La marca japonesa fabricó 125.317 unidades en su planta de Zárate, un 30% más que en 2016. Asimismo, con 86.415 unidades enviadas a 21 mercados de la región, es la compañía que más exporta entre las automotrices locales, con un 41,2% del total.
La menor cantidad de días hábiles de actividad y el receso por vacaciones de 4 terminales fueron algunos de los motivos que llevaron a esta baja. Por su parte, en el balance anual, la producción descendió apenas un 0,1%, mientras que las exportaciones crecieron un 10,3% y las ventas mayoristas un 22,5%.
Según la prensa mexicana, por presiones del sindicato de trabajadores de Alemania, el Golf se produciría únicamente en Wolfsburg hacia 2020. Su lugar en la planta de Puebla será ocupado por los nuevos Tiguan, Jetta/Vento y posiblemente el T-Roc.
En el noveno mes del año, fueron producidas 46.961 unidades, continuando así con la tendencia positiva en producción, exportación y ventas mayoristas.
La unidad que alcanzó este hito fue un Leaf de nueva generación, que marca el rumbo de Nissan de cara a los próximos años y se produce en la planta japonesa de Yokohama, casa matriz y sede de los festejos.
La marca japonesa anunció una inversión de R$ 1 billón para la fabricación del Yaris en la planta de Sorocaba y de R$ 600 millones para la ampliación de la planta de motores de Porto Feliz. En 2018 se presentaría su versión hatchback y en 2019 el sedán.
A partir de este mes, la marca del ala exportará el modelo Tornado XR250 -producido exclusivamente para la región- a Belice, Honduras, Uruguay, Paraguay, Costa Rica, Haití, Ecuador, Guatemala y Nicaragua. Además, mediante las últimas inversiones, la planta bonaerense de Campana tiene previsto superar las 140.000 unidades producidas hacia fin de año.
Con un total de 45.262 unidades producidas, es el cuarto mes consecutivo de crecimiento en producción, exportación y ventas mayoristas.
La unidad que logró este importantísimo hito para la marca alemana fue un Golf GTE, todo un símbolo de la historia y del futuro de la compañía, producido en su casa matriz de Wolsburgo.
Con la presencia de directivos y autoridades de PSA y del gobierno uruguayo, se inauguró formalmente la línea de montaje de la planta de Nordex S.A. que ya fabrica los furgones medianos de ambas marcas francesas y abastecerá tanto a nuestro mercado como a Brasil en los próximos meses. Demandó una inversión de 20 millones de dólares, destinados al ensamblaje y al desarrollo de proveedores locales y regionales.
El impulsor 1.4 Turbo ya fabricado en nuestro país se incorporó a la gama del mediano de la marca del moño, que celebró recientemente la producción de la unidad N°50.000. Además, suma algunos detalles de equipamiento.
Es uno de los centros de producción más importantes de Ford en la región. La unidad que marcó el récord fue una EcoSport 2018, símbolo de la renovación y de la capacidad productiva de la planta bahiense.
Debido a la demanda local del Kicks, la marca japonesa inauguró un segundo turno en la fábrica brasileña para el que se contrataron 600 nuevos operarios.
La planta de Navarra fue la primera en producir la sexta generación del hatchback, que también se fabricará en Brasil desde donde llegará a nuestro mercado hacia fines de año o principios de 2018.
Desde su lanzamiento en 1980 hasta el día de hoy con su quinta generación (tercera en realidad) aún vigente, el icónico hatchback se convirtió en el vehículo más producido de Brasil y uno de los más vendidos de la región.
Con una inversión de 12 millones de dólares, destinada a la introducción de una nueva línea de montaje y la construcción de un centro de entrenamiento, la marca japonesa planea aumentar la producción a 140.000 unidades anuales y recuperar el liderazgo en ventas de motocicletas en nuestro mercado.
Se espera que con esta medida, las exportaciones pasen de 2 a 10 millones de dólares, generando 4.000 nuevos puestos de trabajo y aumentando la integración local a un 20% en los próximos años.
Se denominará Landmark y contará con detalles estéticos exclusivos, haciendo honor a las 600.000 unidades producidas en la planta inglesa de Halewood.
A un año de su lanzamiento e inicio de producción, el mediano de GM ya alcanzó este importante hito. Fabricado en la planta de Alvear (Santa Fe) para el mercado local y de exportación.
Fabricada desde 2012, la Spin reemplazó a las Zafira y Meriva. La unidad que alcanzó este hito también marca el inicio de producción de la línea 2018, con una importante actualización tecnológica.
