Con menos ventas de las previstas y un exceso en la producción, la marca alemana decidió parar momentáneamente la producción de ambos modelos en las plantas de Zwickau y Dresden. Esta medida se suma a otra similar implementada en julio en el complejo industrial de Emden.
Así lo anunció la marca japonesa a medios de prensa del Viejo Continente. Siguiendo con su plan Ambition 2030, la compañía presentará 19 EV’s hacia ese año, entre los que se destacarán las nuevas generaciones del Micra (March) y Leaf, basados en la plataforma CMF-EV y en una nueva generación de baterías de menor costo.
La firma de Stuttgart anunció que en las próximas semanas entrarán en servicio los primeros puntos de recarga ultra-rápida en Estados Unidos, China y Alemania. Provistos en su mayoría por energía renovable y accesibles para usuarios de otras marcas –aunque con beneficios exclusivos para clientes-, la compañía prevé instalar más 2.000 estaciones hacia 2024 y superar las 10.000 hacia 2030.
A través de un comunicado oficial, la marca del óvalo anunció la versión y la fecha de llegada del SUV eléctrico, que estará disponible en los concesionarios a fines de octubre en su variante más prestacional, de 465 CV y 500 kilómetros de autonomía.
Aún sin una fecha de presentación definida, se filtraron en Internet varias imágenes que revelan el diseño del B-SUV de la marca italiana, que compartirá plataforma, componentes y planta de producción con el Jeep Avenger y el Fiat 600e. Su mecánica sería la misma, un motor eléctrico de 156 CV alimentado por una batería de 54 kWh de capacidad y alrededor de 400 km de autonomía.
Desarrollado sobre la plataforma modular eléctrica EPA –derivada a su vez de la SEA creada por Volvo y Geely-, el sedán se destaca también por su llamativo diseño, avanzada tecnología y prestaciones, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,78 segundos. Comenzará a fabricarse en China a principios de 2024.
La firma surcoreana presentó su nuevo C-SUV 100% eléctrico en el marco del Salón del Automóvil de Chengdu. Tal como lo anticipaban las filtraciones es prácticamente idéntico al EV9, pero con las dimensiones de una Sportage. Por el momento no se informó su configuración mecánica, sólo su autonomía que le permitirá recorrer 500 km con una sola carga.
Con su llegada a los concesionarios y el inicio de producción algo retrasado respecto a los planes iniciales –que finalmente comenzaría en octubre-, Volkswagen aprovecha estos meses para realizar las pruebas finales al ID.7, incluyendo a su versión rural que...
Al igual que su equivalente con motor de combustión, el SUV de la firma de Stuttgart recibió una importante actualización estética y tecnológica, además de una reconfiguración de su gama: en Europa estará disponible en tres versiones, 250+, con 190 CV y 536 km de autonomía; 300 4Matic con 228 CV y 350 4Matic con 292 CV, ambas con 448 km de autonomía.
Así lo confirmó la compañía, que está invirtiendo R$ 30.000 millones en la ex planta de Ford en Camaçari para la fabricación del hatchback 100% eléctrico y el SUV híbrido enchufable y que además planea instalar una planta de camiones y buses y otra de procesamiento de litio y fosfato de hierro. Comenzará a operar a mediados de 2024 y el volumen inicial será de 150.000 unidades, con el objetivo de exportarlas a toda la región.
Creado por el Joint-venture entre GM, SAIC y Wuling, este nuevo producto combina atributos de un hatchback con los de un monovolumen y se destaca además por su despliegue tecnológico y ambientación interior. Está impulsado por un motor eléctrico de 134 CV y dos opciones de baterías, con 360 0 460 km de autonomía.
La firma italiana develó el diseño de su primer deportivo 100% eléctrico. Será un Gran Turismo con configuración 2+2 con aires de crossover. El prototipo será presentado en la Monterey Car Week de California. Por ahora se desconocen sus características técnicas, sólo se sabe que la versión de producción será lanzada en 2028.
Medios de prensa europeos fotografiaron a una unidad de pruebas de la variante deportiva de la van eléctrica. Desarrollada sobre la configuración de 7 plazas, estaría equipada con dos motores, de 335 CV en total y tracción integral, así como un paquete de baterías de 77 a 85 kWh tomado de los ID.4 e ID.5 GTX.
La web española Motor.es realizó una proyección que anticipa el diseño del futuro EV de la firma nipona, para lo cual se basó en las fotos tomadas a las unidades de prueba. Será la versión de producción del prototipo presentado en enero durante el Salón de Nueva Delhi y se lanzará en India en 2024, llegando a Europa un año después.
La compañía estadounidense anunció que pronto toda su gama desarrollada sobre la plataforma Ultium incorporará la tecnología V2H que permite utilizar sus vehículos como generador o para almacenar energía. Debutará en la Chevrolet Silverado EV 2024 y luego llegará al resto del portfolio de eléctricos.
La marca china sorprendió con el primer producto de su nueva marca Luxeed, especializada en vehículos eléctricos. Promete destacarse por sus avanzados sistemas de conectividad y conducción autónoma, con todo el software a cargo de Huawei.
Oliver Zipse, CEO de BMW, confirmó que la marca presentará el 2 de septiembre el Vision Neue Klasse, un concept muy cercano a la versión de producción que utilizará la nueva plataforma modular de la compañía. Según el ejecutivo, esta arquitectura promete destacarse por su nivel de tecnología y autonomía, permitiendo abarcar todo tipo de formatos y segmentos.
La marca italiana avanza en el desarrollo de la versión de producción del concept Centoventi, que aprovechará las sinergías dentro del Grupo Stellantis compartiendo plataforma y otros componentes con el Citroën ë-C3. Recientemente, Olivier Francois, CEO de Fiat, aseguró que será presentado en julio de 2024.
Directivos de la marca china confirmaron al medio colombiano El Tiempo que están en un proceso de negociaciones con el gobierno local para la instalación de una planta de producción de vehículos eléctricos, con el objetivo de convertirla en un polo de exportación para toda América Latina.
Se filtró el renovado logotipo que seguirá identificando a las versiones deportivas de los productos de la marca alemana, incluso a los de su gama 100% eléctrica. De esta manera, será dejada de lado la sigla GTX, volviendo a la más icónica GTI con la última letra representada por un rayo, en obvia referencia a la electrificación.
