Así lo anticipa la agencia Reuters en base a declaraciones recientes de directivos de la compañía que revelaron que planean lanzar un EV de menos de U$S 35.000 en Estados Unidos. Se trataría de la variante SUV/crossover del ID.2all y la elección de la planta de Puebla sería por sus menores costos y acuerdos comerciales con varios países de la región.
De acuerdo con la web brasileña Autos Segredos, la primera generación del B-SUV dejará de fabricarse el 15 de noviembre, manteniendo un stock en el país vecino suficiente para que siga a la venta hasta marzo, mes en el que será presentado su sucesor producido en la planta de El Palomar.
La marca japonesa logró este nuevo hito que la consolida como la automotriz número 1 a nivel global. Del total, 180,52 millones de unidades fueron producidas en su país natal y el resto en sus numerosas plantas alrededor del mundo. Su modelo más exitoso es el Corolla, con más de 53,39 millones de unidades fabricadas desde 1966.
Atenta a la demanda y para contar con un buen stock de unidades en los concesionarios europeos, la compañía inició rápidamente la producción del SUV coupé y de su variante eléctrica en el complejo industrial de Regensburg, uno de los más avanzados del grupo, que se destaca por contar con el uso extendido de inteligencia artificial en todo el proceso de fabricación.
Según las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en octubre la producción bajó un 8,5%, las exportaciones un 19,7% y las ventas mayoristas, 5,8% a nivel mensual. Pese a esta situación, el balance se mantiene positivo en el acumulado anual de cada rubro.
Con el cierre del primer semestre fiscal de las marcas japonesas, se destacó la performance industrial y comercial de Toyota, con un aumento del 10% en la producción y del 8,3% en las ventas. Esto la hizo destacar por sobre sus rivales, que también lograron subas en ambos rubros a pesar de los vaivenes de algunos mercados.
A través de un acuerdo con un sindicato de trabajadores, la planta de Belvidere donde se fabricaba la ya discontinuada Jeep Cherokee, fue rescatada y se le asignó un nuevo proyecto: una pick up mediana, de la que aún no hay muchos detalles. Considerando que la Rampage fue probada en Estados Unidos, suena como una posibilidad, aunque también se habla que podría ser la también esperada sucesora de la Dakota.
Según nuestros colegas de Autos Segredos, ambas pick ups que actualmente están comenzando a ser ensambladas en la planta uruguaya de Nordex, pasarán a fabricarse en la planta cordobesa de Ferreyra en los próximos años. Por el momento no hubo confirmación ni desmentida oficial.
Según la web Ámbito Financiero, en el primer mes del año que viene, la marca francesa planea producir las primeras 50 unidades del B-SUV, cifra que se irá incrementando mensualmente hasta superar las 25.000 unidades anuales. Curiosamente, desde la marca todavía no hubo ningún tipo de anuncio oficial.
Así lo anticipan medios de prensa brasileños, luego de que el CEO de HPE Automotores –representante de la marca japonesa en el país- confirmara que la pick up se fabricará en la planta de Catalao y que actualmente ya se encuentra en etapa de homologación.
El citycar de la marca italiana continúa siendo uno de los autos más vendidos del mercado brasileño, lo que lo llevó a alcanzar este nuevo hito, a seis años de su presentación. Desde la marca destacan su relación precio-producto y su bajísimo consumo.
Fabricada en el país desde 2009, la pick up mediana logró este nuevo hito luego de convertirse en la más vendida de su segmento en septiembre y con un market share del 28%. Más del 65% de la producción total fue destinada a 40 mercados de exportación y la marca ya está trabajando en el restyling que recibirá en 2024 para mantenerla vigente, incorporando más tecnología y seguridad.
Tras la llegada de las nuevas generaciones del Clase E –con su versión eléctrica- y del GT Coupé poniendo a pleno la capacidad productiva de las plantas de Sindelfingen y Affalterbach, la marca alemana decidió traspasar la fabricación de la berlina deportiva a la compañía finlandesa Valmet, que ya se encargó de producir varios modelos de Mercedes-Benz, Saab y Porsche desde 1968.
Según las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), la producción cayó un 10,6 %, pero las exportaciones subieron un 23,2% y las ventas mayoristas, un 42,9% a nivel mensual. El balance anual se mantiene con cifras positivas en los tres rubros.
Medios de prensa europeos anticipan que la próxima generación del hatchback mediano, que pasará a ser 100% eléctrico, continuará siendo fabricado en su sede de Wolfsburg junto a un nuevo SUV, ambos desarrollados sobre la nueva plataforma modular SSP que debutará en 2028.
Con menos ventas de las previstas y un exceso en la producción, la marca alemana decidió parar momentáneamente la producción de ambos modelos en las plantas de Zwickau y Dresden. Esta medida se suma a otra similar implementada en julio en el complejo industrial de Emden.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) filtró algunas fotos del todoterreno producido en aquel país en alianza con Changan. Si bien luce similar a su par norteamericano, cuenta con algunas diferencias, sobre todo en su motorización –menos potente-. El objetivo de la marca es reducir su precio y aumentar sus ventas en el mercado asiático.
Así lo anunciaron directivos regionales de la marca francesa y de la compañía Sofasa, que se encargará de la producción en la planta de Envigado. El citycar comenzará a fabricarse en 2025 y aseguran que más del 50% de las unidades serán destinadas a la exportación hacia toda América Latina.
La marca japonesa celebró el quinto aniversario de su proyecto industrial en el país. Con una inversión inicial de U$S 600 millones para producir la pick up en la planta cordobesa más los U$S 130 millones extra para su restyling, la Frontier se consolida en el mercado y sigue sumando destinos de exportación.
El C-SUV de la firma estadounidense logró esta nueva cifra de producción a casi seis años de su debut. Fue fabricado inicialmente en el complejo industrial brasileño y luego también se sumaron las plantas de India, China, México e Italia.
