RAM Dakota Big Horn: así es la versión más accesible de la pick up que pronto será lanzada en Argentina

A pocos meses de su lanzamiento en Argentina, la RAM Dakota pronto sumará más versiones. Tal como anticipábamos, una de las que se sumarán al portfolio es la Big Horn, variante que se convertirá en la opción más accesible de la gama y que acaba de ser lanzada en Uruguay.

Por supuesto, al igual que el resto del portfolio se fabrica en la planta cordobesa de Ferreyra pero como sucedió en su momento con la Rampage, Stellantis eligió a Uruguay para presentar la versión de entrada de gama. De hecho, sigue la misma fórmula que la pick up compacta, con una estética más simple y resignando algunos elementos de confort, pero manteniendo gran parte del equipamiento de seguridad y la mecánica para lograr un precio más competitivo.

Estéticamente, la Big Horn se diferencia por una apariencia más sobria, con menor presencia de detalles cromados y elementos más funcionales: algunas piezas -como el paragolpes trasero, adoptan el color de la carrocería, mientras que otros son de color negro, como la grilla de la parrilla y la carcasa de los espejos-. También incorpora llantas de aleación de 17 pulgadas, de menor diámetro respecto a otras versiones, combinadas con neumáticos de perfil todoterreno.

El equipamiento, por su parte, continúa siendo uno de los puntos fuertes pese a tratarse de la versión de entrada. Incluye instrumental digital, sistema multimedia con cámara de retroceso, freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold, climatizador automático, iluminación full Led, encendido remoto y por botón. Sí prescinde de ítems como regulaciones eléctricas para los asientos delanteros o cargador inalámbrico y reemplaza ciertos revestimientos por tapizados en tela.

Afortunadamente, mantiene una buena dotación de seguridad, con airbags frontales, laterales y de cortina, frenos con ABS/EBD/BA, control de tracción, control de estabilidad y el paquete de sistemas de asistencia a la conducción con frenado autónomo de emergencia y control de velocidad crucero adaptativo, entre lo más importantes.

Donde no hay cambios es en su mecánica: la Big Horn comparte con el resto de la gama el motor turbodiésel Multijet de 2.2 litros, que entrega 200 CV y 450 Nm de torque, asociado a la transmisión automática de 8 velocidades. También dispone del sistema de tracción 4×4, con reductora y bloqueo de diferencial trasero.

Tras su debut en el país vecino, se espera que en los próximos meses también pase a formar parte del portfolio local. Más adelante, se sumará la variante Night Edition, con detalles y accesorios en negro.

Jonathan Romero