Así lo anticipa la web Ford Authority, que asegura que el desarrollo de esta variante ya fue confirmado, ajustándose a la estrategia de electrificación de la marca. Aprovechando la plataforma C2, compartiría la misma mecánica de la Kuga Hybrid, con un motor naftero 2.5 asociado a uno eléctrico con el que desarrollan en conjunto 203 CV.
La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) publicó un informe específico sobre vehículos electrificados. El año pasado se comercializaron 2.383 unidades –entre híbridos y eléctricos-, lo que representa un 53,9% más que en 2019. El Toyota Corolla fue el más vendido.
El Decreto 846/2020, publicado en el Boletín Oficial del miércoles 4 de noviembre, mantiene la reducción de impuestos extrazona del 5% para los vehículos híbridos y del 2% para los eléctricos, con un cupo máximo de 1.000 unidades y por un plazo de 6 meses. Por el momento, el beneficio sólo se aplicará para las terminales locales, no así para las importadoras.
La filial norteamericana de la marca anunció que el 18 de mayo presentará dos nuevos híbridos, que podrían ser las variantes electrificadas de la minivan Sienna y de la pick up full size Tundra. En el caso de la camioneta, podría utilizar el nuevo motor naftero V6 biturbo
En el marco de los festejos por haber alcanzado los 15 millones de vehículos híbridos producidos, la marca japonesa reafirmó su estrategia de electrificación confirmando que presentará 40 nuevas variantes de este tipo –incluyendo 100% eléctricos, híbridos convencionales o enchufables y FCEV’s- durante los próximos cinco años.
Así lo anticipó la revista británica Autocar, basándose en un registro de Ford de un esquema mecánico compuesto por un motor V8 que impulsa al eje trasero y dos motores eléctricos ubicados en el eje delantero. Asimismo, la publicación también señala que para ello, el futuro Mustang podría utilizar la plataforma de la Explorer.
Las minivans de 5 y 7 asientos finalmente se mantendrán en producción con la llegada de nuevas versiones híbridas que compartirán la mecánica con la Kuga y el Mondeo Hybrid: un propulsor naftero 2.5 de ciclo Atkinson unido a uno eléctrico con el que desarrollarán en conjunto 200 CV. Tendrán un modo 100% eléctrico y para no afectar su habitabilidad, las baterías irán colocadas debajo del piso.
La marca francesa presentó en el Salón de Bruselas la esperada versión híbrida del Clio: utiliza un motor naftero 1.6 en combinación con dos propulsores eléctricos con los que desarrolla en conjunto 140 CV y posee una batería de iones de litio de 1,2 kWh de capacidad. Renault asegura que en ciudad puede funcionar hasta un 80% del tiempo en modo 100% eléctrico.
La marca coreana presentó el rediseño de su SUV híbrido, que además de retoques estéticos que le dan una imagen más deportiva, sumó más tecnología y equipamiento. Cuenta con un motor naftero y uno eléctrico con el que desarrolla 141 CV y logra un consumo de 3,8l/100 km. Podría arribar a nuestro país en 2020.
Hyundai Motor Argentina anunció el precio del Ioniq e inició una campaña de test drive para los interesados en manejarlo. Cuenta con un motor naftero 1.6 asociado a un propulsor eléctrico con el que desarrolla en conjunto 141 CV y 265 Nm de par, asociado a una caja automática de doble embrague y 6 velocidades. Estará disponible en los concesionarios de la marca coreana desde fines de este mes.
La marca alemana presentó la nueva versión xDrive25e, híbrida enchufable, que cuenta con un motor naftero de tres cilindros y 125 CV, asociado a un propulsor eléctrico de 95 CV. En conjunto desarrollan 220 CV y puede recorrer hasta 50 kilómetros en modo 100% eléctrico, así como acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos.
El primer híbrido de la marca coreana mantuvo la máxima calificación en las pruebas de choque del organismo de seguridad europeo que ya había logrado la serie anterior. Logró un 91% de protección para ocupante adulto y 80% para ocupante infantil, destacándose además por sus sistemas de asistencia a la conducción.
Presentado en Estados Unidos, el SUV mediano de Honda recibió un leve rediseño tanto en el exterior como en el interior, pero lo más interesante está debajo del capot, ya que estrena versiones híbridas que combinan un motor naftero de 2.0 litros con dos propulsores eléctricos, con los que desarrolla 212 CV y le proveen tracción integral.
Es una actualización de la cuarta generación del híbrido de la marca japonesa. Se destaca especialmente por los cambios a nivel estético, con un diseño algo más sobrio que la serie anterior. Además, también se modificaron algunos detalles en el interior, manteniendo su equipamiento y mecánica sin novedades.
La firma de Stuttgart presentó la variante tope de gama y más deportiva de su exitoso SUV que ahora cuenta con un motor V8 de 4.0 litros asociado a un propulsor eléctrico con el que desarrollan en conjunto 680 CV y 900 Nm de par. Además de una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos, logra consumos bajísimos y puede recorrer hasta 40 kilómetros en modo 100% eléctrico.
FIA Latinoamérica elaboró un informe en el que se detallan y analizan las medidas que empezaron a tomarse en los últimos años para fomentar la venta y utilización de este tipo de vehículos de cara a reducir el impacto ambiental. Buses eléctricos, aranceles de extrazona más bajos y exención del pago de patentes, son algunas de las iniciativas tomadas a nivel nacional y provincial.
Así lo aseguró la agencia de noticias Bloomberg. Debido a las exigentes normativas de emisiones que comenzarán a regir en Europa en los próximos años, la marca rumana se ve obligada a desarrollar rápidamente un vehículo de este tipo, que podría ser una variante de la Duster o inclusive un nuevo SUV.
Así lo anunció la filial local de la marca coreana. El Ioniq arribará con su último facelift, en el que incorporó cambios en el diseño y mayor tecnología. Mecánicamente, cuenta con un motor naftero 1.6 asociado a un propulsor eléctrico con el que desarrolla en conjunto 141 CV y 265 Nm de par, asociado a una caja automática de doble embrague y 6 velocidades.
La marca japonesa ya prueba en Japón un Prius PHV (enchufable) que mediante los paneles ubicados sobre el capot, techo y portón trasero puede recuperar cerca de 56 kilómetros de autonomía, complementando al sistema de frenado regenerativo. Por el momento, se trata sólo de una investigación, pero el objetivo de la compañía es incorporar esta tecnología a gran escala en un futuro.
Así lo adelantó un directivo de la marca japonesa que destacó que gracias al desarrollo de la tecnología e-Power y de las baterías, planean expandir su gama electrificada a nuevos segmentos entre los que estaría la pick up mediana.
