Operarios de la planta ubicada en Sao Bernardo do Campo festejaron este nuevo hito productivo en la historia de la pick up chica, que fue presentada en 1982 como parte del Proyecto BX del que surgió la primera generación del Gol. La unidad del récord fue una Saveiro Cross doble cabina de color Rojo Flash.
La marca sueca realizará una nueva inversión en el complejo industrial donde se fabrica su nueva generación de camiones para ampliar y modernizar su área de Investigación y Desarrollo, con el foco puesto en ampliar su gama propulsada a gas.
La planta ubicada al sur de Río de Janeiro, donde se producen el March, Versa y Kicks logró este hito a poco más de dos años de iniciar las exportaciones. La unidad número 50.000 fue un Kicks UEFA Champions Edition que partió con destino hacia nuestro país.
Será la mayor inversión realizada en la planta ubicada en el estado de Minas Gerais. Allí se fabricarán los nuevos motores Firefly turbo de 1.0 litros –de 120 CV- y 1.3 (con versiones de 150 y 180 CV), que reemplazarán a los viejos Fire Evo 1.0 y 1.4, pero no a los Firefly aspirados ni al eTorQ. También se producirá la versión SUV de la Toro, cuyo lanzamiento está previsto hacia 2022.
Pensado para desarrollar soluciones de movilidad inteligente, buscará fusionar la cultura latinoamericana con la japonesa. Además, estará en constante comunicación con los centros de diseño de Londres, Shangai y San Diego.
Así lo señala una web del país vecino y se espera que el anuncio sea oficializado en las próximas semanas. Las nuevas inversiones estarían destinadas a la producción de la nueva generación de la Duster, el Arkana y los nuevos Sandero/Logan basados en el Clio europeo.
Es la nueva versión tope de gama del citycar de la marca del rombo, que agrega algunas modificaciones estéticas acentuando su estilo aventurero. Además, ahora el sistema multimedia ahora es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. No hay modificaciones en la mecánica (motor 1.0 de 66 CV con caja de 5 marchas). Su llegada a nuestro país está prevista para las próximas semanas.
Una web del país vecino publicó una fotografía de esta versión, cazada durante los test de rodaje. Además, brindó algunos detalles de cómo quedará compuesta la gama y las denominaciones que tendrán.
Así lo confirmó la filial brasileña de la firma de Munich. Con una inversión de R$ 7 millones, el SUV se sumará a la línea de montaje de la planta de Araquari que anteriormente ya había recibido otra inversión de R$ 150 millones para producir el X4 y el nuevo Serie 3. Las unidades fabricadas allí son sólo para abastecer al mercado interno.
Pensado para taxis y flotistas, está basado en la variante Attractive con motor 1.4 Fire de 88 CV al que se le adiciona un equipo de GNV de quinta generación y modificaciones específicas en algunos componentes del propulsor. La marca asegura que los R$ 690 extra que cuesta respecto a la versión convencional se amortizan en sólo seis meses.
Debido a la creciente demanda en Brasil y de cara a la próxima etapa, en la que el B-SUV comenzará a ser exportado a unos 50 países, la filial brasileña de VW reincorporó a 500 operarios y sumó a otros 60 para incrementar su producción. En Argentina, arribará a principios del segundo semestre.
A un año y medio de su presentación, el hatchback ya logró este hito productivo en la planta de Sao Bernardo do Campo, donde comparte la línea de montaje con el Virtus y el T-Cross. La unidad del récord fue una edición especial Beats 200TSI destinada al mercado brasileño.
Una cuenta de instagram filtró la fotografía de una unidad del Virtus GTS recién salida de la línea de montaje de la planta de Sao Bernardo do Campo. Contará con el motor naftero 1.4 TSI de 150 CV y caja automática de 6 marchas. Su presentación, junto con el Polo GTS, está prevista para los próximos meses y su llegada al país, en estudio.
Un medio de prensa brasileño publicó una fotografía que muestra al C-SUV de la marca del óvalo rodando por las calles de Tatuí, ciudad donde la compañía cuenta con su campo de pruebas.
Según medios de prensa del país vecino, el grupo liderado por el empresario Carlos Alberto de Oliveira Andrade, de capitales 100% brasileños, se haría cargo de la producción de toda la gama de camiones de la marca del óvalo bajo licencia. Por un acuerdo de confidencialidad, el anuncio todavía no fue realizado de manera oficial.
Luego de más de dos años en stand by, el complejo industrial ya comenzó a producir el Fit. Más adelante será trasladado allí el resto de la línea de producción de Sumaré (City, Civic, WR-V y HR-V), que pasará a fabricar motores y será la sede del centro de desarrollo de la marca para la región.
Así lo señalaron varios medios de prensa del país vecino. La versión con estética aventurera del Argo, además de cambios en su diseño y mayor despeje, estrenaría una nueva caja automática CVT asociada al motor naftero 1.3 Firefly.
Medios de prensa brasileños confirmaron que la actualización de la pick up mediana de la marca del óvalo producida en Pacheco ya fue registrada en el INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). Estrena leves retoques estéticos y tecnológicos para mantenerla al día con respecto a la que se fabrica en Tailandia y EE.UU.
Finalmente, la compañía estadounidense confirmó la inversión prevista para las dos plantas más importantes que Chevrolet posee en el país vecino. La cifra será destinada a la fabricación de los nuevos productos desarrollados bajo la plataforma GEM, así como también la próxima generación de la S10/Trailblazer.
Así lo informaron varios medios de prensa del país vecino. Este nuevo producto, cuya fecha de presentación es aún una incógnita, se posicionaría por debajo del T-Cross para rivalizar con la variante aventurera del Fiat Argo, el Toyota Yaris X-Way o el Honda WR-V.
