Medios de prensa europeos fotografiaron a una unidad con muy poco camuflaje durante los test de rodaje. Se destaca un profundo replanteo estético, con un porte que la acerca a su hermana mayor y algunos rasgos compartidos con la gama ID. Desarrollada sobre una evolución de la plataforma MQB, será la última generación con motores de combustión interna y se espera que sea presentada en 2024.
Se viralizó una imagen correspondiente al registro de diseño en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial del país vecino, dejando al descubierto las modificaciones que recibirá el sedán. Inspirado en su par indio, cuenta con algunas diferencias en los faros y el techo. Se espera que incorpore más tecnología en el interior y más versiones con el motor 1.0 TSI.
Hace unos meses probamos la versión tope de gama del Volkswagen Taos que se fabrica en General Pacheco. Ahora nos subimos a la opción Comfortline, la más económica, y te contamos qué trae, qué pierde y las sensaciones que nos dejó luego de probarlo durante una semana.
Precursor de los “SUV’s coupés” en la región, el Volkswagen Nivus fue un éxito inmediato, batiendo récords en su preventa tanto en Brasil como en Argentina. Presentado en junio de 2020 en plena pandemia, el crossover complementó la oferta de...
Medios de prensa europeos fotografiaron a una unidad del modelo chino durante los test de rodaje que se están llevando a cabo en Alemania. Aunque contaba con un sutil camuflaje que ocultaba el detalle de las modificaciones, se llegan a percibir cambios en los faros delanteros y traseros, así como en los paragolpes. La versión regional recién sería rediseñada hacia 2024.
La marca alemana lanzó en el mercado asiático este imponente SUV que compite en el mismo segmento del Teramont/Atlas, pero con un diseño más estilizado. Se ofrecerá en dos versiones, ambas con el motor naftero 2.0 TSI de 186 y 220 CV, caja DSG de 7 marchas y tracción delantera o integral.
Así lo indicó Thomas Schäffer, nuevo CEO global de la firma de Wolfsburg durante una entrevista con el medio alemán Electrified Magazin. El directivo estima que en lugar de 20.000 euros, costaría alrededor de 25.000, principalmente debido a un aumento en el costo de materiales y de mano de obra. La presentación de la versión de producción del ID.Life está prevista para 2025.
A pesar de que todavía no se ha comenzado con las entregas de unidades, la nueva Kombi eléctrica de Volkswagen es un éxito comercial.
La marca alemana exhibirá una unidad del utilitario eléctrico en el festival Rock in Rio. Si bien su llegada aún no está confirmada, la compañía aprovechará el evento para evaluar la reacción del público considerando la importancia que tuvo la Kombi original en aquel mercado.
Casi un mes después de su presentación global, se filtraron imágenes correspondientes a la homologación de la que será la opción más accesible de la gama de la pick up, en la configuración de cabina simple. Por sus características estéticas y técnicas, como era de esperarse, apuntará al uso como vehículo de trabajo y flotas. Será fabricada en la planta de Silverton (Sudáfrica) junto con la nueva Ranger.
Por primera vez, la marca alemana brindó un anticipo de algunas de las novedades que incorporará la actualización del hatchback: contará con faros de Led –con tecnología tipo espejo o proyectores, según la versión-, instrumental digital y asistencias a la conducción como las que ofrece el Nivus. También se espera que sume el motor 170 TSI para la versión de entrada.
Tal como lo informamos en otro artículo, Volkswagen está trabajando en un facelift para el T-Cross en Europa y es que el B-SUV ya está llegando a la mitad de su ciclo comercial y pronto quedará en desventaja frente al...
En una entrevista con el diario Welt, Thomas Schäfer, nuevo CEO de la firma de Wolfsburg puso en duda la continuidad del hatchback mediano debido a los elevadísimos costos de desarrollo de nuevos vehículos con motores de combustión que se adapten a las futuras normativas Euro 7, que además los harían poco competitivos frente a los eléctricos. La decisión sobre el proyecto de una novena generación será tomada en los próximos 12 meses.
El hatchback 100% eléctrico de la marca alemana se acerca a la mitad de su ciclo comercial, por lo que recibirá su primera actualización importante. Anticipado por la web Motor.es, incorporará un rediseño del sector frontal, más tecnología y mejoras en la calidad de materiales del interior y posiblemente un pequeño plus de potencia en sus motorizaciones.
El SUV eléctrico ya sale de la línea de montaje de la planta de Chattanooga, con la particularidad de que casi la totalidad del vehículo y sus componentes se fabrican en diferentes plantas dentro de Estados Unidos. Inicialmente, prevé producir 7.000 unidades por mes.
Así lo anticipa la web brasileña Autos Segredos de fuentes cercanas al proyecto. Con las obras de modernización casi finalizadas en la planta de Taubaté, restan realizar las comprobaciones previas a iniciar la producción en serie. Además de la versión Track, también se podrían sumar las variantes Comfortline y Highline del hatchback y del Virtus.
La web brasileña Autos Segredos asegura que la marca alemana ya prepara la despedida del icónico hatchback con una serie especial limitada a 1.000 unidades con detalles estéticos exclusivos. Tras 42 años en el mercado, será reemplazado por el Polo Track hacia fin de año pero volvería en algunos años reconvertido a un crossover.
Previo a su lanzamiento, previsto para el último trimestre del año, la división Camiones y Buses de la marca alemana llevó a su flamante extrapesado a La Rural. Será comercializado en versión 28.460 6×2, impulsada por el motor MAN D26 de 460 CV con caja automatizada de 12 o 16 velocidades y se destacará por su diseño, tecnología y eficiencia.
La firma de Wolfsburg presentó en Europa una actualización del propulsor 1.5 TSI, que recibió un nuevo módulo de control de emisiones y una mejora en el sistema de desactivación automática de cilindros. Así, se adaptará más fácilmente a las futuras normativas de emisiones y permitirá lograr consumos más bajos. No se alteraron las cifras de potencia y torque.
Según el sitio brasileño Auto+ que ya había brindado un primer anticipo en enero, las proyecciones conocidas hasta el momento son muy acertadas y el Gol pasará a ser el modelo de entrada a la gama de SUV’s de la marca. Desarrollado sobre la plataforma MQB-A00, compartirá componentes con el hatchback de Skoda y será presentado en tres años.
