Así lo anunció la marca francesa recientemente. Para ello, dejará de lado su alianza con Dongfeng y se centrará en los joint venture que posee con Brilliance, eGT New Energy Automotive y Jiangxi Jiangling Group Electric Vehicle. La creciente demanda de autos eléctricos fue el principal impulsor de este cambio de estrategia.
La marca coreana presentó el K3 EV, basado en el Cerato que se comercializa en Argentina pero con algunas diferencias estéticas y sobre todo mecánicas: está impulsado por un motor eléctrico de 184 CV, asociado a un paquete de baterías de iones de litio de 56,5 kWh de capacidad, suficiente para otorgarle una autonomía de hasta 490 kilómetros.
Medios de prensa asiáticos fotografiaron a una unidad de pruebas que, a pesar de no mostrar cambios en su exterior, estrenaría un motor 1.0 turbo de tres cilindros que podría reemplazar al actual Acteco 1.5 de 105 CV. Además, incorpora un nuevo sistema multimedia.
Ubicada en la ciudad de Tiexi, contará con una capacidad de producción de 150.000 unidades anuales y comenzará a operar a partir de 2022, con la llegada del iX3, la variante 100% eléctrica del Serie 3. Además, allí también serán producidas todas las versiones del Serie 5, X1 y otro SUV para abastecer al mercado chino.
Desarrollado en conjunto con la automotriz local FAW, es una variante con estética más deportiva y formato tipo fastback del Tayron convencional, un SUV mediano que se comercializa sólo en aquel país. Utiliza la plataforma MQB y el conocido motor naftero 2.0 TSI, con hasta 217 CV, caja automática DSG de 7 marchas y versiones con tracción simple o integral.
Luego de ser discontinuado en México, el mediano de la marca del moño también se despedirá de China. El motivo, al igual que en el mercado norteamericano, es la creciente demanda de SUV’s. De esta manera, esta segunda generación sólo seguirá fabricándose en nuestro país, desde donde se exporta a la región.
La firma de Silicon Valley desembarca con todo en China: además de una planta instalará allí un centro de Investigación y Desarrollo, donde se diseñará un nuevo modelo que apuntará no sólo al mercado local sino que también será de carácter global y que se posicionaría por dimensiones y precio por debajo del Model 3.
El renovado sedán mediano de la marca japonesa fue el vehículo más vendido en noviembre, con 54.400 unidades comercializadas, dejando atrás al Volkswagen Lavida, Haval H6 o al Toyota Corolla. Su llegada a nuestro país está prevista para el segundo semestre de 2020.
La marca estadounidense publicó varias imágenes del crossover/SUV que será presentado oficialmente en el Salón de Guangzhou, el 22 de noviembre. Tendrá una autonomía de 410 kilómetros, dimensiones de un C-SUV y promete destacarse además por su equipamiento de conectividad.
La marca del moño publicó un teaser que muestra parte del diseño de la variante de 7 plazas de la Blazer, pero hace algunas semanas atrás también se filtraron imágenes de este nuevo producto sin ningún tipo de camuflaje. Mide casi 5 metros de largo y cuenta con una distancia entre ejes de 2,87 metros. Si bien fue pensada especialmente para el mercado chino, también sería producida en México para nuestra región.
Mientras en nuestro país no se concretó el lanzamiento de la generación actual, en China ya se está homologando su sucesora, cuyas imágenes se filtraron recientemente. Renovación total en diseño y un nuevo motor 1.6 turbo de 197 CV son algunas de las novedades que plantea el SUV mediano.
Se filtraron algunas imágenes que muestran a los dos nuevos productos que serán lanzados próximamente por la marca alemana en el Gigante Asiático. El Tylcon es la versión de producción del SUV Coupé Concept, mientras que la Viloran es una minivan con características similares a la discontinuada Sharan.
Un mes antes de su presentación oficial, se viralizaron una serie de fotografías que muestran al primer SUV eléctrico de la marca del moño desarrollado en China sobre la base del Buick Velite 6 EV. Si bien no hay información oficial, contaría con un motor de 150 CV y baterías que le permitirían recorrer hasta 300 kilómetros.
Así lo adelantó un medio de prensa brasileño luego de que la marca del óvalo firmara una alianza con la automotriz china. Según trascendió, mantendrá la plataforma actual, aunque evolucionada, con mayores dimensiones, más elementos de seguridad y motorizaciones más eficientes.
La filial china de la marca alemana se unirá con la compañía especializada en informática para la creación de una plataforma de software preparada para nivel 3 y 4 de conducción autónoma. Estará lista para finales de este año y debutará en sus vehículos hacia 2021.
Denominada Rich 6 EV fue desarrollada por ambas compañías con el objetivo de comercializarla sólo en China, posicionándose como un vehículo accesible, con un precio de U$S 18.900. Cuenta con un paquete de baterías de 68 kWh, suficiente para otorgarle una autonomía de 400 km según el ciclo NEDC.
Así lo confirmó la propia firma norteamericana. Se posicionará por encima de la Tracker, pero debajo de la Equinox, destacándose por su equipamiento de seguridad. A diferencia de la regional –basada en la S10-, este C-SUV utiliza una nueva plataforma denominada VSS y un motor naftero 1.3 turbo de 163 CV.
La marca alemana, en alianza con la automotriz china JAC, anunció una inversión de U$S 750 millones para construir una fábrica en la ciudad de Hefei donde será producido el SOL E20X, un crossover desarrollado en conjunto por ambas compañías.
Impulsada por un cambio en las regulaciones del gobierno chino, la marca alemana buscaría convertirse en el principal accionista de JAC y lograr su control operacional. La idea sería producir todos sus vehículos eléctricos para aquel país en las plantas de la compañía china.
El Tribunal del Distrito de Chaoyang (Beijing) condenó a la automotriz china Jiangling a indemnizar a la firma británica y finalizar de inmediato con las ventas y fabricación del Land Wind X7 al considerar que copia por lo menos cinco elementos de diseño únicos del Evoque.
