La primera actualización de la berlina deportiva eléctrica llega con una paleta de colores retro, mejoras en conectividad con nuevas funciones para el sistema de infoentretenimiento Porsche Communication Management y un sistema de carga optimizado.
Sjoerd Kinipping, Jefe de Producto de la marca coreana para Europa, reveló a AutoExpress que ya están trabajando en un SUV grande para el mercado norteamericano –que contaría con 7 plazas- y uno más pequeño para el Viejo Continente, apuntando a competir con el Volkswagen ID.4 y sus derivados. Ambos modelos serían presentados en 2023 y compartirán la plataforma E-GMP.
Días antes de su presentación oficial, la marca publicó las primeras imágenes de su pequeño citicar, ya sin ningún tipo de camuflaje. Contará con un motor de 27 kW (equivalente a unos 36 CV) y una autonomía estimada de 200 kilómetros. Será comercializado exclusivamente en China bajo la submarca iCar.
Así lo anunció la firma nipona, dejando en claro su estrategia de electrificación. La misma medida será adoptada en Japón, China y Estados Unidos. Además, confirmó su compromiso con la campaña Science Based Targets, que prevé la descarbonización total en todas sus operaciones para 2050.
En el marco de la presentación del facelift del sedán mediano en Estados Unidos, un vocero de la compañía afirmó que se plantean la posibilidad de desarrollar versiones 100% eléctricas de sus modelos convencionales además de ampliar la gama ID.
La firma de Stuttgart confirmó que presentará un prototipo de esta variante en el Salón de Munich, que se llevará a cabo a principios de septiembre. Deberá mantener los atributos y gran parte de la imagen del icónico todoterreno, pero adaptado al estilo y la tecnología de la gama EQ.
Se filtraron varias fotografías de un nuevo SUV eléctrico de la firma de Ingolstadt desarrollado específicamente para el mercado chino. Está basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen y contará con al menos dos versiones, de 180 y 300 CV con una autonomía de 436 a 588 kilómetros. El otro SUV que llevaría inicialmente esta denominación, pasará a llamarse Q6 e-tron.
La firma de Ingolstadt publicó las primeras imágenes de su llamativo prototipo con el que imagina el futuro de la movilidad. El vehículo no sólo permitirá llegar desde un punto al otro, incluso de manera 100% autónoma, sino que también permitirá acceder a infinidad de funciones y servicios. Y si el usuario desea conducirlo, podrá disfrutar de sus 632 CV y más de 500 kilómetros de autonomía.
El crossover eléctrico ya está disponible en el país vecino en etapa de preventa, con la entrega de las primeras unidades previstas para septiembre. Además de las modificaciones estéticas, incorpora más tecnología. Mantiene el motor de 200 CV y la batería de 66 kWh de capacidad que le permiten recorrer hasta 416 kilómetros. Sí aumentó la potencia de su cargador, reduciendo considerablemente el tiempo de carga.
olkswagen se prepara para continuar ampliando la gama ID, ya no sólo por encima del ID.4, sino también por debajo, donde quedan los casilleros ID.1 –reemplazante del eUp!- e ID.2, justamente el modelo sobre...
La firma alemana finalmente anunció la fecha de presentación de su nuevo SUV eléctrico con estética de coupé, que se dará en el marco del Salón de Munich. La versión más deportiva será la GTX, de la cual se publicaron más fotos, con 299 CV y una autonomía estimada de 497 kilómetros.
Las autoridades tratarán este proyecto en el parlamento y cuentan con grandes chances de que sea aprobado. La iniciativa pone fin a los motores que utilicen nafta, diésel o gas natural como combustible, dejando a la electricidad y al hidrógeno como únicas alternativas. También prevé la ampliación de la red de infraestructura para su recarga.
tellantis avanza con su plan de electrificación, incluso en nuestra región. Al lanzamiento del Peugeot 208 e-GT, muy pronto se le sumará el Fiat 500e: la marca italiana confirmó la presentación de la nueva...
La marca china publicó las primeras fotos de su nuevo citycar eléctrico. A pesar del llamativo camuflaje, se destaca su diseño muy similar al de un key-car japonés. No hay datos técnicos oficiales, pero se estima una autonomía de unos 200 kilómetros.
Tan solo semanas después de haber mostrado las primeras unidades de pre-serie, la marca del rombo confirmó la presentación del crossover eléctrico para el Salón del Automóvil de Munich, que se realizará entre el 6 y el 12 de septiembre. Desarrollado sobre la plataforma CMF-EV, contará con una autonomía estimada de 450 kilómetros.
Siguiendo la tendencia actual, el Grupo Stellantis también dio a conocer su estrategia de electrificación que marca el camino a seguir para todas las automotrices que lo integran: se desarrollarán cuatro plataformas modulares abarcando todo tipo de vehículos, desde autos y SUV’s hasta pick ups y vehículos comerciales; baterías modulares propias; ampliación de la red de infraestructura y servicios y nuevo enfoque para cada compañía.
La marca china anunció que antes de fin de año presentará en aquel país una versión 100% eléctrica de su pequeño hatchback. Denominada QQ Ice Cream, será el primer integrante de la nueva división iCar, dirigida al público joven y especializada en soluciones de movilidad sustentable.
Luca de Meo, CEO de Renault brindó más detalles de la estrategia de electrificación tanto de la firma gala como de las otras marcas que forman parte de la alianza. La unificación de fábricas y plataformas, el desarrollo de motores y baterías propias jugarán un rol fundamental.
A través de un video-teaser, la marca japonesa anunció el nombre del vehículo que compartirá la plataforma EV3 y las baterías Ultium provistas por General Motors como parte de una alianza entre ambas compañía. Será lanzado en 2024 apuntando principalmente al mercado norteamericano e incluirá un derivado de Acura.
Así lo confirmó Klaus Zellmer, Ejecutivo de Ventas de la firma de Wolfsburg. Para 2030 espera que el 70% de las operaciones en el Viejo Continente correspondan a vehículos eléctrico, para lo que continuarán ampliando la gama ID. En Estados Unidos, China, América Latina y África la transición será más lenta debido a la falta de infraestructura y de políticas gubernamentales que fomenten la electrificación.
