La marca rumana presentó en Europa la tercera generación de su B-SUV, ahora desarrollada sobre la plataforma CMF-B. Además del salto en diseño, incorpora más tecnología, sistemas de asistencia a la conducción y versiones electrificadas: una variante híbrida de 140 CV, una mild-hybrid de 130 CV y una opción a nafta/GLP de 100 CV. Se ofrecerá en versiones 4×2 y 4×4, con caja manual o automática.
Así lo aseguran medios de prensa europeos que vienen siguiendo el paso a paso de su desarrollo. Creada sobre la plataforma modular CMF-B, dará un importante salto en diseño, tecnología, seguridad –incluyendo sistemas de asistencia a la conducción- y hasta contará con versiones híbridas. Su llegada a nuestra región está prevista para 2025.
Así lo aseguran medios de prensa europeos que habrían accedido a varios datos e información del desarrollo del B-SUV. Adoptará la plataforma CMF-B, tendrá mayor equipamiento tecnológico y de seguridad, a la vez que también incrementará considerablemente sus dimensiones y ofrecerá varias versiones electrificadas. Con todas estas mejoras, su precio ya no será tan low cost, pero seguirá siendo inferior al de sus rivales.
Así lo anticipan medios de prensa europeos que aseguran que la firma rumana ya está trabajando en un hatchback tradicional que se ubicará entre el Sandero y el Jogger, con carrocería de 5 puertas y unos 4,30 metros de largo. Vale recordar que la marca también presentará hacia el año que viene la versión definitiva del Bigster, su primer C-SUV.
La web rusa Kolesa creó una serie de proyecciones basadas en las últimas fotos espía tomadas a una unidad de pruebas, anticipando el aspecto definitivo que tendrá el B-SUV. Desarrollado sobre la plataforma CMF-B, lucirá más moderno y robusto y tendrá versiones electrificadas, como así también sistemas de asistencia a la conducción.
Tan solo semanas después de la aparición de un prototipo de pruebas, otra unidad fue fotografiada y esta vez revelando muchos más detalles. Su estilo combinará los rasgos que siempre caracterizaron al B-SUV con los de su futura hermana mayor, la Bigster. Desarrollada sobre la plataforma CMF-B, por primera vez incorporará sistemas de asistencia a la conducción y mecánicas híbridas. Sería presentada hacia fin de año o a principios de 2024.
Por primera vez fue fotografiada una unidad de pruebas de la tercera generación del B-SUV. Basada en la plataforma CMF-B que le permitirá incorporar sistemas de asistencia a la conducción y mecánicas híbridas, tendrá un estilo similar a la Bigster. Podría ser presentada hacia fin de año.
El citycar eléctrico de Dacia –gemelo del modelo del rombo- se destacó en las evaluaciones de Green NCAP, imponiéndose a rivales como el Tesla Model 3 o el Mégane E-Tech por su mayor eficiencia energética y bajo costo. El Spring cuenta con un motor de 44 CV y una autonomía de hasta 295 km, mientras que el Kwid E-Tech eleva su potencia a 65 CV, con una autonomía similar.
La rural de 7 plazas que se destaca por su estética aventurera incorporará una variante híbrida (autorrecargable) que comparte la misma mecánica con el Renault Clio E-Tech: un motor naftero 1.6 asociado a dos motores eléctricos que entregan en conjunto 140 CV y se asocian a una caja automática CVT.
Según la web francesa L’Argus, la firma rumana ya está trabajando en el desarrollo de la tercera generación del B-SUV, que además de utilizar la plataforma CMF-B, contará con una versión con tracción integral que combinará un motor de combustión interna con un motor eléctrico ubicado en el eje trasero. Será presentada en 2024.
Después de varios años de buenos resultados a nivel general, Euro NCAP desaprobó a los dos hatchbacks eléctricos del Grupo Renault. El Spring apenas logró una estrella, mientras que para el Zoe la calificación fue aún peor: cero estrellas. Ambos evidenciaron un bajo nivel de protección y faltantes de equipamiento.
Días antes de su debut en el Salón de Munich, la firma rumana publicó las primeras imágenes de su nuevo producto, una rural con look aventurero con capacidad para 7 pasajeros que comparte la plataforma y las motorizaciones con la nueva generación del Logan.
Previo a su presentación en el Salón de Munich, Dacia anunció el nombre y publicó el primer adelanto oficial de su nuevo producto. Será un monovolumen con look aventurero que reemplazará al Lodgy y al Logan MCV, desarrollado sobre la plataforma modular CMF y con opciones de 5 y 7 plazas.
