Así lo anticipan nuestros colegas de Autos Segredos. Aunque la marca aún no lo confirmó oficialmente, ya se habría comunicado con los proveedores para informarles esta decisión. La undécima generación del sedán llegaría importada de Estados Unidos, mientras que la producción en Brasil será orientada a los nuevos City y HR-V en la planta de Itirapina.
Luego de numerosos rumores, finalmente la marca confirmó de manera oficial la discontinuación del hatchback en la planta de Sao José dos Pinhais, luego de 18 años en el mercado brasileño. Al mismo tiempo, celebró las 200.000 unidades producidas de la T-Cross.
Así lo reveló la revista Quatro Rodas aunque hasta el momento no hubo confirmación oficial. El principal motivo es la futura entrada en vigencia de las normativas de emisiones Proconve PL7, a las cuales no se adapta el motor F4R. Según el medio de prensa brasileño, durante septiembre se fabricó el último lote de 130 unidades, de las cuales 100 serán para el mercado interno y las 30 restantes se exportarán a Argentina.
Así lo anticipan nuestros colegas de Autos Segredos, que señalan que Toyota ya estaría solicitando cotizaciones para producirlo en la planta de Sorocaba. Desarrollado sobre la plataforma DNGA –una versión simplificada de la TNGA-, permite la incorporación de mecánicas electrificadas y podría complementar a la próxima generación del Yaris regional, que también utilizará esta arquitectura.
De acuerdo a la revista Quatro Rodas, la casa matriz de Francia habría cancelado el proyecto de producción de la nueva generación del sedán y el hatchback en Brasil, aunque sí llegará la plataforma CMF-B que será utilizada por las futuras Duster y Bigster e incluso por un nuevo SUV de entrada de gama que reemplazará al Stepway.
Un usuario de Instagram logró grabar un video donde se observa una unidad de pruebas con camuflaje en algunos sectores de la carrocería. La Z71 compartirá algunos elementos con la High Country y otros accesorios exclusivos, con un nivel de equipamiento equivalente a la versión LT. Mantendrá el motor Duramax 2.8 de 200 CV, asociado a la caja automática de 6 marchas y será presentada en octubre.
Con una personalización estética exclusiva y cargador inalámbrico incluido, esta edición se destaca además por incorporar una obra de arte digital realizada por el artista Fesq que podrá ser canjeada o vendida utilizando criptomonedas. Se fabricarán 1.000 unidades para Brasil y 350 para Argentina y Paraguay.
Así lo anticipó la web Autos Segredos. El modelo de entrada de gama de la marca se despedirá de los concesionarios del país vecino cuando entre en vigencia la normativa de emisiones Proconve PL7, pero seguirá en producción para abastecer a otros países de la región.
Así lo anticipó el vicepresidente de la compañía a un medio local, aunque aguardan luz verde de la casa matriz para realizar el anuncio oficial. La nueva fábrica será construida como anexo del complejo industrial de Piracicaba donde se producen el HB20 y la Creta. Los rumores indican que allí se fabricarán los motores 1.0 aspirado y 1.0 turbo que utilizan ambos productos.
La marca alemana lanzó en el país vecino la especificación Model Year 2022, que adopta el renovado emblema de la compañía y el volante estrenado en el Nivus y la Taos. La gama de versiones fue reconfigurada y se discontinuó la caja manual de 5 marchas, sólo se ofrece la caja automática Tiptronic de 6 velocidades con el motor 1.0 TSI o el 1.4 TSI.
Luego del primer anticipo de la web francesa L’Argus, medios de prensa del país vecino brindaron más detalles del proyecto de la firma del león: aprovechará la versión simplificada de la plataforma CMP que debutará en el nuevo Citroën C3 y el nuevo motor Firefly 1.0 turbo. Su presentación se daría recién en 2025, coincidiendo con la discontinuación de la primera generación del B-SUV 2008.
Así lo anunció la firma japonesa mediante un comunicado en el que aclara que la decisión se tomó como parte del ciclo de vida del producto y para aumentar la producción del Kicks. Tras la salida del March, el V-Drive se posicionaba como el modelo de entrada a la marca, lugar que ahora será ocupado por la segunda generación del sedán.
Así lo anticipan medios de prensa brasileños. El sedán que aún sobrevivía en el país vecino, será reemplazado por una versión más accesible del Cronos equipada con el motor Firefly 1.0 (aspirado) de 72 CV, mientras que el propulsor eTorQ será sustituido por el nuevo Firefly 1.0 turbo debido a la implementación de la nueva normativa de emisiones.
La marca alemana ya trabaja en su estrategia de electrificación para América Latina y, en el caso del país vecino, adaptará las versiones híbridas de varios de sus productos para que puedan funcionar también con etanol. Así lo anticipó Pablo Di Si, CEO y Presidente de Volkswagen para América del Sur en una entrevista con un medio de prensa brasileño.
La revista brasileña Quatro Rodas publicó una recreación del rediseño que recibirá la pick up chica para extender su ciclo comercial unos años más. Además de los cambios estéticos, toda la gama incorporará control de tracción y estabilidad y el motor 1.6 8v de 101 CV será reemplazado por el 1.6 MSI de 110 CV. También sumaría una opción con caja automática.
Así lo anunció Daniel Justo, nuevo Presidente de la marca para Brasil y América Latina durante una entrevista con el medio brasileño Folha de Sao Paulo. Su fecha exacta de arribo y las versiones disponibles aún no están definidas ya que dependerá de la demanda que la pick up tenga en Estados Unidos, su principal mercado.
Luego de su presentación, el público brasileño agotó el primer cupo de 500 unidades en menos de media hora, por lo que la marca decidió ampliarlo a 1.000 unidades más que fueron reservadas en una hora. Las primeras serán entregadas en octubre, tras iniciar su producción en serie. El D-SUV llegará a Argentina hacia fin de año.
La marca coreana presentó en Brasil la segunda generación de su B-SUV con un notable salto en diseño y tecnología, incorporando más opciones de conectividad y asistencias a la conducción. Fabricada en la planta de Piracicaba, cuenta con dos opciones de motorización (1.0 T-GDI de 120 CV y 2.0 de 157 CV) en ambos casos asociadas a una caja automática de 6 marchas. Llegará a Argentina en 2022.
La web brasileña Autos Segredos fotografió a una unidad de pruebas que circulaba cerca de la planta de Betim. A pesar del camuflaje de su carrocería, fue posible identificarla por las diferencias estéticas respecto a la versión L de 7 asientos. En este caso, llegaría a finales de 2022 o a principios de 2023.
La web brasileña Autos Segredos fotografió a una unidad de pruebas que contaba con varios accesorios que se corresponden con la versión Ranch. Además de detalles estéticos exclusivos y mayor equipamiento, la novedad para esta variante será la caja CVT acoplada al motor naftero Firefly 1.3 que incrementará levemente su potencia a 101 CV. Será presentada en noviembre.
