La marca confirmó la producción del último lote del B-SUV proveniente de la planta de Chennai para cumplir con los pedidos antes de su cierre definitivo. De esta manera, la EcoSport sólo seguirá fabricándose por algunos meses más en Rumania, donde también fue confirmada su discontinuación ya que el complejo industrial será reconvertido a la producción de vehículos eléctricos.
Tras el final de producción y cierre de la planta de Chennai en India, el B-SUV también dejará de fabricarse en el complejo industrial de Craiova. La decisión fue tomada por sus bajas ventas en Europa y para priorizar la producción del Puma que sí está logrando una gran demanda en el Viejo Continente. En Argentina, el stock disponible le permitiría mantenerse en el portfolio hasta 2023.
A más de un año de su salida de Brasil, el B-SUV será discontinuado en Estados Unidos al finalizar la producción en la planta de Chennai, India, donde aún se fabricaba y desde donde llegan las unidades que se comercializan en Argentina. Curiosamente, en Europa seguiría un tiempo más a la venta, proveniente de Rumania.
Se conocieron algunas fotografías que muestran las modificaciones que recibirá próximamente el B-SUV en el mercado indio, concentradas especialmente en el sector frontal. Más allá de su dudoso gusto, el objetivo es estirar un poco más su ciclo comercial. No está definido su arribo a nuestro país.
Medios de prensa del país asiático fotografiaron a dos unidades de prueba que se distinguían por el camuflaje en el sector frontal. Inspirado en la Territory y el Evos comercializados en China, la segunda generación del B-SUV recibiría una nueva actualización para extender su vida comercial mientras se define su futuro. Vale recordar que desde el mes pasado el producto de la marca del óvalo llega a Argentina importado de la planta de Chennai.
La marca del óvalo ya muestra en su página web la ficha técnica del B-SUV cuya producción fue cerrada en Brasil y cambiará su procedencia al país asiático. Será ofrecida en tres versiones (SE manual, Titanium manual y Titanium automática), todas con el motor naftero 1.5 de 123 CV y tracción delantera.
El B-SUV de la marca del óvalo reemplazará el motor 1.0 EcoBoost de 125 CV por el 1.2 turbo mStallion de 130 CV desarrollado y producido por Mahindra. Se asociará a una caja manual de 6 marchas y estará disponible para las versiones tope de gama. Aún sin confirmación oficial, un lote de unidades podría llegar a nuestro país proveniente de India para cumplir con las entregas pactadas.
Un medio de prensa indio publicó una imagen que muestra parte del sector frontal de un SUV de la marca del óvalo y que podría corresponder con la próxima generación de la EcoSport. Para aquel mercado, el B-SUV será desarrollado en alianza con Mahindra junto con otros productos. El modelo brasileño podría ser completamente diferente.
Como parte de la alianza entre la marca del óvalo y Mahindra, propietaria de Pininfarina, el estudio italiano se haría cargo del diseño del B-SUV y otros dos productos más desarrollados en conjunto entre ambas marcas. En nuestra región, la estrategia sería diferente, ya que la próxima generación de la EcoSport volverá a estar a cargo de Brasil.
La web brasileña Autos Segredos publicó una fotografía de una mula de pruebas de la próxima generación del B-SUV, camuflada bajo la carrocería del hatchback. Será un producto regional, desarrollado sobre una evolución de la plataforma actual y con un diseño que podría acercarse más al de un crossover como el de la Kuga o por el contrario, inspirarse en la Bronco Sport.
Según la web Autocar India, como parte de la alianza con la automotriz india, en aquel país la nueva generación del B-SUV podría utilizar plataforma y motorizaciones de origen Mahindra: se habla de un 1.5 turbo de 163 CV, diferente al Dragon o EcoBoost.
Así lo señalan fuentes consultadas por nuestros colegas de Quatro Rodas en Brasil y que forman parte de su desarrollo. La tercera generación del B-SUV utilizará la plataforma del Ka pero con mayores dimensiones, ganando en habitabilidad y capacidad del baúl, a la vez que su diseño será más cercano al de un crossover, con una apariencia más dinámica y deportiva.
La filial del país vecino festejó este importante hito alcanzo en la planta de Camaçari, que destina el 59% de la producción al mercado interno y el 41% restante para exportación.
Así lo adelantó un medio de prensa brasileño luego de que la marca del óvalo firmara una alianza con la automotriz china. Según trascendió, mantendrá la plataforma actual, aunque evolucionada, con mayores dimensiones, más elementos de seguridad y motorizaciones más eficientes.
Las versiones más accesibles del B-SUV de la marca del óvalo ahora cuentan con el sistema multimedia SYNC 2.5 con pantalla táctil de 7” compatible con Android Auto y Apple CarPlay. El resto de la gama permanece sin cambios.
Se difundieron una serie de imágenes de una unidad de pruebas que correspondería a la tercera generación del B-SUV de la marca del óvalo. Estará desarrollada sobre la plataforma del Fiesta europeo y adoptaría una estética más refinada y cercana a la de un crossover, dejando de lado la rueda de auxilio ubicada sobre el portón y mejorando considerablemente la habitabilidad.
La marca del óvalo destacó el éxito de su B-SUV, que ya lleva comercializadas hasta el momento más de 300.000 unidades sólo en Argentina desde su lanzamiento en 2003. Con la renovación presentada el año pasado, introdujo importantes cambios en diseño, tecnología y seguridad.
El SUV de la marca del óvalo desembarca nuevamente en aquel continente, con numerosas adaptaciones y mejoras para captar más clientes. A diferencia de la versión regional, producida en Brasil, la variante europea se fabrica en Rumania.
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