La firma rumana, con el apoyo de Renault, ya está trabajando en la próxima generación del B-SUV que deberá contar obligatoriamente con versiones electrificadas. En este caso, estrenará el motor HR18, una evolución del actual HR16, con ciclo Atkinson y mejoras para lograr una mayor eficiencia.
La firma rumana está desarrollando un monovolumen de 7 plazas que reemplazará a la rural del Logan y al Lodgy. Compartirá la plataforma CMF-B con el sedán así como sus mecánicas y será presentado el 3 de septiembre en el Salón de Munich. Aún no se sabe si tendrá una variante comercializada bajo el logo de Renault.
Se viralizaron varias imágenes que muestra el diseño exterior de la versión definitiva del C-SUV de la marca rumana. Desarrollado sobre la plataforma CMF, será el hermano mayor de la Duster y contará con capacidad para 7 pasajeros. Se espera que sea fabricado en Brasil y comercializado en nuestra región bajo la firma del rombo.
Meses después de su presentación en el mercado europeo, el organismo de seguridad realizó las pruebas de choque bajo el nuevo protocolo de evaluación. Si bien mostraron un buen nivel de protección tanto para adultos como para niños, la falta de más asistentes de conducción –sólo disponen del frenado autónomo de emergencia, obligatorio en el Viejo Continente-, perjudicó su calificación final.
La marca rumana presentó este nuevo SUV que se posicionará por encima de la Duster y que está desarrollado sobre la plataforma modular CMF del Grupo Renault. Representa la apuesta a nuevos segmentos para la compañía y estrena su flamante logo e imagen. Será comercializado en otros países con el emblema del rombo.
Debido a la entrada en vigencia de una nueva normativa de emisiones que obligará a los fabricantes a apostar de lleno por mecánicas electrificadas, la marca rumana controlada por Renault deberá acelerar el desarrollo de la tercera generación del B-SUV, que utilizará la plataforma CMF-B en lugar de la actual B0. Este cambio también traerá aparejado una notable mejora en seguridad y tiene chances de ser fabricada en la región.
El carrocero rumano Romturingia presentó la variante pick up desarrollada sobre la base del B-SUV. En este caso, y a diferencia de la Oroch brasileña, apunta a ser un vehículo netamente comercial o de trabajo, con una única configuración de cabina simple y 500 kilos de capacidad de carga. El motor es un 1.5 dCi de 115 CV, asociado a una caja manual de 5 velocidades y tracción simple.
La marca rumana presentó su citycar eléctrico basado en el modelo de Renault. Cuenta con un motor de 44 CV y un paquete de baterías de iones de litio de 12,5 kWh de capacidad con el que puede recorrer casi 300 kilómetros en ciudad. Además, se destaca por ofrecer un equipamiento de seguridad mucho más completo e incluso una versión “furgón” con 800 litros/325 kilos de capacidad de carga.
La firma rumana publicó más fotografías e información sobre su renovado sedán de segmento B, que dio un notable salto en diseño, tecnología y seguridad a partir de la incorporación de la plataforma CMF-B. Su llegada a nuestra región se concretaría hacia 2022, fabricado en Brasil con el logo y la imagen de Renault.
Luego de su primera presentación, la marca rumana publicó más imágenes del hatchback y su variante aventurera entre las que se destacan las del interior, con un diseño mucho más elaborado y una notable mejora en materiales y terminaciones. Asimismo, también se informó la gama de motorizaciones, que van desde un 1.0 SCe de 65 CV a un 1.0 TCe de 100 CV capaz de funcionar con nafta o GLP. A nuestra región llegarían en 2022.
La marca rumana inició los test de rodaje del Proyecto RJI que reemplazará a los discontinuados Logan MPV y Lodgy. Aún en una fase de desarrollo bastante prematura, está utilizando una mula de pruebas con carrocería de Renault Scénic. Medirá alrededor de 4,5 metros de largo y a diferencia de la Duster, estará construido sobre la plataforma CMF-B.
Se viralizó una fotografía en redes sociales que muestra con bastante detalle el tablero de la nueva generación del hatchback: rediseño total, mejor calidad de materiales y más tecnología, con una pantalla táctil tipo tablet flotante como protagonista de la consola central. La presentación oficial está prevista para el 29 de septiembre y llegaría a nuestra región bajo el logo de Renault en 2022.
