De acuerdo a un informe de Consumer Reports, Subaru logró imponerse a Lexus y a Toyota, que completaron el ranking. Tomando como base 300.000 vehículos evaluados, el top 10 está claramente dominado por marcas japonesas.
Así lo asegura la web Nikkei Asia, que anticipa que será un producto para cada marca, tal como ya sucede con el bZ4X y el Solterra. De hecho, compartirán varios componentes con ambos. Según estimaciones, la producción comenzaría en 2026 en la planta de Yajima, perteneciente en este caso a Subaru.
Entrevistamos a Juan Zara, subgerente comercial del importador de Subaru y Suzuki en Argentina, quien nos habló sobre la importancia de estos lanzamientos, la apertura de las importaciones que permitirá contar con mayor disponibilidad de unidades y los próximos proyectos para ampliar el portfolio de ambas marcas.
Las tres marcas japonesas formaron una alianza en la que cada una desarrollará los motores por su cuenta y manteniendo sus tradiciones –como la configuración bóxer o Wankel-, pero podrán compartirlos entre sí, al igual que su tecnología y conocimientos. Serán utilizados en los futuros vehículos híbridos de cada compañía.
La firma nipona registró en la Oficina Alemana de Patentes y Marcas la sigla STe, nombre que identificaría a las versiones deportivas de su futura gama 100% eléctrica, mientras que la tradicional sigla STI se mantendrá para los productos que aún utilicen motores de combustión o sistemas híbridos.
La bolsa de aire se despliega entre el capot y el parabrisas para evitar que el peatón golpee su cabeza contra el vidrio. Por el momento, será ofrecida únicamente en Japón para la nueva generación de la rural del Impreza.
Pensada inicialmente para el mercado estadounidense, se especializará en realizar modificaciones a modelos de serie para mejorar sus capacidades fuera del asfalto, con cambios en la suspensión y kits estéticos. El primero en ser lanzado será el Outback Wilderness, seguido unos meses después por la Forester.
Así lo anticipan varias webs japonesas, en lo que sería un nuevo proyecto de la alianza entre ambas compañías tras el GT-86/BRZ y el futuro SUV eléctrico. Toyota aportaría la plataforma, mientras que Subaru el motor bóxer 2.4 y su sistema de tracción integral Symmetrical All Wheel Drive. A la vez, este modelo le permitiría concretar su esperado regreso al WRC.
Un medio de prensa asiático habría accedido a algunos de los registros técnicos de la firma nipona, revelando parte de sus características: serán tres propulsores, un 1.5 turbo de hasta 150 CV, un 1.8 turbo de hasta 270 CV y 2.4 turbo de por lo menos 270 CV, todos de cuatro cilindros opuestos y con inyección directa. Serían lanzados durante el año que viene.
Según medios de prensa asiáticos, ese sería el nombre elegido por Subaru para su crossover eléctrico que tendrá un derivado de Toyota. Eso sí, ambas marcas prometen diferenciarse no solo por su diseño, sino también por sus características técnicas. Contaría con 300 CV, tracción integral y sería presentado en octubre de 2021.
La marca japonesa se plantea como objetivo que el 40% de sus ventas correspondan a versiones híbridas e híbridas enchufables en los próximos años hasta llegar al 100% de electrificación para la siguiente década. Para ello, ampliará su alianza con Toyota, aunque sus directivos aseguran que no se perderán atributos diferenciales de Subaru como la tracción integral.
Con 316 unidades comercializadas hasta agosto -en comparación con las 295 unidades patentadas en 2018-, la marca japonesa logró un crecimiento del 7,12%. Desde Inchcape Latam Argentina, representante de Subaru, analizaron las claves que llevaron a la compañía a incrementar sus ventas a pesar de la caída general del mercado.
Inchcape Latam Argentina anunció los descuentos vigentes para este mes dentro del programa Juli0km. En el caso de Subaru, se destaca la New Forester aunque también alcanza al XV. Por su parte, Suzuki ofrece un importante descuento para el Baleno con caja manual, pero también se incluyen al Swift y a la New Vitara.
La petrolera estatal será proveedora oficial en la red de concesionarios y de servicio posventa de ambas marcas japonesas, representadas en Argentina por la importadora Inchcape. Además de suministrar la línea de lubricantes Elaion, también realizará capacitaciones técnicas a los empleados de los talleres.
Así lo anunciaron ambas compañías, que ya colaboraron entre sí para crear al Toyota 86 y su mellizo, el Subaru BRZ. En este caso, el SUV utilizará una nueva plataforma exclusiva para autos eléctricos, pensada tanto para sedanes como para Sport Utility Vehicles del segmento C y D.
El crossover de la marca japonesa sumó dos versiones con la tecnología EyeSight que agrupa diversos asistentes de conducción, como el control de crucero adaptativo o frenado automático. De esta manera, ahora la oferta se compone de 5 versiones, todas impulsadas por el motor bóxer 2.0 de 156 CV con caja automática CVT y tracción integral Symmetrical All-Wheel Drive.
La marca japonesa llevará a la muestra -equivalente al SEMA Show de EE.UU.- organizada por la Nippon Auto Parts Aftermarket Committee estos dos prototipos que podrían adelantar versiones con aspecto más deportivo del SUV y del hatchback mediano.
La marca japonesa introdujo recientemente en el Outback y el New XV este conjunto de sistemas de asistencia a la conducción que funcionan mediante dos cámaras frontales. En esta nota, detallamos cómo actúa y qué funciones ofrece.
Inchcape Latam Argentina inició la comercialización del crossover basado en la nueva generación del Impreza. Llega en tres niveles de equipamiento, con una destacable dotación de seguridad y una única opción mecánica: motor bóxer naftero de 156 CV, acoplado a una caja automática Lineartronic CVT y sistema de tracción integral Symmetrical All Wheel Drive.
Inchcape Latam Argentina inauguró sus nuevas instalaciones para tareas de servicio, mantenimiento y venta de unidades, que reemplaza al anterior ubicado en Martínez. Cuenta con un predio de mayores dimensiones, depósito de repuestos, showroom y sala de espera completamente equipada para sus clientes.
