La primera unidad del C-SUV salió de la línea de montaje el 5 de noviembre, fecha en la que la filial mexicana celebró su 95º aniversario. Vale recordar que la Bronco Sport reemplaza en la planta de Hermosillo al Mondeo/Fusion y tiene grandes chances de arribar a Argentina en los próximos años.
El SUV eléctrico de la marca del óvalo inició su producción en el complejo industrial donde anteriormente se fabricaba el Fiesta y que fue remodelado casi por completo, adoptando tecnología y sistemas de última generación. El objetivo de la compañía es producir unas 50.000 unidades en su primer año completo.
Así lo indican medios de prensa mexicanos en base a una entrevista con el Jefe de Ingeniería de la marca alemana, quien aseguró que el sedán recibirá una actualización aunque no brindó más detalles. En ese sentido, el 1.5 TSI –una evolución del 1.4 TSI- será producido y comercializado en el Taos norteamericano.
Denominada Startline, se posiciona como la opción de entrada de gama del sedán mediano. Resigna algunos ítems de confort y diseño, pero mantiene el equipamiento de seguridad y la caja automática de 6 velocidades.
Así lo anticipó el vocero de una compañía socia de GM en una entrevista para la web Automotive News. El plan de la firma estadounidense es lanzar 20 vehículos eléctricos hacia 2023, para los que necesitará más plantas de producción además de las de Orion Township y Hamtramck, donde se fabrican/fabricarán el Bolt y el Hummer.
El moderno complejo industrial San José Chiapa ya fabrica la actualización del SUV mediano de la firma de Ingolstadt. Para incorporar todas las mejoras tecnológicas que plantea este restyling, se realizaron dos capacitaciones para más de 600 operarios a fin de garantizar el correcto ensamblado y la máxima calidad del vehículo.
Según medios de prensa mexicanos, tras doce años en el mercado, el crossover de la firma estadounidense será discontinuado en los próximos meses en la planta de Toluca junto con la Caravan. De esta manera, la gama de Dodge sólo estará compuesta por el Challenger, Charger y Durango que no se comercializan en nuestro país.
La marca japonesa lanzó en el mercado mexicano la octava generación de su sedán mediano, que además de su renovado diseño, más deportivo y moderno, sobresale por su completo equipamiento tecnológico al contar con numerosos sistemas de asistencia a la conducción. Mecánicamente, estrena un nuevo motor naftero 2.0 de 149 CV, disponible con caja manual de 6 marchas o automática CVT. Podría arribar a nuestro país hacia fin de año o principios de 2021.
Al igual que el Beetle, la versión rural del Golf dará paso al SUV Tarek en la planta mexicana de Puebla. Su futuro es incierto, ya que hasta el momento la octava generación del Golf sólo tiene confirmadas las variantes hatch (convencional), deportiva –GTI y R- e híbrida –GTE-.
Casi en simultáneo con el cese de producción del Beetle, directivos de Volkswagen México anunciaron que el Tarek –que también se fabricará en Argentina- comenzará a producirse hacia finales de 2020 para abastecer al mercado local y a la región de Norteamérica.
La firma alemana inició la puesta en servicio de este nuevo complejo industrial que demandó una inversión de más de U$S 1.000 millones. Allí se producirá el Serie 3 para abastecer al mercado mundial. Además, es referente en cuanto a la incorporación de nuevas tecnologías y en sustentabilidad.
El Gobierno renegoció el Acuerdo de Complementación Económica (ACE) con México y mantendrá el sistema de cupos en lugar de adoptar el libre comercio entre ambos países como estaba previsto. De esta manera, el cupo en el comercio de vehículos entre México y Argentina aumentará un 10% este año y un 5% en los siguientes dos años.
Así lo confirmó el presidente de la marca alemana, Herbert Diess y adelantó que se venderá en Estados Unidos. De esta manera, la planta de Puebla será uno de los cuatro centros industriales, junto con la planta de General Pacheco, Rusia y China, en producir el denominado Tarek o Tharu.
Según la prensa mexicana, por presiones del sindicato de trabajadores de Alemania, el Golf se produciría únicamente en Wolfsburg hacia 2020. Su lugar en la planta de Puebla será ocupado por los nuevos Tiguan, Jetta/Vento y posiblemente el T-Roc.
La marca japonesa junto con su red oficial aportaron varias unidades para llevar alimentos o trasladar a los brigadistas que participaron en la búsqueda y rescate de sobrevivientes.
