Así lo confirmó la filial brasileña de la firma de Munich. Con una inversión de R$ 7 millones, el SUV se sumará a la línea de montaje de la planta de Araquari que anteriormente ya había recibido otra inversión de R$ 150 millones para producir el X4 y el nuevo Serie 3. Las unidades fabricadas allí son sólo para abastecer al mercado interno.
Pensado para taxis y flotistas, está basado en la variante Attractive con motor 1.4 Fire de 88 CV al que se le adiciona un equipo de GNV de quinta generación y modificaciones específicas en algunos componentes del propulsor. La marca asegura que los R$ 690 extra que cuesta respecto a la versión convencional se amortizan en sólo seis meses.
Debido a la creciente demanda en Brasil y de cara a la próxima etapa, en la que el B-SUV comenzará a ser exportado a unos 50 países, la filial brasileña de VW reincorporó a 500 operarios y sumó a otros 60 para incrementar su producción. En Argentina, arribará a principios del segundo semestre.
A un año y medio de su presentación, el hatchback ya logró este hito productivo en la planta de Sao Bernardo do Campo, donde comparte la línea de montaje con el Virtus y el T-Cross. La unidad del récord fue una edición especial Beats 200TSI destinada al mercado brasileño.
Una cuenta de instagram filtró la fotografía de una unidad del Virtus GTS recién salida de la línea de montaje de la planta de Sao Bernardo do Campo. Contará con el motor naftero 1.4 TSI de 150 CV y caja automática de 6 marchas. Su presentación, junto con el Polo GTS, está prevista para los próximos meses y su llegada al país, en estudio.
Un medio de prensa brasileño publicó una fotografía que muestra al C-SUV de la marca del óvalo rodando por las calles de Tatuí, ciudad donde la compañía cuenta con su campo de pruebas.
Según medios de prensa del país vecino, el grupo liderado por el empresario Carlos Alberto de Oliveira Andrade, de capitales 100% brasileños, se haría cargo de la producción de toda la gama de camiones de la marca del óvalo bajo licencia. Por un acuerdo de confidencialidad, el anuncio todavía no fue realizado de manera oficial.
Luego de más de dos años en stand by, el complejo industrial ya comenzó a producir el Fit. Más adelante será trasladado allí el resto de la línea de producción de Sumaré (City, Civic, WR-V y HR-V), que pasará a fabricar motores y será la sede del centro de desarrollo de la marca para la región.
Así lo señalaron varios medios de prensa del país vecino. La versión con estética aventurera del Argo, además de cambios en su diseño y mayor despeje, estrenaría una nueva caja automática CVT asociada al motor naftero 1.3 Firefly.
Medios de prensa brasileños confirmaron que la actualización de la pick up mediana de la marca del óvalo producida en Pacheco ya fue registrada en el INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). Estrena leves retoques estéticos y tecnológicos para mantenerla al día con respecto a la que se fabrica en Tailandia y EE.UU.
Finalmente, la compañía estadounidense confirmó la inversión prevista para las dos plantas más importantes que Chevrolet posee en el país vecino. La cifra será destinada a la fabricación de los nuevos productos desarrollados bajo la plataforma GEM, así como también la próxima generación de la S10/Trailblazer.
Así lo informaron varios medios de prensa del país vecino. Este nuevo producto, cuya fecha de presentación es aún una incógnita, se posicionaría por debajo del T-Cross para rivalizar con la variante aventurera del Fiat Argo, el Toyota Yaris X-Way o el Honda WR-V.
Según la web brasileña Autoesporte, la marca francesa habría registrado el diseño de la tercera generación de su utilitario en el INPI, tanto en la versión furgón como en la de pasajeros. Sin embargo, desde Citroën aclararon que por el momento no está previsto ningún cambio en el modelo, que ya lleva más de 20 años en la región.
Así lo reveló Marco Silva, presidente de Nissan Brasil en una entrevista para la web Motor1. El B-SUV podría adoptar la misma mecánica del Note e-Power comercializado en Japón, que a diferencia de un híbrido convencional utiliza el motor de combustión sólo para recargar las baterías.
La filial local de la marca alemana destacó la creciente demanda del mercado brasileño, donde a lo largo del año pasado fueron enviadas 10.384 unidades de su utilitario. En Brasil, la Sprinter alcanzó un 36,1% de market share, consolidándose como líder del segmento.
Debido a la caída en las ventas en el segmento, la marca francesa tomó la decisión de dejar de ofrecerlos en el país vecino para enfocarse en el 2008 y los nuevos 3008 y 5008.
Así lo develó Antonio Filosa, CEO de FCA para América Latina en una reunión con periodistas brasileños. Si bien no lo especificó, este nuevo producto estaría basado en el Fastback Concept presentado en el Salón de Sao Paulo.
Una unidad de esta versión fue fotografiada durante sus test de rodaje en el país vecino. El Logan Stepway llegará junto con la renovación prevista para el sedán y el Sandero para este primer semestre. Además, el motor 1.6 SCe de 115 CV reemplazará en nuestro país al histórico K4M y se ofrecerán, por primera vez, versiones con caja automática CVT.
La planta brasileña duplicó su producción en los últimos meses y alcanzó este nuevo hito en menos de 5 años de su puesta en servicio. La unidad que marcó este registro fue un Kicks, modelo que se fabrica y exporta junto con el March, Versa y los motores 1.0 y 1.6 Flex Fuel.
Es una variante con estética aventurera desarrollada a partir de la versión XS del Yaris hatchback, con protecciones en la parte inferior de la carrocería y barras de techo, entre otros accesorios. Mecánicamente, cuenta con el motor naftero 1.5 de 107 CV y caja automática CVT. Por el momento, fue lanzado en Brasil, aunque no se descarta su llegada a nuestro país.
