Según la web francesa L’Argus, la firma rumana ya está trabajando en el desarrollo de la tercera generación del B-SUV, que además de utilizar la plataforma CMF-B, contará con una versión con tracción integral que combinará un motor de combustión interna con un motor eléctrico ubicado en el eje trasero. Será presentada en 2024.
La firma coreana presentó en el país vecino esta nueva variante con estética más agresiva y pequeños cambios en la puesta a punto de la suspensión y la dirección. Está basada en el nivel de equipamiento Platinum (tope de gama) y mantiene el motor naftero 1.0 T-GDI (turbo) de 120 CV, asociado a una caja automática de 6 marchas.
La marca inició la cuenta regresiva en su web brasileña, indicando la fecha de presentación de la tercera generación del B-SUV. Producida en la planta de Itirapina, será comercializada en versiones EX, EXL, Advance y Touring, las dos primeras con motor 1.5 i-VTEC de 130 CV y las dos últimas con el 1.5 i-VTEC turbo de 173 CV, todas con caja CVT e incorporando nuevos asistentes de conducción.
La firma surcoreana está realizando los test de rodaje de la segunda generación de su B-SUV en la región de los Alpes. La unidad de pruebas, al contar con poco camuflaje, permitió visualizar parte de su renovado diseño. Sería presentada hacia mediados/fines de 2023 en Europa.
Con 560 unidades patentadas durante mayo según las estadísticas de ACARA, el B-SUV de la marca italiana fue la gran novedad del ranking, metiéndose entre los 10 autos más vendidos y ubicándose en el primer puesto en su segmento. Disponible en tres versiones (Drive, Drive CVT e Impetus), cuenta con el motor naftero Firefly 1.3 de 99 CV o el nuevo Firefly 1.0 turbo de 120 CV y una completa dotación de confort y seguridad.
Según la web brasileña Autos Segredos, la marca estadounidense planea incorporar esta versión al portfolio regional el año que viene, aunque sólo con modificaciones estéticas. Aquí mantendría el motor naftero 1.2 turbo de 132 CV con caja automática de 6 marchas en lugar del 1.5 turbo de 184 CV que se ofrece en China.
La marca japonesa se prepara para el lanzamiento de la tercera generación de su B-SUV en el país vecino y ya habilitó una web para que los interesados puedan registrarse y recibir información. Será producida en la planta de Itirapina y se ofrecería con dos motores nafteros, 1.5 iVTEC de 130 CV y 1.5 i-VTEC turbo de 173 CV, ambos con caja CVT y una completa dotación de equipamiento.
Además de las modificaciones estéticas y el nuevo motor 1.5 turbo de 184 CV, la versión deportiva de la Tracker comercializada en China estrena un profundo rediseño en el interior, con un tablero completamente digital formado por dos pantallas de 10,25”.
La firma estadounidense presentará a fin de mes la versión deportiva de su B-SUV en el Gigante Asiático. Allí, además de modificaciones estéticas, incorpora el motor naftero Ecotec 1.5 turbo de 184 CV asociado a una caja automática con el que logra muy interesantes prestaciones, como una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 7,8 segundos. Podría llegar a la región a corto o mediano plazo.
La versión híbrida del B-SUV ahora entrega 136 CV –antes 129 CV-, mientras que la capacidad de su batería aumentó a 20,6 kWh. Si bien aún no fueron difundidas cifras de consumo, se espera que alcance los 25 km/l. Estas mejoras fueron presentadas en Asia y sigue en planes para nuestra región.
La filial mexicana de Volkswagen decidió comenzar a importar el B-SUV dede la planta de Pune, lo que traerá aparejado varias modificaciones estéticas –con un frente específico-, de plataforma (MQB-IN en lugar de la MQB-A00) y motorización –adoptando el motor 1.0 TSI de 116 CV en lugar del 1.6 MSI de 110 CV. Este cambio podría permitir una mayor disponibilidad del modelo brasileño y hacerle frente a la crisis de los semiconductores.
El B-SUV recibió la distinción Five Star Award por su excelente desempeño en las pruebas de choque. Además, el organismo de seguridad valoró su completo equipamiento, con 6 airbags, ABS, ESP y el paquete de asistencias a la conducción ProPilot.
Tras el final de producción y cierre de la planta de Chennai en India, el B-SUV también dejará de fabricarse en el complejo industrial de Craiova. La decisión fue tomada por sus bajas ventas en Europa y para priorizar la producción del Puma que sí está logrando una gran demanda en el Viejo Continente. En Argentina, el stock disponible le permitiría mantenerse en el portfolio hasta 2023.
La marca italiana mostró un primer adelanto de la versión deportiva del B-SUV durante el estreno de Gran Hermano Brasil. Es el primer desarrollo de Abarth sobre un Sport Utility a nivel global, cuenta con detalles estéticos exclusivos y promete el relanzamiento de esta división en la región. Por el momento no trascendieron datos sobre su mecánica, pero se espera que cuente con el motor naftero 1.3 turbo de –por lo menos- 175/185 CV, caja automática y una puesta a punto específica de la suspensión, dirección y frenos.
El B-SUV refuerza su gama en Europa con la llegada de la esperada versión electrificada. En este caso, cuenta con un sistema mild hybrid de 48V que asiste al motor naftero Firefly 1.5 de 130 CV y le permite, en determinadas ocasiones, funcionar en modo completamente eléctrico, logrando un consumo menor al de un diésel.
A más de un año de su salida de Brasil, el B-SUV será discontinuado en Estados Unidos al finalizar la producción en la planta de Chennai, India, donde aún se fabricaba y desde donde llegan las unidades que se comercializan en Argentina. Curiosamente, en Europa seguiría un tiempo más a la venta, proveniente de Rumania.
Semanas después de un primer anticipo, finalmente la marca estadounidense dio a conocer el equipamiento y la configuración de toda la gama para el mercado brasileño. Todas las versiones cuentan con asistencias a la conducción y el motor naftero de 175 CV, asociado a una caja automática de 6 marchas (4×2) o de 9 velocidades (4×4). A nuestro país arribará en el segundo trimestre.
Aunque la marca todavía no confirmó su desarrollo, un diseñador de una web europea adelantó parte del aspecto que tendría el renovado B-SUV. Al igual que el actual, también utilizará la plataforma CMP y se posicionaría por debajo de la berlina/crossover C4 X.
Comercializado bajo las marcas Dacia, Renault o incluso Nissan, el B-SUV es uno de los productos más demandados del grupo, siempre avalado por su relación precio-producto y su robustez, que le permitieron adaptarse a mercados tan diferentes como Europa, India o América Latina.
La firma estadounidense presentó en el país vecino un anticipo de la actualización de su B-SUV, con leves cambios estéticos, más tecnología en el interior –con instrumental digital y asistencias a la conducción- y el propulsor T270 como única opción. Podrá asociarse a una caja automática de 6 marchas en las versiones 4×2 o a la automática de 9 marchas en las 4×4.
