Así lo anticipa la web Ford Authority, que asegura que el desarrollo de esta variante ya fue confirmado, ajustándose a la estrategia de electrificación de la marca. Aprovechando la plataforma C2, compartiría la misma mecánica de la Kuga Hybrid, con un motor naftero 2.5 asociado a uno eléctrico con el que desarrollan en conjunto 203 CV.
Medios de prensa europeos fotografiaron una unidad de pruebas que ocultaba bajo el camuflaje de su carrocería las modificaciones estéticas que incorporará en su actualización de media vida. Se esperan además algunos cambios en la terminación del habitáculo y la incorporación de más versiones mild-hybrid. A futuro podría ser reemplazado por un crossover eléctrico.
Así lo asegura la web australiana Motoring, que señala que debido a una mayor compatibilidad con la plataforma desarrollada por Ford, la marca del óvalo también aportará la motorización, el V6 turbodiesel Power Stroke de 253 CV y 60,8 kgm de torque que actualmente utilizan algunas versiones de la F-150.
Luego de presentarla como avant premiere en sus stands de Cariló y Pinamar, la marca del óvalo inició la preventa de su C-SUV importado de México. Se comercializará en dos versiones –Big Bend y Wildtrak-, ambas con un completo equipamiento de confort y seguridad. Mecánicamente, está disponible con un motor naftero 1.5 EcoBoost de 175 CV o un 2.0 EcoBoost de 240 CV, ambos con caja automática de 8 marchas y sistema de tracción integral 4WD.
Un equipo de diseñadores gráficos realizó un render que muestra en detalle cómo se vería la versión definitiva de la pick up. Además, de acuerdo a la web Ford Authority, la opción de entrada de gama de la Maverick costará en el mercado estadounidense menos de U$S 20.000, convirtiéndose así en el modelo más accesible de la marca, lugar que por ahora ocupa el B-SUV.
La pick up mediana de la marca del óvalo sumó esta nueva versión que combina el nivel de equipamiento XLT con el motor 2.2 TDCi de 160 CV junto con la caja automática de 6 marchas y tracción 4×2, apuntándola especialmente hacia el uso diario en ciudad. Mantiene una completa dotación de confort y seguridad.
Así lo señalan algunos medios de prensa europeos, que anticipan que el sucesor del hatchback utilizará la plataforma MEB de Volkswagen, aprovechando la alianza con la marca alemana. Además, será producido en la planta de Colonia, que recibirá una inversión de U$S 1.000 millones para especializarse en la producción de vehículos eléctricos.
Como parte de un acuerdo con los principales sindicatos de ambas plantas, la marca del óvalo volverá a producir componentes para garantizar empleos y stock de repuestos hasta mayo en el caso de Camaçari y hasta fin de año en Taubaté. El gremio que representa a esta última fábrica logró además garantizar una reunión con la casa matriz de Ford para intentar evitar el cierre.
La filial europea de la marca del óvalo anticipó parte de su estrategia para los próximos años en los que planea pasarse por completo a la electrificación, inclusive en vehículos comerciales, gama que le permitió lograr una gran rentabilidad a la compañía en los últimos años. También invertirá U$S 1.000 millones en la planta de Colonia (Alemania) para la creación de un Centro de Electrificación.
La marca del óvalo realizó un nuevo repaso por su historia, en este caso enfocándose en el equipo secreto “Bronco Underground” que trabajó desde 1996 en la vuelta de este mítico producto hasta que finalmente lograron su cometido el año pasado.
Así lo asegura el sitio Ford Authority, que habría obtenido esta información de fuentes ligadas al proyecto de la pick up. La marca ya utilizó esta denominación para identificar a versiones con estética más aventurera de las Explorer y Expedition, por lo que también formaría parte del portfolio de la Maverick. Su presentación está prevista para el tercer trimestre de este año.
El B-SUV de la marca del óvalo reemplazará el motor 1.0 EcoBoost de 125 CV por el 1.2 turbo mStallion de 130 CV desarrollado y producido por Mahindra. Se asociará a una caja manual de 6 marchas y estará disponible para las versiones tope de gama. Aún sin confirmación oficial, un lote de unidades podría llegar a nuestro país proveniente de India para cumplir con las entregas pactadas.
Así lo reveló Hau Thai-Tang, Jefe de Plataforma de Productos y Operaciones de la marca del óvalo. De acuerdo al directivo, tras su presentación, llegará a los concesionarios durante el primer trimestre de 2022. Hasta el momento, aún se desconocen sus características técnicas, sólo promete ser “la más potente y eficiente” de la gama.
Ford Argentina ya exhibe en Cariló y Pinamar la Bronco Sport cuatro puertas que será lanzada comercialmente en Argentina durante este año.
La marca estadounidense presentó la nueva generación de la versión Raptor de su pick up full size, que sigue impresionando por su estética y preparación para el off road. Sin embargo, los que esperaban un V8 deberán aguardar un tiempo más hasta la llegada de la variante R. Mientras tanto, mantiene el V6 EcoBoost biturbo junto a la caja automática de 10 marchas y a un sistema de tracción con 7 modos seleccionables.
La marca del óvalo exhibirá a modo de avant premiere una Bronco Sport en sus stands de Cariló y Pinamar desde este jueves, pero para crear el clima para su presentación, realizó un repaso por su más de cinco décadas de historia.
Será la mayor inversión realizada por la marca en el país africano y permitirá incrementar la producción a 200.000 unidades anuales, incluyendo a la Amarok, que por el momento sólo será fabricada allí. En diciembre, Ford anunció una inversión de U$S 580 millones en la planta de Pacheco, pero sólo destinada para la nueva Ranger.
La marca del óvalo firmó un acuerdo con el gigante de la informática, mediante el cual compartirán el desarrollo y la integración de nuevas tecnologías y funciones para sus vehículos, como Google Cloud para servicios en la nube o Android instalado de serie en toda la gama de Ford y Lincoln.
Así lo anticipó la agencia de noticias Automotive News Europe. El acuerdo estipulaba la creación de un joint-venture para desarrollar varios SUV’s –entre ellos la nueva generación de la EcoSport-, compartir plataformas y componentes, pero ambas compañías desistieron debido al impacto económico generado por la pandemia de coronavirus.
La Secretaria de Economía de México reveló que están negociando con Ford para ofrecerle importantes incentivos con el objetivo de trasladar parte de la producción que había sido discontinuada en Brasil. El proyecto más tentador es el de la próxima generación de la EcoSport, ya que resulta un producto clave en uno de los segmentos más demandados de la región.
