La firma estadounidense presentó en el país vecino un anticipo de la actualización de su B-SUV, con leves cambios estéticos, más tecnología en el interior –con instrumental digital y asistencias a la conducción- y el propulsor T270 como única opción. Podrá asociarse a una caja automática de 6 marchas en las versiones 4×2 o a la automática de 9 marchas en las 4×4.
Luego del éxito obtenido tras el desembarco en el país vecino, la firma estadounidense actualizó su gama de pick ups con leves retoques de diseño para la 2500 y novedades en conectividad tanto para la 2500 como para las 1500 y 1500 Rebel: conexión para Android Auto y Apple CarPlay sin cables, nuevo software y filtro de aire de cabina N95, entre otros ítems.
La revista Quatro Rodas logró fotografiar a dos unidades de prueba que circulaban sin camuflaje por las calles del país vecino. La actualización será idéntica a la que recibió el modelo tailandés e incorporará el paquete de asistencias a la conducción Toyota Safety Sense. No habrá modificaciones en su mecánica. Su lanzamiento está previsto para principios de 2022.
Aunque su llegada se retrasó algunos meses y fue reprogramada para 2022, la marca estadounidense presentó un anticipo de las novedades que incorporará el C-SUV, destacando su equipamiento tecnológico y diseño. También se espera su arribo a Argentina para el año que viene.
La web brasileña Autos Segredos fotografió a una unidad de pruebas equipada con el propulsor de 180 CV y 400 Nm compartido con el 3008/5008 que reemplazaría al naftero 2.4 turbo de 210 CV que se ofrece en otros mercados. En este caso, iría asociado a la caja automática Aisin de 6 marchas, con tracción 4×2 o 4×4. Se espera el lanzamiento de la pick up para el segundo semestre de 2022.
Sorpresivamente, la marca japonesa registró el diseño de su pick up full size en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial del país vecino, lo que podría anticipar su llegada. Sin embargo, también existe la posibilidad de que haya sido un simple trámite. Por el momento, no hay información oficial.
La firma de Ingolstadt prepara un nuevo ciclo de inversiones para la región, que incluye la reactivación de la producción en Brasil para mediados de 2022 de la mano de ambos SUV’s. El presidente de la filial del país vecino también confirmó que instalarán cargadores ultra rápidos en todos los concesionarios.
El crossover será uno de los tres productos del proyecto C-Cubed y su lanzamiento está previsto para principios del año que viene en la región. A modo de anticipo, la marca publicó varias fotografías y algunas características del modelo fabricado en la planta brasileña de Porto Real.
Días después de haber finalizado la producción de la décima generación del mediano en Sumaré, la marca japonesa ya está realizando los test de rodaje de su sucesor. Llegaría al país vecino importado de Canadá o Estados Unidos en dos o tres versiones, incluyendo una variante híbrida. Lamentablemente aún no hay información oficial sobre su continuidad en Argentina.
A partir de enero, los servicios de OnStar, WiFi 4G, la app My Chevrolet y la conexión para Android Auto y Apple CarPlay sin cables estarán disponibles también para las versiones LTZ, RS y Midnight. Además, los motores Ecotec 1.2 y 1.0 turbo recibieron una nueva calibración para adaptarlos a las normativas Proconve PL7. Se espera que estos cambios sean incorporados en nuestro país en los próximos meses.
La web Autos Segredos publicó varias fotos de una unidad de pruebas con bastante camuflaje en su carrocería. Por sus rasgos, corresponde a la especificación europea, que ofrece dos versiones híbridas: una convencional (autorrecargable) de 230 CV y otra enchufable, de 265 CV, con modo eléctrico y una batería de mayor capacidad. Llegaría a la región en 2022.
La firma británica ya fabrica la segunda generación de su SUV en la planta de Itatiaia, aunque a decir verdad, sólo cuenta con un 10% de integración local ya que la carrocería y la mayor parte de los componentes son importados. Sí se realizó una adaptación en el motor para que pueda funcionar con nafta y/o etanol. Es el segundo modelo de la marca que se ensambla allí junto con la Discovery Sport.
Finalmente la marca italiana incorporó estas dos versiones al portfolio de su pick up chica en el país vecino. En el caso de la Ranch cuenta con detalles estéticos exclusivos y un pequeño plus de equipamiento. Ambas están impulsadas por el motor naftero Firefly 1.3 de 99 CV asociado a la caja CVT con 7 marchas simuladas y levas al volante. Llegarían en 2022.
Debido a la implementación de las normativas de emisiones Proconve PL7, el crossover derivado del Fit sólo podrá comercializarse hasta ese mes en el país vecino, luego sólo podría ser fabricado para exportación. Sin embargo, su bajo nivel de ventas y la decisión de no adecuarlo a la nueva legislación marcarían su final definitivo.
Según la web brasileña Autos Segredos, la marca francesa ya construyó las primeras mulas de prueba utilizando la carrocería del Peugeot 208 con modificaciones. Conocido internamente bajo el código CC24, adoptará el formato de un SUV y compartirá las motorizaciones Firefly 1.3 y Firefly 1.0 turbo con el Fiat Pulse. Será presentado a fines de 2022.
Nuestros colegas de Autos Segredos volvieron a fotografiar una unidad de pruebas, esta vez con los accesorios y detalles exclusivos con los que contará esta versión. Además de modificaciones estéticas, estará disponible con el motor Firefly 1.3 asociado a la nueva caja automática CVT que debutó en el Pulse. Será presentada en diciembre en Brasil.
La web brasileña asegura que la pick up compacta contará con tres versiones, PRO e Intens con el motor 1.6 SCe de 115 CV y la Iconic tope de gama con el nuevo 1.3 TCe llevado hasta los 163 CV y 270 Nm de par, con opción automática CVT. El restyling sería lanzado durante el primer trimestre del año que viene, ya como Model Year 2023.
En el marco de los festejos por los 26 años de presencia en el país vecino, la firma alemana confirmó una inversión de R$ 500 millones para fabricar la nueva generación de los SUV’s más un vehículo que aún no fue presentado a nivel global. Parte del monto también será destinado al desarrollo de software.
La web brasileña Overboost realizó una recreación anticipando el diseño del que será el modelo más accesible de la marca alemana en 2023. Para ello, tomaron como base el teaser oficial publicado hace unos días atrás y revela que el hatchback sí tendrá modificaciones en el sector frontal en esta variante.
Así lo confirmó Luca De Meo, CEO global de la marca francesa durante una visita en la planta de Sao José dos Pinhais. Importado de China, promete convertirse en el auto eléctrico más accesible del mercado. También anticipó que tendrá algunas diferencias estéticas y mecánicas con respecto al modelo comercializado en el país asiático y el Dacia Spring europeo.
