La web brasileña Autos Segredos logró fotografiar a una unidad completamente sin camuflaje que dejaba ver las mínimas diferencias estéticas que tendrá respecto a la Fiat Fiorino, modelo del que deriva. Será lanzada en el país vecino en mayo.
La marca francesa ya trabaja en una actualización para su sedán del segmento D, con modificaciones estéticas, más tecnología y retoques en sus motorizaciones. Si bien por el momento no hay imágenes oficiales, la web Motor.es realizó un proyección que anticipa su aspecto.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas del denominado Proyecto P54, del que meses atrás se había publicado una imagen saliendo de la planta de pintura. Aunque contaba con un camuflaje muy espeso, ya se distinguen algunos rasgos de su diseño. Será presentado en los próximos meses y compartirá plataforma y motorizaciones con el hatchback.
Conocidos internamente como Proyecto P44 y CJ4, según la web Auto Drive, ambas marcas francesas habrían desestimado su desarrollo luego de comprobar su baja rentabilidad. Sí seguirán adelante en Europa, donde se comercializarán sólo con mecánicas eléctricas.
Elegido por un jurado compuesto por 56 periodistas mujeres especializadas en la industria automotriz representando a 40 países –incluida Argentina-, la tercera generación del hatchback mediano de la firma del león se impuso a sus rivales destacando su nivel de seguridad, eficiencia, tecnología y relación calidad-precio.
Según la web francesa L’Argus, en 2023 la versión eléctrica del hatchback pasará a ser producida en España en lugar de Eslovaquia. Además, se espera que estrene un motor más potente, de 156 CV, y una mejora en las baterías que le permitirán alcanzar una autonomía cercana a los 400 kilómetros.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, quienes ya habían adelantado la llegada de este modelo, un rebadge de la Fiat Fiorino. En el país vecino reemplazará a la Partner fabricada en Argentina, mientras que en nuestro país el utilitario seguirá en producción ya que acaba de incorporar ESP.
De acuerdo a la revista británica AutoExpress, la marca francesa está trabajando en el desarrollo de la versión eléctrica de su hatchback mediano. Construido sobre la plataforma EMP2, tendrá un motor de 155 CV y un paquete de baterías de 54 kWh, apto para cargas rápidas.
Las marcas del Grupo Stellantis publicaron sus ofertas de financiación que van desde $1.000.000 hasta $1.700.000, con tasas desde 0% y plazos de hasta 72 meses dependiendo del modelo. Incluye la mayor parte de la gama, desde hatchbacks o SUV’s hasta utilitarios.
La marca del león anunció sus próximos lanzamientos que comenzarán hacia fines del primer semestre que incluye un modelo del segmento C SUV, B SUV y de las mid size pick ups.
Ambas marcas francesas se introducen con los modelos Boxer y Jumper en el segmento de minibuses 17+1 y competir en forma directa con el minibus Ford Transit.
El veterano utilitario de la marca francesa sumó este vital dispositivo de seguridad que le permitirá seguir a la venta en nuestro mercado. Si bien desde la firma del león aún no lo comunicaron a la prensa, esta actualización de equipamiento ya aparece en la ficha técnica de la web oficial.
Hasta el 13 de febrero, la marca francesa contará con un espacio en la calle Avellano, entre Boyero y Benteveo donde exhibirá a modo de avant premiere tres de sus lanzamientos más importantes para 2022: la pick up mediana Landtrek, la versión híbrida enchufable con tracción integral de 3008 y la nueva generación del 2008.
De acuerdo a la web brasileña Autos Segredos, Peugeot planea lanzar el año que viene un nuevo utilitario que será simplemente un rebadge de la recientemente actualizada Fiat Fiorino. Esto le permitirá a la marca italiana aumentar la producción y a su par francesa contar con un nuevo producto para complementar a la Partner convencional.
La web brasileña Autos Segredos fotografió a una unidad de pruebas equipada con el propulsor de 180 CV y 400 Nm compartido con el 3008/5008 que reemplazaría al naftero 2.4 turbo de 210 CV que se ofrece en otros mercados. En este caso, iría asociado a la caja automática Aisin de 6 marchas, con tracción 4×2 o 4×4. Se espera el lanzamiento de la pick up para el segundo semestre de 2022.
El hatchback producido en la planta de El Palomar recibió sólo dos estrellas por algunos faltantes de equipamiento y problemas en su estructura. En el caso del C-SUV de la marca coreana su desempeño fue peor ya que en algunos países de la región se comercializa sin control de estabilidad.
Así lo anticipó Linda Jackson, CEO de la marca francesa en una entrevista para Autonews. Toda la gama contará con al menos una versión electrificada para 2024 y los motores de combustión se despedirán de manera definitiva en 2030. Sin embargo, esta decisión es sólo para el Viejo Continente. En otros mercados se mantendrá la oferta tradicional.
De acuerdo a varios medios de prensa europeos, el hatchback recibirá no sólo un importante rediseño exterior, sino también más tecnología en su interior junto con una nueva motorización PureTech y una nueva transmisión que posibilitará la incorporación de versiones mild-hybrid. La variante 100% eléctrica también estrenaría motor y baterías. Su presentación en el Viejo Continente está prevista para 2023.
La marca francesa presentó su renovado servicio de posventa enfocada en la satisfacción total del cliente, ofreciendo incluso la devolución del dinero en caso de no estar conforme con el trabajo realizado. Además dispone de la posibilidad de agendar turnos online (Online Booking) y recibir videos de posibles revisiones adicionales para tener en cuenta (Video Check).
La jugada de convertir al 3008 de un monovolumen a un SUV fue todo un acierto para la marca francesa: en poco más de cuatro años, su segunda generación alcanzó este hito productivo en la planta de Mulhouse y se consolida como uno de los pilares de la compañía en Europa y a nivel global.
