Es el utilitario más exitoso de la marca alemana y este año cumple nada menos que 30 años. En ese contexto, la Sprinter logró este nuevo hito en la planta estadounidense de Charleston. La unidad número 5.000.000 es una eSprinter (100% eléctrica) que será entregada a FedEx, histórico cliente de la compañía.
El desembarco industrial de la compañía china avanza rápidamente en el país vecino y ya tiene fecha y modelo de debut: será el hatchback 100% eléctrico y no el SUV híbrido enchufable Song Pro como se preveía inicialmente. Así lo confirmó Stella Li, vicepresidenta global de la marca durante el Salón de Shanghai.
A través de sus redes sociales, la marca alemana anunció que inició la producción del sedán en el complejo industrial del estado de Paraná (Brasil), complementando la fabricación de la planta de Sao Bernardo do Campo. La factoría de Sao José dos Pinhais también se encargará, en una próxima etapa, de la producción de la esperada pick up compacta.
Tras varios meses de pruebas y R$ 2.800 millones de inversión, finalmente la marca anunció el comienzo de la producción de la segunda generación del B-SUV en el complejo industrial de Río de Janeiro, donde compartirá línea de montaje con el Kicks Play y más adelante también con un nuevo SUV y un nuevo motor turbo.
Así lo reveló la web La Tribuna de Automoción, destacando la importante inversión que la marca realizará en toda la región de la Península Ibérica y que también incluye la producción de los ID.2 y Cupra Raval en España. En el caso del citycar, apuntará a lograr un volumen de fabricación de 100.000 unidades anuales y un precio de 20.000 euros para convertirse en el eléctrico más accesible de la compañía.
Un artículo del reconocido periódico económico Nikkei señala que la marca planea diversificar la producción de sus vehículos eléctricos y electrificados alrededor del mundo y la planta de Zárate sería una de las beneficiadas, incorporando esta nueva variante de la pick up hacia 2026. Por el momento, desde la compañía no confirmaron ni desmintieron el proyecto.
De acuerdo al informe informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) en marzo se registró una caída del 2% en la producción, pero un incremento del 8% en las exportaciones y del 5% en las ventas mayoristas. Se mantienen las buenas expectativas para lo que resta del año.
La marca del rombo presentó a medios de prensa colombianos el citycar fabricado en la planta de Envigado, que será lanzado allí en junio y luego comenzará a ser exportado a toda la región. Nuestros colegas destacan un mayor cuidado en las terminaciones, además de pequeños detalles estéticos.
En contraste con el anuncio de inversión para la producción de la nueva pick up mediana, trascendió que el C-SUV dejará de ser producido en Planta Pacheco entre junio y julio y pasará a ser importado desde la planta mexicana de Puebla, incorporando la actualización presentada el año pasado en el mercado norteamericano.
La marca alemana finalmente confirmó este nuevo proyecto del que surgirá una nueva generación de la pick up mediana que será destinada al mercado regional. Su presentación está prevista para 2027 y abarcará una remodelación de la planta, la incorporación de más tecnología y el desarrollo de proveedores locales.
Así lo asegura la web estadounidense MoparInsiders, que anticipa que el icónico V8 volvería a la línea de producción de la planta de Dundee (Michigan) en versiones de 5.7, 6.2 y 6.4 litros sobrealimetadas, por lo que pronto podrían sumarse a la gama del nuevo Charger y de las pick ups RAM.
La marca alemana anunció el inicio de producción de su nuevo crossover, diseñado y desarrollado íntegramente en Brasil y que comparte línea de montaje con el Polo. Para su fabricación, el complejo industrial de Taubaté recibió una importante inversión para modernizar y ampliar sus instalaciones.
De acuerdo a las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en febrero se incrementó la producción en un 13,1% y las ventas mayoristas subieron 37,3%, mientras que las exportaciones cayeron un 4,6% a nivel anual.
Medios de prensa de aquel país publicaron varias fotografías de la que sería una unidad de pre-serie del citycar, el paso previo a iniciar su fabricación en serie, prevista para mediados de este año en el complejo industrial Renault-Sofasa de la ciudad de Envigado. El proyecto contempla un volumen de producción de unas 40.000 unidades anuales, de las cuales serán exportadas más del 50%.
De acuerdo a la web brasileña Autos Segredos, la pick up de RAM no será un simple rebadge de sus hermanas de Fiat y Peugeot, sino que incorporará el tablero y las mejoras tecnológicas de la Changan Hunter -modelo en el que están basadas las tres- posicionándose un escalón por encima. También contará con modificaciones estéticas exclusivas.
Fabricado desde 2019 en la planta brasileña de Sao José dos Pinhais, el B-SUV rápidamente se convirtió en uno de los más vendidos de su segmento, éxito que también se replicó en varios países de la región como Argentina, su principal destino de exportación. Con la actualización recibida el año pasado, siguió incrementando su ventaja.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, que lograron fotografiar a una unidad que estaba siendo trasladada al complejo industrial de Betim. La pick up contaba con varios detalles diferentes a la Titano ensamblada actualmente en Uruguay que serán parte de la actualización que recibirá en algunos meses, incluyendo el nuevo motor Multijet 2.2 de 200 CV con caja automática de 8 marchas.
Tras una inversión de U$S 80 millones para la renovación completa de la histórica planta de motores que desde el año pasado fabrica el Lion 3.0 V6, ahora se suma el Panther 2.0 en su variante de 170 CV y 405 Nm de torque. Entre ambos, representan el 80% de las versiones y ventas de la pick up, mientras que el 2.0 biturbo de 210 CV seguirá siendo importado de India.
De acuerdo a las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en enero se incrementó la producción en un 32,7% y las ventas mayoristas subieron 113,8%, mientras que las exportaciones cayeron un 27,3% a nivel anual debido, principalmente, a problemas de logística. Hay buenas perspectivas para los próximos meses.
La empresa colombiana anunció la búsqueda de 200 nuevos operarios para la fabricación del citycar, que dejará de ser producido en Brasil -donde se enfocará la fabricación del Kardian y otros proyectos- para ser ensamblado en el complejo industrial de Envigado tras una inversión de U$S 100 millones.
