La primera unidad será destinada a la capacitación y entrenamiento de los técnicos de la planta de Resende que trabajarán en el armado de las unidades, mientras que el resto serán utilizadas para exhaustivas pruebas en condiciones reales y de puesta a punto. La producción en serie comenzará en 2021.
La división de camiones y buses de la marca alemana presentó esta nueva versión de entrada de gama del Constellation, pensada para equipos de trabajo, que se destaca por contar con capacidad para transportar a tres pasajeros más el conductor. Está impulsada por el motor MAN D08 de 186 CV, asociado a una caja manual de 6 velocidades (con alta y baja).
A través del concesionario oficial Beta, la marca italiana entregó las 26 unidades que fueron adquiridas por el Ente de Servicios y Obras Públicas (ESOP) de la provincia. Serán carrozadas con equipos desobstructores de cloacas y desagües pluviales para el barrido de las calles y trabajos en altura.
La marca alemana presentó esta nueva versión del Axor, que viene a reemplazar al discontinuado Atron. Cuenta con el motor OM 457 de 360 CV y 1.850 Nm de torque, asociado a la caja automatizada Powershift de 12 velocidades y está disponible en configuración tractor o rígido.
La división de camiones y buses de la marca alemana presentó esta nueva variante equipada con el conocido motor Cummins ISF de 360 CV y la caja automatizada V-Tronic de 16 velocidades con sistema de tracción 6×4 con reducción en los cubos. Está orientada para uso off road, en aplicaciones de construcción, minería o forestal.
La campaña Green Efficiency de Scania abarca los vehículo que son alimentados por energías alternativas al diesel como el GNC, que permite una reducción en el costo del combustible del 50%.
Presentada en Europa en 2003 y lanzada en nuestro mercado en 2005, la transmisión automatizada de la marca sueca fue evolucionando constantemente, ganando en eficiencia y adaptándose a todo tipo de aplicaciones, representando también una gran ventaja en seguridad y comodidad de operación para el conductor.
La marca japonesa perteneciente al Grupo Toyota presentó en nuestro país su gama de camiones semipesados, con una completa gama de versiones para diversos tipos de aplicaciones, desde el agro o distribución urbana, hasta de media y larga distancia u off road y de construcción. Cuentan con motores de 260 a 350 CV, cajas de cambio manuales o automáticas y configuraciones tractor 4×2, chasis 4×2 o 6×4 con distintas distancias entre ejes y el sistema de gestión de flota y mantenimiento Hino Pro.
La marca italiana, que reinició sus actividades esta semana en la planta de Córdoba, develó una importante actualización para su exitoso semipesado, con modificaciones en su diseño y nomenclatura de versiones, que pasan a denominarse 170-280, 240-280 y Autoshift 170-300, esta última con caja automatizada Eaton de 10 velocidades.
La División de Camiones y Buses de Volkswagen lanzó al mercado los nuevos Delivery 9.170 y 11.180 V-Tronic, equipados con una caja automatizada, ampliando la oferta de este camión liviano junto a las versiones de equipamiento Trendline y Highline.
La marca sueca destacó que se siguen realizando los cursos de Conducción eficiente y segura, ahora adaptados a la modalidad online dado el contexto actual de aislamiento. Los participantes pueden acceder a ellos desde sus casas o en los concesionarios y se diseñan en función de las necesidades del transportista.
La marca italiana anunció que el complejo industrial cordobés volverá a operar desde el lunes 3 de agosto. Asimismo, también confirmó que recibió la certificación (LCM) para fabricar esta nueva versión del semipesado, que será el primer camión a gas producido en el país.
Así lo confirmó un directivo de la marca alemana a medios de prensa brasileños. El camión eléctrico desarrollado íntegramente en Brasil será lanzado durante el primer semestre del año que viene en versiones de 9 y 11 toneladas.
La división de camiones y buses de la marca alemana presentó en nuestro mercado las versiones con caja automatizada de su camión liviano. Desarrollada por Eaton, cuenta con 6 velocidades, modo manual/secuencial y asistente al arranque en pendientes. Aporta mayor confort y seguridad para el conductor, reduciendo además el costo operativo y de mantenimiento.
Aprovechando su alianza con la marca MAN -que forma parte del Grupo Traton-, Volkswagen está desarrollando el Meteor, un rebadge del TGX que según medios de prensa brasileños será presentado en 2021 en tres versiones: 28.460 6×2, 29.460 6×4 y 29.520 6×4. Con este modelo, apuntará a competir con los tope de gama de Scania, Volvo, Mercedes-Benz o Iveco.
Así declaró Federico Reser, Product Manager de Volvo Trucks Argentina, en una entrevista exclusiva 16 Válvulas sobre la comercialización de sus modelos de la línea FM y FH de ruta que incorporan una importante batería de sistemas de seguridad de serie.
La marca italiana presentó esta nueva versión de su exitoso semipesado, apuntando tanto a aplicaciones urbanas como de media distancia. Está disponible con cabina corta o dormitorio, tractor o rígido, siempre en configuración 4×2. Mecánicamente, mantiene el propulsor NEF 6 de 280 CV y 950 Nm de par asociado a la caja manual Eaton de 6 velocidades, con eje trasero de doble relación.
Es una nueva versión para el segmento pesado que se destaca por incorporar una transmisión automatizada de 16 marchas y configuración de ejes 6×2, apto para escalabilidad. Además cuenta con una actualización estética tanto en el exterior como en el interior, manteniendo el conocido motor Cummins de 8.9 litros y 360 CV.
La marca italiana dio a conocer la historia de Claudomiro Schanne, transportista del estado de Mato Grosso y propietario del camión que ostenta este récord de kilometraje sin reportar inconvenientes en su unidad, impulsada por el motor Cursor 13 de FPT Industrial. Meses atrás, otro conductor brasileño registró más de 1,5 millones de kilómetros, también con un Stralis.
Angel Olivera se puso en la cabeza construir un mini camión Volkswagen Constellation para su hija, pero que funcione. Pero no todo terminó allí, con el camión terminado ahora se encuentra construyendo un acoplado para engancharlo. Hablamos con él y nos contó todos los detalles de lo que fue construir este Volkswagen.
