La firma estadounidense ajusta su hoja de ruta global y confirmó que modelos icónicos como Bronco y Mustang incorporarán electrificación, en un contexto de mayor protagonismo de las tecnologías híbridas. También seguirá desarrollando nuevos EV’s.
Alexander Seitz, presidente de la marca para la región, explicó que la falta de escala industrial dificulta producir vehículos 100% eléctricos en el corto plazo, es por ello que la estrategia de electrificación contempla cooperación tecnológica con socios chinos para sus híbridos y la posibilidad de importar EV’s desde el Gigante Asiático.
Ante la gran demanda a nivel global y especialmente en el mercado norteamericano, la firma nipona planea incrementar un 30% la fabricación de vehículos electrificados y consolidar su estrategia multienergética.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció nuevas líneas de crédito para acelerar la adopción de vehículos electrificados en el transporte urbano. Apuntan a la renovación de flotas de taxis, remises y motos de reparto, con opciones para monotributistas.
La marca alemana acelera su estrategia de electrificación en la región y prepara cuatro nuevos modelos desarrollados sobre la plataforma MQB Hybrid, posiblemente la próxima generación del Nivus y la T-Cross producidos en la planta de Anchieta.
El Gobierno oficializó la adjudicación del cupo 2026 para la importación de vehículos híbridos y eléctricos sin arancel extrazona. El esquema, que fija un límite de hasta 16.000 dólares de valor FOB por unidad, habilita el ingreso de 50.000 vehículos...
Según medios de prensa brasileños, la marca alemana ya está desarrollando las primeras mulas de prueba de la nueva generación del B-SUV, que adoptará el motor 1.5 TSI Evo2 y la plataforma MQB-A en reemplazo de la A0, compatible con todo tipo de sistemas híbridos. Conocida internamente como Proyecto VW226.
La firma nipona apunta a replicar la estrategia de Toyota que siempre se enfocó más en los híbridos que en los eléctricos, pero en este caso sacando a relucir las ventajas de su exclusivo sistema e:HEV de nueva generación. En ese sentido, planea lanzar 13 nuevos modelos híbridos entre 2027 y 2031 basados en esta tecnología.
Tras replantear su estrategia, volviendo a apostar por los híbridos, la marca alemana presentará en el Salón de Munich un nuevo sistema híbrido convencional (autorrecargable) combinando el motor 1.5 TSI con un motor eléctrico que equipará gran parte de su gama y que en nuestra región sería incorporado por ambos C-SUV’s.
Para cumplir con su objetivo de comercializar más de 1,3 millones de vehículos híbridos hacia 2030, la marca planea la expansión de su tecnología e:HEV con la llegada de una nueva generación, que estrenará dos nuevos motores y plataformas modulares para segmentos pequeños y medianos.
Así lo aseguran medios de prensa brasileños, a la espera de la confirmación oficial. A los actuales Corolla y Corolla Cross, se le sumarán el Yaris Cross e incluso las esperadas versiones mild-hybrid de la Hilux y SW4 en los próximos años.
La firma nipona reveló una importante actualización de su sistema híbrido, que ahora combina un motor bóxer 2.5 y dos motores eléctricos que, con una mayor eficiencia, capacidad del tanque de combustible y de la batería, permite ofrecer una autonomía equiparable a un vehículo diésel. Debutará a fin de año en el Crosstrek para el mercado japonés y luego llegará a otros países.
Participamos de una charla junto con técnicos y directivos de la marca japonesa en la planta de Campana para conocer en detalle las características y las diferencias de la tecnología híbrida e:HEV, que se destaca por su mayor nivel de eficiencia con respecto a otros sistemas y permite lograr un impresionante rendimiento, tanto en consumo como en autonomía.
Tras el lanzamiento del Prius en 2009 y el salto que dio con la llegada del Corolla y Corolla Cross producidos en la región, la marca japonesa es líder en electrificación, con un 78% de market share. El siguiente paso serán los híbridos enchufables, sistema ya disponible en la RAV4 PHEV, aunque por ahora sólo se ofrece a través de Kinto Share.
La marca japonesa confirmó la llegada de las versiones híbridas del SUV y el sedán mediano que arribarán a nuestro país en octubre y noviembre respectivamente. Ambas cuentan con la tecnología e:HEV que se diferencia de otros sistemas por priorizar el funcionamiento en modo eléctrico. También se destacarán por su equipamiento de confort y seguridad.
La firma italiana mostró las primeras imágenes del motor que utilizará el Temerario, su nuevo superdeportivo que sería presentado hacia fin de año. Cuenta con un V8 capaz de girar hasta las 10.000 rpm, asociado a tres motores eléctricos con los que puede entregar unos impresionantes 900 CV. En este caso, la electrificación no apunta hacia la eficiencia, sino a la performance.
Aunque la compañía apuntaba a comercializar sólo vehículos eléctricos en 2030, Martin Sander, gerente general de Ford Europa reconoció que la demanda de EV’s fue menor a las estimaciones de la compañía y aseguró que si el público demanda vehículos híbridos, los ofrecerán.
La marca japonesa anunció esta nueva inversión para desarrollar y producir vehículos con tecnología híbrida flex para el mercado brasileño y toda la región. El primero de ellos será la nueva WR-V, un B-SUV que se posicionará por debajo de la HR-V y que comparte plataforma con el City.
Medios de prensa estadounidenses aseguran que la compañía está impulsando el desarrollo de esta nueva variante que también será comercializada como GMC Sierra PHEV ante la demanda de los concesionarios y clientes como una solución a mitad de camino entre las versiones de combustión y las 100% eléctricas.
Con más de 13.000 unidades producidas y vendidas, las ventas de productos con mecánica híbrida ya representó el 44% de las operaciones de la marca italiana. Actualmente, los SF90 y 296 GTB cuentan con sistemas electrificados, mientras que la Portofino, Roma, 812 y el Purosangue todavía apuestan por completo a los motores de combustión.
