La compañía china anunció oficialmente la construcción de su segunda planta en el país vecino. Estará ubicada en Espírito Santo, abarcará todo el proceso de producción y complementará a la fábrica de Iracemápolis. Además, funcionará como base exportadora para Sudamérica.
Según nuestros colegas de Autos Segredos, meses después de confirmar la producción de la versión híbrida enchufable del EX5, la compañía china dará el siguiente paso con la incorporación del EX2 (100% eléctrico) a la línea de montaje del Complejo Industrial Ayrton Senna a través de su alianza con la firma del rombo.
Según nuestros colegas de Autos Segredos, la versión eléctrica de rango extendido será la primera en ser fabricada -inicialmente en formato SKD- en la planta brasileña de Pernambuco. Equipada con un motor eléctrico de 218 CV y uno de combustión que sólo se utiliza para recargar la batería, ofrece una autonomía de hasta 974 km.
La firma nipona apunta a cumplir su objetivo de comercializar el B-SUV en más de 100 países alrededor del mundo y eligió al mercado brasileño para su desembarco inicial en la región. Cuenta con hasta 184 CV, tracción integral y ofrece hasta 450 kilómetros de autonomía según la versión.
El hatchback derivado del Grande Panda europeo reemplazará progresivamente al Argo actual, pero ambos convivirán durante un tiempo. Las pruebas avanzan en Brasil, compartiendo componentes con otros productos del grupo como el Citroën C3.
Nuestros colegas de BF///MS lograron fotografiar la llegada de varias unidades de la pick up desarrollada y producida en China en alianza con Dongfeng, justo poco tiempo después de que los directivos de la firma nipona revelaron que analizaban la posibilidad de comercializar la Frontier Pro fuera del país asiático.
Luego de varios meses de retraso debido al temporal que afectó a la planta de motores de Porto Feliz, la firma nipona finalmente inició la producción en serie del B-SUV en el complejo industrial de Sorocaba, lo que representa a la vez su desembarco en el competitivo segmento B-SUV. Su llegada a nuestro país está confirmada para fines de febrero.
Aunque históricamente su arribo no estuvo en agenda al estar pensada para el mercado norteamericano y contar en nuestra región con la S10, según nuestros colegas de BF///MS, la pick up mediana podría incorporarse al portfolio en versión ZR2 con mecánica turbodiesel mild-hybrid, una configuración que ni siquiera está disponible en EE.UU.
La automotriz china firmó un acuerdo con el gobierno de Espírito Santo que da inicio a los trámites para instalar una nueva fábrica en el estado. El proyecto se suma a la planta de Iracemápolis y refuerza la apuesta estratégica de la marca en el mercado brasileño y a nivel regional.
La compañía china reveló a medios de prensa del país vecino que el SUV híbrido enchufable también se sumará a la línea de producción de la planta de Camaçari junto al Dolphin Mini, King y Song Pro durante este año, apuntando a ampliar el volumen de fabricación y a la vez poder abastecer a la región.
El hatchback fabricado en la planta de Betim celebra un nuevo hito industrial mientras se consolida entre los modelos más vendidos del mercado brasileño en 2025, apoyado en su destacada relación precio-producto. En Argentina, si bien fue discontinuado durante algunos años, regresó el año pasado para posicionarse como una alternativa al Argo y al Cronos.
El SUV eléctrico de la marca estadounidense incorporará una nueva configuración AWD en el mercado brasileño, con cambios en potencia, par y batería, en una estrategia orientada a ampliar su posicionamiento y mejorar la competitividad frente a rivales premium.
La automotriz china alcanzó un nuevo hito desde su desembarco en 2022 en el país vecino, con un fuerte crecimiento en ventas y su consolidación al frente del ranking de ventas de vehículos eléctricos e híbridos. En Argentina también es líder entre los EV y ya lleva más de 437 unidades patentadas desde su desembarco en octubre.
Lanzada recientemente en Argentina aunque sólo con el motor 1.4 TSI, la tercera generación del C-SUV debutará en el país vecino recién el año que viene, pero lo hará con una variante híbrida enchufable que marcará el inicio de la estrategia de electrificación regional de la compañía en nuestra región.
La marca china ensamblará varios productos en la planta de Comexport, Ceará -donde recientemente comenzó a fabricarse el Chevrolet Spark EUV-, inicialmente para el mercado brasileño aunque planea exportar hacia toda la región en una segunda etapa.
La marca alemana acelera su estrategia de electrificación en la región y prepara cuatro nuevos modelos desarrollados sobre la plataforma MQB Hybrid, posiblemente la próxima generación del Nivus y la T-Cross producidos en la planta de Anchieta.
Tal como estaba previsto, la compañía estadounidense comenzó a fabricar el B-SUV eléctrico a través de su alianza con la empresa Comexport, que adquirió la ex planta de Troller. En una segunda etapa se sumará la Captiva y, si el volumen de producción lo permite, podrían ser exportados a otros países de la región.
A través de una alianza con la empresa Neoenergía, ambas compañías desarrollarán pruebas y estudios en la primera estación pública de H2V (hidrógeno verde) del país vecino, con miras a impulsar la descarbonización del transporte y alcanzar la neutralidad de carbono en 2050.
Así lo anunció GM en alianza con Comexport, empresa que adquirió la ex planta de Troller en Ceará, donde será fabricado el SUV eléctrico. Al menos en esta primera etapa, será ensamblado en formato SKD -con kits semi desarmados y carrocería ya pintada- provenientes de China. Inicialmente será sólo para el mercado brasileño, aunque más adelante también podría llegar a exportarse a otros países de la región.
Durante el Salón de Sao Paulo, la marca italiana ratificó que planea renovar su gama con un lanzamiento por año entre 2026 y 2030. El primero en llegar será el hatchback, con algunas adaptaciones sobre el modelo europeo y apuntando a reemplazar al Argo.
