A partir del 20 de mayo, el complejo industrial del consorcio ítalo-americano y las oficinas corporativas en Buenos Aires retomarán sus operaciones bajo un estricto protocolo de prevención y cuidado. Inicialmente, está prevista la producción de unas 310 unidades del Fiat Cronos destinadas a la exportación y al mercado interno.
Tras la flexibilización de la cuarentena anunciada por el Gobierno Nacional y administrada según las respectivas autoridades provinciales y municipales, varios concesionarios y talleres oficiales de la marca italiana y de la firma estadounidense retomaron sus actividades en diversos puntos del país. En todos los casos, bajo un estricto protocolo de cuidado e higiene.
En una entrevista con el medio brasileño Automotive Business, Antonio Filosa, CEO de FCA Latam anticipó que deberán reprogramar todo el cronograma de desarrollos y presentaciones de la compañía: el B-SUV de Fiat, los restylings del Argo/Cronos, Mobi y Fiorino junto con la llegada de los Jeep Renegade y Compass PHEV y los motores Firefly turbo quedarán para 2021, mientras que el SUV basado en el Fastback Concept y el Jeep de 7 plazas, para 2022.
Así lo anticipan varios medios de prensa brasileños. De no haber retrasos por la pandemia de coronavirus, los primeros motores de pre-serie serán fabricados hacia finales de este año para luego sí iniciar la producción definitiva. Debutarán en los futuros B-SUV’s de Fiat, pero también serán utilizados por el Argo/Cronos, Toro, Jeep Renegade y Compass, entre otros productos.
Con la presentación de la segunda generación de su pick up chica, en la marca italiana debuta también una nueva identidad visual, con un emblema formado sólo con letras, un nuevo lenguaje de diseño que se aprecia principalmente en el sector frontal y una actualización del sistema multimedia.
La marca italiana participará nuevamente de la muestra agropecuaria que se llevará a cabo entre el 10 y el 13 de marzo en el predio ferial de San Nicolás. Allí exhibirá la Toro Ranch, MY2020, una unidad con accesorios Mopar y también contará con una pista para test drive.
Una unidad de pruebas fue fotografiada por nuestros colegas de Motor1, rodando por las rutas de Sao Bernardo do Campo. A pesar de contar con bastante camuflaje, es posible observar varios rasgos en común con el hatchback. Se sabe que utilizará los nuevos motores Firefly turbo y caja CVT. Su presentación está prevista para el primer semestre de 2021.
Directivos del Grupo FCA adelantaron a medios de prensa brasileños una importante avanzada de productos para el año que viene: serán presentados el SUV del Argo y la versión definitiva del Fastback Concept, los motores Firefly turbo 1.0 y 1.3 comenzarán a fabricarse en Betim y el resto de la gama recibirá una actualización estética y mecánica.
Medios de prensa brasileños lograron fotografiar a los dos nuevos productos en los que está trabajando la filial regional del Grupo FCA. El SUV de Fiat utilizará la plataforma MP1 del Argo/Cronos y estrenaría el motor Firefly 1.0 turbo, mientras que el Jeep de 7 plazas compartirá plataforma con el Renegade y Compass, aunque promete adaptaciones específicas y un diseño diferenciado.
La marca italiana exhibirá todas sus novedades, con el foco puesto en la nueva Toro Ranch en los principales centros turísticos de la costa. Además, habrá test drives urbanos y en el Off-Road Park de Villa Gesell junto con otras actividades y travesías por los médanos.
Así lo asegura el medio de prensa brasileño Autos Segredos. Este nuevo SUV reemplazaría al veterano Palio Adventure y utilizaría la plataforma MP1 del Argo. Además, estrenará el nuevo motor Firefly 1.0 turbo de 130 CV junto con la caja automática CVT. La versión definitiva del Fastback Concept, recién para 2022.
Utilizados en diversos productos de Fiat y Jeep en variantes de 1.6 y 1.8 litros, con potencias que van desde los 115 a 130 CV, se fabrican en la planta brasileña de Campo Largo, que se destaca por contar con la más moderna tecnología de producción. Además de abastecer al mercado local, se exportan a Argentina, Italia y Turquía.
