Aunque en un principio eran solo rumores, recientemente lo confirmó el propio CEO de la firma del rombo, Luca de Meo, quien aseguró que están en conversaciones con la compañía alemana. El objetivo sería compartir la plataforma AmpR Small estrenada en el R5 E-Tech para el futuro Volkswagen ID.1, que apunta a ubicarse en la franja de los 20.000 euros, reemplazando al e-Up!
La web motor.es publicó varias fotografías de los test de rodaje de la versión de 7 asientos del SUV, que en un primer momento se rumoreaba que sería discontinuada y reemplazada por el Tayron. Esta variante será presentada en Europa en 2025 y también contará con opciones mild-hybrid y plug-in hybrid.
La firma de Wolfsburg presentó la esperada versión rural del ID.7, manteniendo los atributos y características del sedán, pero sumando un plus de habitabilidad y capacidad de carga. Estará disponible con el motor de 286 CV alimentado por dos paquetes de batería, de 77 y 86 kWh de capacidad, con una autonomía de 620 a 685 kilómetros, según el ciclo WLTP.
Se filtró el diseño de una nueva berlina 100% eléctrica exclusiva para el Gigante Asiático. Si bien comparte plataforma y componentes con el ID.7 “original”, esta variante tiene un estilo claramente diferenciado y será comercializado por la alianza SAIC-Volkswagen, mientras que el otro forma parte de la gama de FAW.
La firma de Wolfsburg anunció la discontinuación de su berlina con silueta de coupé, sucesor del Passat CC, como parte del replanteo de su estrategia priorizando los productos de mayor volumen y la electrificación por sobre los de nicho. Sólo se mantendrá en producción la versión rural o Shooting Brake.
Así lo reveló el CEO de VW/Skoda para el país asiático. Estará desarrollado sobre una nueva plataforma denominada MEB21G que tendrá gran cantidad de componentes locales para reducir los costos de producción. Se trataría de un B-SUV de hasta 4 metros de largo y sería lanzado en 2025.
Un equipo de ingeniería y técnicos de la marca alemana crearon este show car único que fue utilizado por el presidente brasileño durante su visita al complejo industrial donde se anunció una inversión de R$ 9.000 millones para los próximos años. La unidad será exhibida como parte del Garage VW junto con otros prototipos, deportivos y vehículos especiales de la compañía.
A pesar de la caída en ventas a nivel general que se registró en el primer mes de 2024, la pick up de la marca alemana tuvo una muy buena performance comercial y con las 2.179 unidades registradas sobrepasó a su par de la firma nipona que alcanzó las 2.077 unidades. ¿Se mantendrá esta tendencia o fue sólo algo circunstancial?
Finalmente, la marca alemana confirmó el nuevo ciclo de inversión para el período 2024-2028 en el país vecino y contempla 16 lanzamientos, cuatro modelos inéditos incluyendo una pick up compacta y el sucesor del Gol, la producción del motor 1.5 TSI Evo y de la plataforma MQB Hybrid.
La filial norteamericana de la marca confirmó en un comunicado oficial que, además de lanzar allí una nueva versión, el C-SUV recibirá un rediseño el año que viene. El facelift será replicado por la variante producida en Argentina, sumando además una opción mild-hybrid de 48V cuya tecnología ya está siendo desarrollada en Brasil.
La web y canal de YouTube Canal Carros realizó una proyección que sugiere el desarrollo de una versión más accesible del sedán, pensada para ocupar el lugar que dejó vacante el Voyage luego de ser discontinuado y siguiendo el mismo concepto del Gol/Polo Track. Desde la marca aún no lo confirmaron, aunque hace un tiempo habían anticipado que estaban trabajando en una nueva gama de acceso con más de cuatro productos.
La firma de Wolfsburg publicó varias fotos de la variante más prestacional de la gama, todavía con camuflaje en su carrocería y realizando una demostración en un centro de ski en Suiza. Además de retoques de diseño, incorporará más tecnología en el interior y más potencia para el 2.0 TSI, mintiendo la caja DSG de 7 marchas y la tracción integral 4Motion. Será presentado a mediados de año.
Así lo aseguran medios de prensa del país vecino. Se trata de los proyectos que venían anticipando los sindicatos y que incluyen el desarrollo de una pick up compacta, la producción del motor 1.5 TSI Evo y la introducción de versiones híbridas-flex fabricadas en Brasil.
Inaugurada a principios de 1999, comenzó con la producción del Audi A3 y actualmente se encarga de la fabricación para el mercado local y de exportación de la Volkswagen T-Cross y del Audi Q3 y Q3 Sportback para abastecer al mercado brasileño. Se destaca por su avanzada tecnología y compromiso ambiental y sustentable.
Siendo una de las opciones clave del Golf, la marca alemana también renovó a su versión familiar, con retoques estéticos y más tecnología. Mecánicamente, ofrece las mismas motorizaciones a excepción de las alternativas híbridas enchufables. Más adelante se sumará la más deportiva de la gama, Variant R con más de 330 CV y tracción integral.
La firma de Wolfsburg presentó la esperada actualización del hatchback mediano, con leves retoques estéticos pero más tecnología y mejoras en eficiencia. La gama de motorizaciones es completísima, abarcando opciones nafteras, mild-hybrid, diésel e híbridas enchufables. Más adelante se sumará la variante más deportiva R y series especiales en honor a su 50º aniversario.
Albert Kirzinger, jefe de Diseño de la división Volkswagen Vehículos Comerciales dio a conocer un teaser de una de las propuestas sobre las que estaban trabajando al momento del desarrollo de la pick up. Sin embargo, el proyecto no llegó a prosperar y fue cancelado como sucedió con la primera generación.
Desde China llegan las imágenes de una nueva berlina de la marca alemana, desarrollada junto a su socia local FAW. Basada en la plataforma MQB, está impulsada por el conocido motor naftero 2.0 TSI de 220 CV, caja automática DSG de 7 marchas y tracción delantera o integral 4Motion.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China publicó algunas imágenes que muestran la nueva versión de largo extendido y 7 plazas del SUV, que en aquel mercado se denominará Tiguan L Pro, mientras que en el resto del mundo pasaría a llamarse Tayron. Su producción está confirmada en el país asiático, Alemania y México.
Tomando como referencia las declaraciones de los sindicatos locales, medios de prensa del país vecino plantean que la marca estaría estudiando la posibilidad de producir allí el derivado SUV del ID.2, que se posicionará como un reemplazo de la T-Cross cuando sea discontinuada, hacia 2028. La compañía también podría producir o ensamblar sus baterías en la planta de Anchieta.
