De acuerdo al informe informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) en marzo se registró una caída del 2% en la producción, pero un incremento del 8% en las exportaciones y del 5% en las ventas mayoristas. Se mantienen las buenas expectativas para lo que resta del año.
La marca del rombo presentó a medios de prensa colombianos el citycar fabricado en la planta de Envigado, que será lanzado allí en junio y luego comenzará a ser exportado a toda la región. Nuestros colegas destacan un mayor cuidado en las terminaciones, además de pequeños detalles estéticos.
En contraste con el anuncio de inversión para la producción de la nueva pick up mediana, trascendió que el C-SUV dejará de ser producido en Planta Pacheco entre junio y julio y pasará a ser importado desde la planta mexicana de Puebla, incorporando la actualización presentada el año pasado en el mercado norteamericano.
La marca alemana finalmente confirmó este nuevo proyecto del que surgirá una nueva generación de la pick up mediana que será destinada al mercado regional. Su presentación está prevista para 2027 y abarcará una remodelación de la planta, la incorporación de más tecnología y el desarrollo de proveedores locales.
Así lo asegura la web estadounidense MoparInsiders, que anticipa que el icónico V8 volvería a la línea de producción de la planta de Dundee (Michigan) en versiones de 5.7, 6.2 y 6.4 litros sobrealimetadas, por lo que pronto podrían sumarse a la gama del nuevo Charger y de las pick ups RAM.
La marca alemana anunció el inicio de producción de su nuevo crossover, diseñado y desarrollado íntegramente en Brasil y que comparte línea de montaje con el Polo. Para su fabricación, el complejo industrial de Taubaté recibió una importante inversión para modernizar y ampliar sus instalaciones.
De acuerdo a las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en febrero se incrementó la producción en un 13,1% y las ventas mayoristas subieron 37,3%, mientras que las exportaciones cayeron un 4,6% a nivel anual.
Medios de prensa de aquel país publicaron varias fotografías de la que sería una unidad de pre-serie del citycar, el paso previo a iniciar su fabricación en serie, prevista para mediados de este año en el complejo industrial Renault-Sofasa de la ciudad de Envigado. El proyecto contempla un volumen de producción de unas 40.000 unidades anuales, de las cuales serán exportadas más del 50%.
De acuerdo a la web brasileña Autos Segredos, la pick up de RAM no será un simple rebadge de sus hermanas de Fiat y Peugeot, sino que incorporará el tablero y las mejoras tecnológicas de la Changan Hunter -modelo en el que están basadas las tres- posicionándose un escalón por encima. También contará con modificaciones estéticas exclusivas.
Fabricado desde 2019 en la planta brasileña de Sao José dos Pinhais, el B-SUV rápidamente se convirtió en uno de los más vendidos de su segmento, éxito que también se replicó en varios países de la región como Argentina, su principal destino de exportación. Con la actualización recibida el año pasado, siguió incrementando su ventaja.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, que lograron fotografiar a una unidad que estaba siendo trasladada al complejo industrial de Betim. La pick up contaba con varios detalles diferentes a la Titano ensamblada actualmente en Uruguay que serán parte de la actualización que recibirá en algunos meses, incluyendo el nuevo motor Multijet 2.2 de 200 CV con caja automática de 8 marchas.
Tras una inversión de U$S 80 millones para la renovación completa de la histórica planta de motores que desde el año pasado fabrica el Lion 3.0 V6, ahora se suma el Panther 2.0 en su variante de 170 CV y 405 Nm de torque. Entre ambos, representan el 80% de las versiones y ventas de la pick up, mientras que el 2.0 biturbo de 210 CV seguirá siendo importado de India.
De acuerdo a las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en enero se incrementó la producción en un 32,7% y las ventas mayoristas subieron 113,8%, mientras que las exportaciones cayeron un 27,3% a nivel anual debido, principalmente, a problemas de logística. Hay buenas perspectivas para los próximos meses.
La empresa colombiana anunció la búsqueda de 200 nuevos operarios para la fabricación del citycar, que dejará de ser producido en Brasil -donde se enfocará la fabricación del Kardian y otros proyectos- para ser ensamblado en el complejo industrial de Envigado tras una inversión de U$S 100 millones.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, que fotografiaron una vez más a una unidad de pruebas. La producción de pre-serie es el paso previo a su presentación y se realiza para comprobar el funcionamiento de todos los componentes y la puesta a punto del vehículo. Su lanzamiento está previsto para el primer semestre de este año.
La compañía, surgida de la alianza entre Renault y Geely comenzó a fabricar el motor 1.3 turbo (HR13) en la planta de Sao José dos Pinhais, casi un año después de haber iniciado la producción del 1.0 turbo (HR10) e incorporando adaptaciones para funcionar con nafta y etanol. Ambos propulsores serán utilizados por los nuevos productos de la marca francesa, incluyendo la futura pick up compacta que será fabricada en Santa Isabel.
Según medios de prensa brasileños de fuentes cercanas a la marca, ambos productos finalizaron su producción. En el caso de la Oroch, seguirán disponibles las versiones 1.6 SCe con caja manual, mientras que el Stepway 1.0 SCe será reemplazado por el Kardian 1.0 TCe con caja manual. Cabe aclarar que por ahora no habrá cambios en nuestro mercado.
Finalmente, la marca italiana anunció que su pick up -melliza de la Peugeot Landtrek- será la primera de las tres en ser fabricada en la planta de Ferreyra, luego de una inversión de U$S 385 millones. También será producido su motor. Se espera que en los próximos meses, tanto Peugeot como RAM realicen los respectivos anuncios.
Diciembre finalizó con una caída en la producción del 29,2%, también una baja en las exportaciones de, 17,3%, pero una gran suba del 97,3% en ventas mayoristas. Con estas cifras, la producción anual bajó un 17,1% y las exportaciones un 3,4%, mientras que las ventas mayoristas subieron un 1,1%, números muy por encima de las proyecciones iniciales, lo que genera muy buenas perspectivas para este año.
El crecimiento de la marca china no para de sorprender y de superar sus propios hitos. En este caso, el complejo industrial de Xi’an, el más importante de la compañía, ya fabricó más de un millón de vehículos electrificados en lo que va del año.
