Presentada en Europa en 2003 y lanzada en nuestro mercado en 2005, la transmisión automatizada de la marca sueca fue evolucionando constantemente, ganando en eficiencia y adaptándose a todo tipo de aplicaciones, representando también una gran ventaja en seguridad y comodidad de operación para el conductor.
La marca japonesa perteneciente al Grupo Toyota presentó en nuestro país su gama de camiones semipesados, con una completa gama de versiones para diversos tipos de aplicaciones, desde el agro o distribución urbana, hasta de media y larga distancia u off road y de construcción. Cuentan con motores de 260 a 350 CV, cajas de cambio manuales o automáticas y configuraciones tractor 4×2, chasis 4×2 o 6×4 con distintas distancias entre ejes y el sistema de gestión de flota y mantenimiento Hino Pro.
La marca italiana, que reinició sus actividades esta semana en la planta de Córdoba, develó una importante actualización para su exitoso semipesado, con modificaciones en su diseño y nomenclatura de versiones, que pasan a denominarse 170-280, 240-280 y Autoshift 170-300, esta última con caja automatizada Eaton de 10 velocidades.
La División de Camiones y Buses de Volkswagen lanzó al mercado los nuevos Delivery 9.170 y 11.180 V-Tronic, equipados con una caja automatizada, ampliando la oferta de este camión liviano junto a las versiones de equipamiento Trendline y Highline.
La marca sueca destacó que se siguen realizando los cursos de Conducción eficiente y segura, ahora adaptados a la modalidad online dado el contexto actual de aislamiento. Los participantes pueden acceder a ellos desde sus casas o en los concesionarios y se diseñan en función de las necesidades del transportista.
La marca italiana anunció que el complejo industrial cordobés volverá a operar desde el lunes 3 de agosto. Asimismo, también confirmó que recibió la certificación (LCM) para fabricar esta nueva versión del semipesado, que será el primer camión a gas producido en el país.
Así lo confirmó un directivo de la marca alemana a medios de prensa brasileños. El camión eléctrico desarrollado íntegramente en Brasil será lanzado durante el primer semestre del año que viene en versiones de 9 y 11 toneladas.
La división de camiones y buses de la marca alemana presentó en nuestro mercado las versiones con caja automatizada de su camión liviano. Desarrollada por Eaton, cuenta con 6 velocidades, modo manual/secuencial y asistente al arranque en pendientes. Aporta mayor confort y seguridad para el conductor, reduciendo además el costo operativo y de mantenimiento.
Aprovechando su alianza con la marca MAN -que forma parte del Grupo Traton-, Volkswagen está desarrollando el Meteor, un rebadge del TGX que según medios de prensa brasileños será presentado en 2021 en tres versiones: 28.460 6×2, 29.460 6×4 y 29.520 6×4. Con este modelo, apuntará a competir con los tope de gama de Scania, Volvo, Mercedes-Benz o Iveco.
Así declaró Federico Reser, Product Manager de Volvo Trucks Argentina, en una entrevista exclusiva 16 Válvulas sobre la comercialización de sus modelos de la línea FM y FH de ruta que incorporan una importante batería de sistemas de seguridad de serie.
La marca italiana presentó esta nueva versión de su exitoso semipesado, apuntando tanto a aplicaciones urbanas como de media distancia. Está disponible con cabina corta o dormitorio, tractor o rígido, siempre en configuración 4×2. Mecánicamente, mantiene el propulsor NEF 6 de 280 CV y 950 Nm de par asociado a la caja manual Eaton de 6 velocidades, con eje trasero de doble relación.
Es una nueva versión para el segmento pesado que se destaca por incorporar una transmisión automatizada de 16 marchas y configuración de ejes 6×2, apto para escalabilidad. Además cuenta con una actualización estética tanto en el exterior como en el interior, manteniendo el conocido motor Cummins de 8.9 litros y 360 CV.
La marca italiana dio a conocer la historia de Claudomiro Schanne, transportista del estado de Mato Grosso y propietario del camión que ostenta este récord de kilometraje sin reportar inconvenientes en su unidad, impulsada por el motor Cursor 13 de FPT Industrial. Meses atrás, otro conductor brasileño registró más de 1,5 millones de kilómetros, también con un Stralis.
Angel Olivera se puso en la cabeza construir un mini camión Volkswagen Constellation para su hija, pero que funcione. Pero no todo terminó allí, con el camión terminado ahora se encuentra construyendo un acoplado para engancharlo. Hablamos con él y nos contó todos los detalles de lo que fue construir este Volkswagen.
Con continuas actualizaciones, el producto de la marca sueca fue diseñado específicamente para trabajos de construcción pesada y minería, manteniendo las características propias de la marca sueca como su nivel de tecnología, seguridad y eficiencia con la máxima robustez para condiciones extremas. Además, se lo puede adquirir ya carrozado y con talleres y capacitación in situ para los conductores.
Desde agosto, la marca sueca equipará de serie y sin costo adicional a toda la gama con Airbag, Frenos a Disco con EBS, Control de Tracción, Control de estabilidad, Control Crucero Adaptativo, Advertencia de Colisión Frontal, Sistema Avanzado de Frenado de Emergencia y Aviso de frenada brusca. Además, los FM para Cargas Peligrosas y FH Evo Plus sumarán más asistentes de conducción.
Volkswagen Camiones y Buses entrega a sus clientes que realicen servicios en los concesionarios un kit de prevención Covid 19. Además ofrece servicio de lubricación express a $22.500 y descuento del 10% en repuestos.
La marca sueca tomó como ejemplo a Transportes Ibarra, una compañía que reconfiguró su flota con camiones aptos para escalabilidad y bitrenes, lo que la llevó a una notable mejora en su eficiencia operativa. Además, adquirió las unidades con los contratos de Reparación y Mantenimiento, congelando los costos del servicio atendido por la propia firma escandinava.
Así nos lo comenta en una entrevista a 16 Válvulas. Pablo Hurtado, Director de Ventas y Retail de Volvo Trucks, además de todo el trabajo que vienen realizando para atender a sus clientes en el área de servicios y postventa.
La marca sueca demostró la conveniencia de sus contratos de mantenimiento y herramientas de conectividad junto con la posibilidad de instalar un taller dentro del predio del transportista para realizar servicios programados y reparaciones tomando como ejemplo a la empresa Transchemical, cliente desde hace 15 años y que posee su propio taller en Capilla del Señor.
