A partir de noviembre, las versiones SRV y SRX suman climatizador automático bizona con salidas de aire traseras. La tope de gama agrega, por su parte, la función de detección de peatones y ciclistas al sistema frenado autónomo de emergencia, candado de seguridad para la rueda de auxilio y mejoras en la apertura/cierre de la caja de carga. La versión DX añade control de velocidad crucero.
El producto de Toyota fue reevaluado bajo el nuevo protocolo y bajó su calificación debido, principalmente, a que en algunos mercados ofrece un menor equipamiento de seguridad. Lo mismo sucedió con el hatchback de Suzuki, que además evidenció un menor nivel de protección.
Al igual que en la serie anterior, la Diamond se posicionará como tope de gama con detalles estéticos exclusivos y mayor equipamiento. Por su parte, la inédita versión GR-Sport se destacará por su diseño más deportivo y una puesta a punto específica de la suspensión y la dirección. Ambas mantendrían el motor turbodiesel de 204 CV, caja automática de 6 marchas y tracción 4×4.
Así lo anticipan varios medios de prensa asiáticos y europeos. Se trataría de un B-SUV de Suzuki, pero con tecnología y producción a cargo de Toyota, apuntando a competir con la Hyundai Creta y el Kia Seltos, entre otros. Si bien estará enfocado en el mercado indio, tendrá alcance global.
Un equipo norteamericano estableció un nuevo récord a bordo del sedán impulsado a hidrógeno de la marca japonesa, superando en 357 kilómetros el registro anterior. En este caso, el recorrido atravesó la costa oeste de EE.UU., desde Gardena hasta Malibu Beach en condiciones de tráfico reales, durante las horas pico.
La Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC) anunció el ingreso de la firma japonesa como quinta marca a partir de la próxima temporada. Toyota estará representada por el Camry, que utilizaría el motor Cherokee al igual que Dodge y Torino.
Ubicada en el predio de la planta industrial de Zárate, se utilizará para que niños y niñas tengan su primer acercamiento con la seguridad vial.
La marca japonesa presentó en nuestro país la nueva generación de su todoterreno insignia, con una notable evolución en diseño y tecnología con respecto a su antecesor y aún mejor comportamiento off road. Se comercializa en dos versiones, VX y GR-Sport, ambas impulsadas por el nuevo motor bi-turbodiesel V6 de 304 CV y 700 Nm de par, asociado a una caja automática de 10 marchas, tracción 4×4 con reductora, bloqueo de diferenciales y selector de terrenos.
Así lo anticipan nuestros colegas de Autos Segredos, que señalan que Toyota ya estaría solicitando cotizaciones para producirlo en la planta de Sorocaba. Desarrollado sobre la plataforma DNGA –una versión simplificada de la TNGA-, permite la incorporación de mecánicas electrificadas y podría complementar a la próxima generación del Yaris regional, que también utilizará esta arquitectura.
Según la web Best Car, luego de su actualización de media vida, el Prius podría sumar esta nueva variante que reemplaza la nafta utilizada por el motor de combustión por hidrógeno en estado gaseoso. El funcionamiento es similar al de un vehículo a GNC y del proceso de combustión sólo se expulsa vapor de agua.
La división de la marca japonesa lanzó esta nueva modalidad en Argentina que permite alquilar un vehículo por un período de 24 meses, con la posibilidad de acceder a otros 30 días adicionales de uso de cualquier otro vehículo de la marca. Incluye mantenimiento preventivo, asistencia las 24 horas, patente, conectividad y sistema de rastreo de seguridad, además de seguro todo riesgo.
De acuerdo a la revista Motor Trend, ambas pick ups volverán a estar estrechamente relacionadas: compartirán chasis (plataforma TNGA-F), diversas piezas, versiones electrificadas e incluso motorizaciones. Sólo habrá algunas diferencias estéticas, a fin de adaptarlas a sus respectivos mercados.
La marca japonesa presentó en Estados Unidos la nueva generación de su pick up full size. Desarrollada sobre la plataforma TNGA-F, evoluciona en diseño, tecnología y motorizaciones, con dos opciones nafteras V6 biturbo de 386 y 394 CV más una inédita variante híbrida que eleva la potencia a 443 CV.
La marca japonesa presentó un paquete opcional que agrega detalles estéticos exclusivos, como protecciones en el sector inferior de la carrocería, tapizados bi-tono y suspensión con mayor despeje. Mecánicamente, en el país asiático sólo se comercializará con un motor naftero 1.2 de 99 CV y caja CVT.
La marca japonesa presentó una nueva variante de su exitoso C-SUV con estética más aventurera y colores inspirados en el Land Cruiser FJ40. Más allá de su personalización, las modificaciones en el sector frontal adelantan los cambios que adoptará el resto de la gama el año que viene.
La marca japonesa incorporó esta nueva variante con estética más deportiva de su C-SUV, inicialmente en Taiwán aunque luego llegará a otros mercados asiáticos. No hay cambios en su mecánica, pero sí en la puesta a punto de la suspensión y la dirección. En nuestra región, esta versión se incorporará al portfolio hacia el año que viene.
De acuerdo al medio asiático Auto Industryia, la marca presentará una nueva generación del hatchback el año que viene, desarrollado sobre la plataforma DNGA, una variante simplificada de la TNGA-B del modelo europeo y que actualmente es utilizada por Daihatsu. Entre sus novedades, se destacará por contar con versiones híbridas, mientras que la variante sedán sería reemplazada por un SUV.
La marca japonesa presentó en Tailandia la versión firmada por la división Gazoo Racing. Cuenta con modificaciones estéticas específicas tanto en el exterior como en el interior, manteniendo el motor turbodiesel 1GD de 2.8 litros y 200 CV sin modificaciones, asociado a la caja automática de 6 velocidades. En nuestra región podría mantener el motor naftero V6 de 238 CV. La variante producida en Zárate sería presentada hacia fin de año.
Nos subimos a la silueta SUV del clásico Corolla, en su versión tope de gama denominada SEG, con motor naftero 2.0 de 170 CV y caja CVT y numerosas asistencias a la conducción.
El mediano de la firma nipona marcó este nuevo hito que lo reafirma como el auto más vendido del mundo. Con una de las gamas más completas de su historia –que ahora incluye un derivado SUV- sigue creciendo en ventas, siendo el único vehículo en superar el millón de unidades comercializadas en 2020 a pesar del contexto de pandemia.