Una conocida web brasileña realizó una serie de teasers que muestran el diseño que podría tener la nueva generación de la pick up chica de Fiat. Compartirá plataforma con el Mobi y el Uno y será la primera del segmento en contar con versiones de doble cabina y cuatro puertas. Su presentación está prevista para marzo de 2020.
Aunque era el modelo que encabezó el regreso de la marca italiana en aquel mercado e incluso era el más vendido de la gama, la compañía decidió discontinuarlo para finales de este año. Podría volver en 2021, luego de la presentación de su sucesor, prevista para el Salón de Ginebra del año que viene.
Es un clásico moderno en Argentina, pero en el país vecino ya alcanzó el calificativo de leyenda: lanzado en 1984, la primera generación se mantuvo vigente hasta 2013 y al día de hoy, con el “Novo Uno” actualizado, su nombre sigue vivo en el imaginario colectivo de millones de usuarios. En esta nota un repaso por los hitos más importantes de su trayectoria en tierras cariocas.
Así lo reveló Antonio Filosa, presidente de FCA Latam en una entrevista a un medio de prensa brasileño. El primero de ellos será el SUV derivado de la Toro, es decir, la versión de producción del Fastback Concept y el otro será un producto más accesible que se posicionará por debajo del Jeep Renegade.
Así lo adelantó Olivier François, CEO de la marca italiana, en una entrevista al medio británico Autocar. La futura gama de Fiat sólo tendrá presencia hasta el segmento C, con vehículos de entre 3,5 y 4,5 metros. La próxima generación del 500 tendrá versiones eléctricas y varios derivados: 5 puertas, familiar y SUV, entre otras.
Tras la repentina suba del dólar, Fiat informó que mantendrá el precio sin aumentos en varias versiones de la Toro, el 500 y la Dobló, aunque el resto de la gama sufrió una suba promedio del 12%. Por su parte, Jeep y RAM aumentaron también un 12% el precio de sus productos comercializados en pesos. En todos los casos, se mantienen las bonificaciones del Plan Agost0km.
Dirigido por el diseñador Peter Fassbender, reemplazará al anterior Centro Estilo Fiat y cuenta con numerosas e innovadoras tecnologías de realidad virtual que permiten recrear en detalle el diseño de un vehículo hasta simular situaciones de manejo para evaluar la facilidad de uso de los sistemas de información y entretenimiento de los productos de las tres compañías.
Es por la posibilidad de degradación del inflador del sistema de airbags ante la exposición del vehículo a altas temperaturas o elevados niveles de humedad. La campaña afecta a 5.920 unidades entre los tres modelos, fabricados entre 2013 y 2014. La revisión y/o reparación de este inconveniente puede demorar hasta 2hs y se coordina mediante un turno previo en las concesionarias.
El consorcio ítalo-americano anunció la renovación y ampliación de los descuentos dentro del Plan Agost0km. En el caso de Fiat, las bonificaciones llegan hasta $280.000 e incluyen a su gama de utilitarios y productos extrazona, mientras que para Jeep, el monto es de hasta $180.000, disponible para el Renegade y ahora también para el Compass.
El Grupo FCA estará representado por sus tres marcas que exhibirán sus últimas novedades de producto. La exposición agropecuaria se realizará entre el 24 de julio y el 4 de agosto en el predio de La Rural en Palermo.
Con una inversión de 40 millones de reales, este centro permite realizar diversos ensayos de seguridad para evaluar el nivel de protección de los vehículos desarrollados por el grupo ítalo-americano para la región, así como su estructura y sus diferentes sistemas de seguridad. Cuenta con una pista de pruebas y tecnología de simulación virtual.
El consorcio ítalo-americano anunció la renovación y ampliación de los descuentos dentro del programa Juli0km. En el caso de Fiat, las bonificaciones llegan hasta $310.000 e incluyen a su gama de utilitarios y productos extrazona, mientras que para Jeep, el monto es hasta $190.000, disponible para cuatro versiones del Renegade.
Días después de anunciar una posible alianza entre ambas compañías, tras una reunión del Consejo de Administración el consorcio ítalo desistió del acuerdo debido a “condiciones políticas” desfavorables por parte del gobierno francés –uno de los principales accionistas del Grupo Renault-. El comunicado señala que FCA seguirá con su estrategia comercial y de producto de manera independiente.
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