El reinterpretado hatchback logró una muy buena performance comercial en su primer mes completo a la venta en Francia, donde se posicionó como el eléctrico más vendido y el séptimo en el ranking general, superando al Tesla Model Y, Peugeot e-208 o al Citroën ë-C3.
La compañía surgida de una alianza entre Geely y Volvo ya está disponible en Brasil con su primer producto, el Zeekr X, que se destaca por su estilo rupturista y nivel de tecnología. Cuenta con dos versiones, una de 272 CV y 440 km de autonomía y otra de 428 CV y 400 km de alcance, sumando además tracción integral.
La firma de Ingolstadt presentó esta nueva división creada en alianza con SAIC, que mantiene el nombre de la casa matriz pero con una estrategia, diseño y productos completamente diferentes y enfocada en vehículos eléctricos. Su primer creación es el E Concept, un prototipo que anticipa tres nuevos modelos que serán develados en 2025.
La renacida firma norteamericana, ahora bajo el paraguas del Grupo Volkswagen, presentó los prototipos que anticipan sus dos nuevos productos que llegarán al mercado recién en 2027. Son una reinterpretación moderna y 100% eléctrica de los modelos originales de International y prometen una autonomía de 560 kilómetros, con destacables aptitudes off road.
La firma asiática acelera en su transición hacia la electrificación, confirmando que para 2026 presentará sus primeros EV’s equipados con baterías de estado sólido, que prometen una autonomía de hasta 1.500 km. Además, también desarrolló otros tipos de batería que permitirán recuperar unos 400 km en apenas 5 minutos de carga.
Así lo asegura la web Nikkei Asia, que anticipa que será un producto para cada marca, tal como ya sucede con el bZ4X y el Solterra. De hecho, compartirán varios componentes con ambos. Según estimaciones, la producción comenzaría en 2026 en la planta de Yajima, perteneciente en este caso a Subaru.
La marca francesa presentó esta nueva variante que completa su gama de EV’s, ofreciendo una versión de este tipo en cada uno de sus productos en el mercado europeo. En este caso, está impulsado por un motor que entrega hasta 214 CV, alimentado por un paquete de baterías de 58,2 kWh de capacidad.
La marca del rombo presentó en el Salón de Hannover este llamativo prototipo desarrollado en conjunto con Flexis –integrada por Renault, Volvo y CMA CGM-. El prototipo combina las dimensiones exteriores de una Kangoo con la capacidad de carga de una Trafic, es 100% eléctrico y se destaca por su versatilidad y opciones de personalización.
Lejos de recuperarse o de llegar a los niveles previstos inicialmente, las ventas de EV’s siguen desplomándose en el mercado europeo, especialmente en países como Alemania o Francia. Ante esto, las automotrices están replanteando su estrategia y volviendo a apostar por los híbridos, que sí vienen registrando un aumento en la demanda.
La berlina de lujo superó el registro anterior obtenido por el Mustang Mach-E y logró este nuevo récord de autonomía, llevado a cabo en India. El viaje unió las ciudades de Bengaluru y Navi Mumbai, con un promedio de entre 50 y 60 km/h, demostrando la efectividad de las modificaciones introducidas en las últimas actualizaciones del EQS.
El usuario de instagram @autoinbrasil fotografió y grabó un video en el que se observa a una unidad del citycar eléctrico circulando por las calles de Curitiba. El Kwid E-Tech recibiría las mismas modificaciones estéticas y tecnológicas que su par de Dacia, ya que ambos son producidos en China.
La firma de Munich reafirma su apuesta por los eléctricos y su plataforma Neue Klasse. Con el objetivo de contar con mayor disponibilidad y hacer más eficiente su fabricación, confirmó la producción de baterías en cinco plantas alrededor del mundo: dos en Europa, dos en América del Norte y una en China.
Dos unidades de prueba –una correspondiente a la variante más lujosa y la otra a la versión deportiva- fueron fotografiadas en el sur de Europa y con muy poco camuflaje en su carrocería, lo que permitió conocer sus detalles estéticos. Desarrollados sobre la plataforma MLA, contarán con dos motores –uno en cada eje-, tracción integral, arquitectura eléctrica de 800 V para cargas ultra-rápidas y unos 500 km de autonomía.
Conocida internamente como Skunkworks, dará vida a la futura gama de vehículos chicos/compactos de la marca del óvalo, como la nueva generación del Puma y un producto más pequeño que ocuparía el lugar del discontinuado Fiesta. La marca ya está trabajando en su desarrollo junto a un equipo de expertos de varias compañías y apunta a presentarla hacia 2026/2027.
La compañía china no sólo se lanzó de lleno al mercado de vehículos eléctricos, sino que ya quiere hacerle sombra a la firma de Stuttgart. Para ello, desarrolló un prototipo de 1.548 CV que en octubre intentará batir todos los récords en Nürburgring.
Para seguir impulsando su estrategia de electrificación, la firma nipona confirmó que también ofrecerá la versión deportiva del SUV desarrollada por Nismo en el Viejo Continente. Pensada en un primer momento sólo para Japón, cuenta con dos variantes, una de 367 CV y otra de 435 CV, con una autonomía de hasta 400 km. También poseen una estética más agresiva y una puesta a punto específica de la suspensión, los frenos y la dirección.
Debido a la caída en la demanda de vehículos eléctricos y a los inconvenientes con el desarrollo de su software, la compañía estiraría el ciclo comercial de los actuales ID.3 e ID.4 incorporando algunas actualizaciones en los próximos años. Su reemplazo recién llegaría en 2029 de la mano de la nueva plataforma SSP.
La firma del óvalo presentó su nuevo SUV eléctrico que se posicionará por encima de la Explorer y por debajo del Mustang Mach-E. Se destaca por recuperar esta histórica denominación y contar incluso con algunos rasgos inspirados en el deportivo de los 70/80. Estará disponible en dos versiones, una de 286 CV, tracción trasera y 627 km de autonomía y otra de 340 CV, tracción integral y 592 km de autonomía.
La marca italiana inició la fase de test de su EV, conocida bajo el código interno F244. Se trata de una mula de pruebas con partes de otros modelos de Ferrari y Maserati, pero que ya utiliza la plataforma y mecánica de la versión definitiva. Se rumorea que tendrá un motor en cada rueda, con unos 1.500 CV y una autonomía que rondará o superará los 700 km. Será presentada a fines de 2025.
La web Shorts Car fotografió a una unidad de pruebas circulando en Corea del Sur. Se trata de la futura berlina 100% eléctrica de la compañía, con un diseño inspirado en sus hermanos de la gama EV y que también utilizará la plataforma E-GMP. Se espera que sea presentado en 2026, ofreciendo una autonomía de unos 500 kilómetros.
