previsto y pronto finalizarán los contratos con proveedores, aunque sí seguirán fabricándose sus repuestos para reposición. En contraste, la salida del Cruze permitirá incrementar el volumen de producción de la Tracker para abastecer al mercado local y al de exportación.
Según las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en mayo la producción cayó un 2,1% y las exportaciones un 1,5%, situación atribuible a la readecuación de las líneas de montaje de varias marcas. Sin embargo, el balance anual sigue siendo positivo en los tres rubros.
Según la web brasileña Autos Segredos, la compañía estaría negociando con empresas autopartistas para evaluar el costo de fabricación del B-SUV con el objetivo de producirlo en la planta de Betim hacia 2025/2026. Desarrollado sobre la plataforma CMP, servirá de base también para la próxima generación del Fiat Argo, que se transformaría en un crossover/sport utility.
Así lo anticipó el gobernador del estado de Nuevo León, información que luego fue confirmada por la propia marca, aunque aclararon que la decisión final aún no está tomada. El objetivo de la compañía es aprovechar los incentivos fiscales del mercado estadounidense, su principal destino de exportación.
A poco más de dos años de haber iniciado su fabricación en la planta brasileña de Resende y presentado a fines de 2022 en Argentina, el extrapesado de la marca alemana logró este hito y se posiciona como uno de los más vendidos en el país vecino. Además está en plena expansión hacia toda la región.
Así lo anunció la marca alemana, adelantándose a la presentación del nuevo BMW Serie 5, su rival directo. Al comenzar con la fabricación algunas semanas antes de lo previsto, le permitirá contar con stock de unidades para entrega inmediata en los concesionarios cuando se concrete su lanzamiento en Europa.
El producto de la marca italiana alcanzó este nuevo hito este lunes, convirtiéndose así en el segundo modelo más producido de la compañía en el país y el de mayor integración de componentes nacionales. Además, se mantiene como el más vendido de su segmento y del ranking general.
Con menos días de actividad, el mes pasado evidenció una leve caída en la producción (-11%), exportaciones (-5,2%) y en las ventas mayoristas (-11,3%) en la comparación con marzo, pero sigue mostrando valores positivos frente a 2022 y en el acumulado anual.
Convertida en un éxito desde su presentación, la reinterpretación moderna del MINI logró un nuevo hito en la mítica planta de Oxford al llegar al millón de unidades fabricadas de la versión de tres puertas. En este caso, se trató de un Cooper S de color British Racing Green que será exportado a Canadá.
Inaugurada el 15 de abril de 2014, es una de las fábricas más importantes de la marca japonesa en la región. Comenzó produciendo el March al que luego se sumaron sus motores, el Versa y el Kicks, siendo el B-SUV el modelo de mayor demanda y el que potenció sus capacidades, exportándose a 8 países de América Latina.
El primer trimestre del año cerró con números positivos en todos los rubros: la producción subió un 32% frente a febrero, las exportaciones un 35,3% y las ventas mayoristas un 26,4%. El incremento también se dio en comparación con las cifras de 2022 y en el acumulado anual.
El hatchback/sedán para el segmento B de la firma nipona alcanzó este nuevo hito que lo posiciona como uno de los modelos más vendidos y fabricados de la compañía. Presentado en 1999 en Japón, actualmente se fabrica en 10 países, aunque con importantes diferencias entre sí de acuerdo a su procedencia y mercado al que va dirigido.
