Desde la marca alemana estiman que en 5 años el porcentaje de SUVs respecto al mercado total puede alcanzar el 35% del mercado automotor, mientras en la actualidad es del 14%..
Debido a las exigentes normativas de emisiones vigentes en Europa, la marca se vio obligada a retirar de su oferta esta motorización de 421 CV y 900 Nm de par, pero antes, la despedirá con una serie especial de 400 unidades con estética más agresiva y máximo equipamiento disponible sólo en Alemania.
A sólo dos meses del comienzo de su producción en la planta cordobesa, la transmisión manual de 6 marchas destinada 100% a exportación alcanzó este importante hito y se prepara para implementar un segundo turno. Además, desde el reinicio de las operaciones, el complejo industrial ya fabricó más de 70.000 cajas y componentes de las transmisiones MQ200, MQ250 y MQ281.
Así lo señaló Thomas Ulrich, responsable de Movilidad Eléctrica de la marca alemana quien también reconoció que siguen de cerca las novedades de Rivian, start up a la que toman como referencia en este tipo de vehículos. De concretarse este proyecto, la compañía podría aprovechar su alianza con Ford.
La Volkswagen Amarok V6 es la pick up midsize más potente del mercado con 258 CV. Probamos la tope de gama denominada Black Style con un look agresivo donde el negro predomina en todo su exterior.
China junto con Alemania son los únicos dos países donde se produce la nueva generación del hatchback mediano. Allí se comercializa sólo con el motor naftero 1.5 TSI de 150 CV que para 2023 recibirá una actualización, incorporando un sistema eléctrico de 48V y más potencia.
La marca alemana presentó oficialmente a las versiones deportivas del hatchback y el sedán del segmento B. Se destacan por contar con el motor naftero 1.4 TSI de 150 CV asociado a la caja automática Tiptronic de 6 marchas, con una puesta a punto específica de la suspensión y los frenos junto con una imagen más agresiva.
La marca alemana presentó en Brasil la primera actualización de su Sport Utility: sin modificaciones estéticas, se destaca la incorporación del nuevo sistema multimedia VW Play y más ítems de seguridad. Llegaría a nuestro país antes de fin de año trayendo además el motor naftero 1.0 TSI de 116 CV con caja automática de 6 velocidades.
Scott Keogh, CEO de la filial estadounidense de Volkswagen expresó su interés en contar con un producto que le permita a la marca desembarcar en el segmento de las pick ups compactas donde ya están confirmadas la Ford Maverick y Hyundai Santa Cruz. El directivo ve muy viable el proyecto, incluso su producción allí o en México. En nuestra región, recibirá luz verde sólo si el presupuesto lo permite.
La ofensiva eléctrica de Volkswagen ya está en la Argentina. Llego el e-Up! -100% eléctrico- para realizar pruebas piloto en nuestro país.
La División de Camiones y Buses de Volkswagen lanzó al mercado los nuevos Delivery 9.170 y 11.180 V-Tronic, equipados con una caja automatizada, ampliando la oferta de este camión liviano junto a las versiones de equipamiento Trendline y Highline.
La marca alemana anunció que ya está disponible este software a través de la app Mi VW. El usuario sólo deberá registrarse e ingresar el número de chasis de la pick up para que el sistema reconozca la unidad. Permite realizar todo tipo de consultas sobre el vehículo mediante voz o texto, inclusive reconoce fotografías de las indicaciones del tablero.
La marca alemana presentó esta nueva versión que se destaca por una estética más deportiva tanto en el exterior como en el interior, pero manteniendo la gama de motorizaciones ya disponible en el hatchback mediano. Se ubicará como antesala del icónico GTI.
La marca alemana ya está trabajando en un nuevo citycar 100% eléctrico desarrollado sobre una versión más pequeña y simplificada de la plataforma modular MEB. El proyecto es conocido internamente como e-Zzity y se espera que el primer prototipo sea presentado en 2023, mientras que en 2025 llegará la versión definitiva, rebautizada como ID.1.
Así lo confirmó un directivo de la marca alemana a medios de prensa brasileños. El camión eléctrico desarrollado íntegramente en Brasil será lanzado durante el primer semestre del año que viene en versiones de 9 y 11 toneladas.
A pesar de la cuarentena Volkswagen Argentina continúa con sus lanzamientos: Para agosto el Polo y Virtus GTS, sobre fines de año el Nivus, para el año próximo el T-Cross con motor TSI, en un futuro los eléctricos e-Up e ID Cross y en estudio la posibilidad de fabricar una caja automática en la Planta de Córdoba.
La marca alemana registró esta denominación en Europa junto con los nombres e-Karmann, e-Golf Classic y e-Kubel. Si bien aún no hay anuncios oficiales, estimamos que podría estar en los planes de la compañía lanzar un kit de conversión 100% eléctrica para estos modelos clásicos, como ya ocurrió con la e-Bulli.
Aprovechando su alianza con la marca MAN -que forma parte del Grupo Traton-, Volkswagen está desarrollando el Meteor, un rebadge del TGX que según medios de prensa brasileños será presentado en 2021 en tres versiones: 28.460 6×2, 29.460 6×4 y 29.520 6×4. Con este modelo, apuntará a competir con los tope de gama de Scania, Volvo, Mercedes-Benz o Iveco.
Thomas Owsianski, Presidente y CEO de Volkswagen Argentina publicó en twitter un video y datos sobre la fabricación del C-SUV en la planta de Pacheco. Se espera que en las próximas semanas la marca anuncie su nombre definitivo.
Así lo reconoció Pablo Di Si, Presidente y CEO de la filial regional de la marca alemana en una entrevista para la web brasileña Motor1. Durante los tres meses en los que estuvo paralizada la actividad industrial y los concesionarios, se gastó el equivalente a 4 años de inversiones, lo que obligó a replantear la estrategia a seguir y obligó a suspender también el desarrollo del nuevo Gol.
