En el marco de la avant premiere de las versiones híbridas enchufables de la XC60 y XC90, directivos regionales de la marca sueca explicaron en detalle la estrategia y los objetivos planteados tanto para América Latina en general, como para nuestro país en particular, destacando su potencial para los próximos años.
La nueva generación de camiones de la marca sueca evolucionó en diseño, tecnología y eficiencia. En este caso, repasamos sus novedades en seguridad que incluyen, además de un completo equipamiento de serie, un amplio listado de asistencias a la conducción.
La marca sueca atraviesa un muy buen momento comercial y quiere seguir creciendo hasta alcanzar las 1,2 millones de unidades vendidas a nivel global. Para ello, el mercado europeo resulta clave –especialmente en cuanto a ventas de eléctricos e híbridos enchufables-, por lo que la compañía requiere incorporar una nueva fábrica para responder a esa futura demanda y lograr sus objetivos.
Develado en Europa, cuenta con diferentes configuraciones –de uno o dos motores de 540 CV-, es apto para carrocerías de uno o dos pisos y más de un 90% de sus componentes son reciclables. En nuestra región, se llevarán a cabo pruebas en condiciones reales en Chile y Colombia.
El representante de Volvo, Jaguar Land Rover y Geely en Argentina remodelará su sede y concesionario en Vicente López, el taller de posventa de Ditecar, inaugurará un flagship store en un centro comercial e instalará 50 cargadores en 25 puntos del país para los productos electrificados de la marca sueca.
La marca sueca amplió su oferta de planes de mantenimiento con esta nueva alternativa dirigida a unidades con más de cinco años de antigüedad. Incluye todos los servicios básicos como el cambio de aceite y filtros con mano de obra y repuestos incluidos, costando un 26% menos que el Plan Azul estándar.
De la mano del concesionario oficial Sueca Vehículos Pesados, la marca inauguró un taller en la base operativa de Transporte Hermanos Braiotta, empresa que adquirió 91 contratos de mantenimiento. Este servicio le permitirá a su cliente lograr una mayor disponibilidad de las unidades y mayor rentabilidad en el negocio.
La marca sueca viene llevando a cabo pruebas en ciudades cercanas al Círculo Polar Ártico así como en México y España, con frío y calor extremos, a fin de garantizar el correcto funcionamiento de sus buses que ya operan en diversas zonas urbanas alrededor del mundo. Su objetivo es trabajar junto con las autoridades para implementar un sistema de transporte electrificado.
Denominado Volvo Service Agreement, permite comprar los primeros tres servicios de mantenimiento programado con un 20% de descuento. Este beneficio se aplica a todas las unidades comercializadas desde este año y es transferible en caso de que el cliente venda su unidad.
La filial local de la marca sueca inició sus operaciones en 2001. En sólo dos décadas aumentó su participación de mercado hasta llegar al 10% y quintuplicó su red de concesionarios alcanzando los 30 puntos de venta y servicio en todo el país. Al día de hoy, la compañía mantiene su crecimiento, con un portfolio de productos de nivel global, enfocado en la eficiencia y la seguridad y con el respaldo y la asistencia del área de posventa como uno de sus pilares.
El representante local de la marca sueca confirmó que también se alineará a la estrategia global de la compañía, que planea electrificar por completo su gama en los próximos 10 años. Asimismo, también anunció que ya inició los trámites de homologación de versiones híbridas enchufables y mild-hybrid de sus SUV’s.
La compañía anunció la creación de esta nueva unidad de negocio que ayudará a acelerar la transición hacia la electrificación. Desarrollará las baterías para los camiones, buses y maquinaria 100% eléctrica de la marca, así como también de su remanufacturación y reutilización para otras aplicaciones. Asimismo, impulsará la ampliación de la red de carga para los vehículos que utilicen celdas de combustible de hidrógeno.
La marca sueca anunció que desde este año iniciará la comercialización de las variantes eléctricas del FH, FM y FMX que ya están siendo probadas en el Viejo Continente. Con un PBTC de 44 toneladas, ofrecen una autonomía de hasta 300 km. Después de 2025 llegarán los camiones alimentados por celdas de combustible de hidrógeno y para 2040 la compañía planea dejar de utilizar por completo combustibles fósiles.
En una reunión con autoridades nacionales y de la CNRT en el concesionario oficial Sueca Vehículos Pesados, la marca mostró su nuevo ómnibus B450 6×2 de 15 metros, equipado con un kit sanitario para prevención del coronavirus, y el equipamiento de seguridad activa y pasiva de su gama de camiones FM y FH.
Así lo reveló Hakan Samuelsson, CEO de Volvo Cars quien en una entrevista anterior ya había anticipado que espera reconvertir toda la gama de la marca a propulsión eléctrica para 2030. El nuevo modelo estará basado en la plataforma modular CMA y tendrá un posicionamiento Premium superior al XC40 Recharge.
La tecnología, el diseño y el confort son los tres pilares en los que se apoya la firma sueca para diferenciarse de sus competidores y en los que se basa esta nueva campaña de marca estrenada por el importador local. Estos conceptos se ven reflejados en los nuevos XC40, XC60 y XC90 comercializados en el país.
Así lo vaticinó Hakan Samuelsson, CEO de la marca sueca en la charla Financial Times Future of the Car Summit. Si bien por ahora no es un anuncio en firme, la compañía ya está dando sus primeros pasos en ese rumbo: este año presentó la versión 100% eléctrica del XC40 y para 2025 espera que el 50% de sus ventas correspondan a variantes eléctricas o electrificadas.
La marca sueca anunció la firma de la ampliación de su alianza con la petrolera nacional que implica la producción de lubricantes para motores, cajas de velocidades y transmisiones para sus camiones y buses. YPF ya era proveedora de urea (Azul 32) para la compañía.
La marca sueca anunció este acuerdo con el fin de establecer una alianza de por lo menos 20 años con la firma japonesa y que incluye la adquisición de UD Trucks –actualmente propiedad de Volvo- por parte de Isuzu, así como el desarrollo y la utilización de tecnologías y plataformas para ambas compañías.
La marca sueca patentó el diseño de un sistema con el que se puede deslizar el volante y el instrumental por un riel de un extremo al otro del tablero, mientras que los pedales serían reemplazados por almohadillas sensibles al tacto. Por el momento sólo se trata de un concepto, pensado para vehículos con avanzados sistemas de conducción autónoma.
