La marca japonesa presentó en Estados Unidos la nueva generación de su pick up full size. Desarrollada sobre la plataforma TNGA-F, evoluciona en diseño, tecnología y motorizaciones, con dos opciones nafteras V6 biturbo de 386 y 394 CV más una inédita variante híbrida que eleva la potencia a 443 CV.
La marca japonesa presentó un paquete opcional que agrega detalles estéticos exclusivos, como protecciones en el sector inferior de la carrocería, tapizados bi-tono y suspensión con mayor despeje. Mecánicamente, en el país asiático sólo se comercializará con un motor naftero 1.2 de 99 CV y caja CVT.
La marca japonesa presentó en Indonesia la versión de producción del N7X Concept, un SUV más chico que la HR-V pero con capacidad para transportar hasta 7 pasajeros. Está desarrollado sobre la plataforma del sedán, con el que comparte el motor 1.5 i-VTEC de 122 CV, asociado a una caja manual de 5 marchas o automática CVT. Por el momento sólo será comercializado en el país del sureste asiático.
La firma de Stuttgart develó al tercer integrante de su gama EQ. Con un diseño claramente inspirado en el EQS pero con dimensiones más acotadas y un interior futurista y tecnológico, la versión EQE 350 está impulsada por dos motores de 292 CV y un paquete de baterías de 90 kWh de capacidad, con una autonomía de 660 km.
Con una personalización estética exclusiva y cargador inalámbrico incluido, esta edición se destaca además por incorporar una obra de arte digital realizada por el artista Fesq que podrá ser canjeada o vendida utilizando criptomonedas. Se fabricarán 1.000 unidades para Brasil y 350 para Argentina y Paraguay.
La marca del óvalo presentó la actualización de media vida de su hatchback chico. Cuenta con un importante rediseño del sector frontal, incorporó instrumental 100% digital configurable por el conductor y más torque en la versión deportiva ST. La gama de motorizaciones está compuesta por los nafteros 1.0 EcoBoost de 100, 125 y 155 CV (estos dos con sistema Mild-hybrid) y el 1.5 EcoBoost de 200 CV.
La marca francesa presentó a nivel global la nueva generación del C3 destinado a los mercados emergentes. Producido en India y Brasil sobre la plataforma CMP, se destaca por su diseño inspirado en los SUV’s de la compañía, así como en la conectividad que ofrecerá. Por el momento no hay datos oficiales sobre su equipamiento y mecánica, pero se espera que utilice los motores Firefly 1.0 y/o el conocido 1.6 VTi de 115 CV. Llegará en 2022.
La marca japonesa incorporó esta nueva variante con estética más deportiva de su C-SUV, inicialmente en Taiwán aunque luego llegará a otros mercados asiáticos. No hay cambios en su mecánica, pero sí en la puesta a punto de la suspensión y la dirección. En nuestra región, esta versión se incorporará al portfolio hacia el año que viene.
Luego de varios teasers y fotos espía, la marca presentó este pequeño citycar aventurero que sin dudas se destaca por su llamativo diseño. Contará con motores 1.0 aspirado de 76 CV y 1.0 turbo de 100 CV, ambos con caja automática de 4 marchas y será lanzado inicialmente en Corea del Sur e India.
La firma de la estrella presentó en el Salón de Munich el prototipo que anticipa la versión 100% eléctrica de su mítico todoterreno. Mantiene prácticamente intacto el diseño respecto a la versión convencional y promete igualar su comportamiento off road. La marca decidió no revelar sus cifras de potencia y autonomía. Sería lanzado en 2023.
Muchos de los adelantos de los que fuimos hablando desde principios de año finalmente tienen su debut en el Salón de Munich, una de las muestras más importantes y de las pocas que se están llevando a cabo en 2021....
La firma japonesa presentó la nueva generación de su sedán deportivo derivado del Impreza. Desarrollado sobre la plataforma SGP, se destaca por su diseño más agresivo y mayor tecnología pero manteniendo la esencia tradicional del modelo, con un motor bóxer 2.4 turbo de 275 CV, caja manual de 6 marchas o automática CVT y tracción integral.
La marca del moño presentó una nueva actualización de su pick up full size, con modificaciones estéticas -especialmente en el interior-, mayor equipamiento y la incorporación de un paquete de asistencias a la conducción, de serie en toda la gama. Mecánicamente, se ofrecen motores nafteros de 4 cilindros y 314 CV, dos V8 de 355 y 426 CV y un turbodiesel de 6 cilindros y 281 CV.
Tal como estaba previsto, la marca francesa presentó la versión definitiva de su crossover eléctrico, con un diseño muy similar al prototipo, mucha tecnología en su interior y dos opciones mecánicas, con 130 y 218 CV. Cada una se asocia a una batería de 40 o 60 kWh de capacidad respectivamente, con un alcance de 300 a 470 kilómetros.
La marca alemana lanzó en el país vecino la especificación Model Year 2022, que adopta el renovado emblema de la compañía y el volante estrenado en el Nivus y la Taos. La gama de versiones fue reconfigurada y se discontinuó la caja manual de 5 marchas, sólo se ofrece la caja automática Tiptronic de 6 velocidades con el motor 1.0 TSI o el 1.4 TSI.
Días antes de su debut en el Salón de Munich, la firma rumana publicó las primeras imágenes de su nuevo producto, una rural con look aventurero con capacidad para 7 pasajeros que comparte la plataforma y las motorizaciones con la nueva generación del Logan.
La firma surcoreana presentó la nueva generación de su C-SUV que por primera vez incluye una variante pensada para el Viejo Continente y que será producida en Eslovaquia. Es más chica y cuenta con diferencias estéticas respecto a la versión asiática. Mecánicamente, ofrece una amplia gama de motorizaciones nafteras, diésel e híbridas, casi todas con algún tipo de electrificación.
Cuesta un poco reconocerla pero debajo de la “cara” de Mercedes-Benz se esconde una Renault Kangoo europea, aunque con toda la tecnología y los atributos esperables de un producto de la firma de Stuttgart: la marca alemana presentó la nueva...
La firma estadounidense presentó su nuevo D-SUV en un evento online para Brasil y Argentina. Además de un diseño diferenciado del Compass, se destaca por su nivel de tecnología y seguridad, con una ambientación mucho más refinada. Se confirmaron los motores Firefly 1.3 turbo de 180 CV con caja automática de 6 marchas y el turbodiesel 2.0 Multijet de 170 CV (ahora con 380 Nm de par), con caja automática de 9 velocidades y tracción 4×4.
La marca japonesa presentó en Tailandia la versión firmada por la división Gazoo Racing. Cuenta con modificaciones estéticas específicas tanto en el exterior como en el interior, manteniendo el motor turbodiesel 1GD de 2.8 litros y 200 CV sin modificaciones, asociado a la caja automática de 6 velocidades. En nuestra región podría mantener el motor naftero V6 de 238 CV. La variante producida en Zárate sería presentada hacia fin de año.
