El hatchback fabricado en la planta de Betim celebra un nuevo hito industrial mientras se consolida entre los modelos más vendidos del mercado brasileño en 2025, apoyado en su destacada relación precio-producto. En Argentina, si bien fue discontinuado durante algunos años, regresó el año pasado para posicionarse como una alternativa al Argo y al Cronos.
El SUV eléctrico de la marca estadounidense incorporará una nueva configuración AWD en el mercado brasileño, con cambios en potencia, par y batería, en una estrategia orientada a ampliar su posicionamiento y mejorar la competitividad frente a rivales premium.
La automotriz china alcanzó un nuevo hito desde su desembarco en 2022 en el país vecino, con un fuerte crecimiento en ventas y su consolidación al frente del ranking de ventas de vehículos eléctricos e híbridos. En Argentina también es líder entre los EV y ya lleva más de 437 unidades patentadas desde su desembarco en octubre.
Lanzada recientemente en Argentina aunque sólo con el motor 1.4 TSI, la tercera generación del C-SUV debutará en el país vecino recién el año que viene, pero lo hará con una variante híbrida enchufable que marcará el inicio de la estrategia de electrificación regional de la compañía en nuestra región.
La marca china ensamblará varios productos en la planta de Comexport, Ceará -donde recientemente comenzó a fabricarse el Chevrolet Spark EUV-, inicialmente para el mercado brasileño aunque planea exportar hacia toda la región en una segunda etapa.
La marca alemana acelera su estrategia de electrificación en la región y prepara cuatro nuevos modelos desarrollados sobre la plataforma MQB Hybrid, posiblemente la próxima generación del Nivus y la T-Cross producidos en la planta de Anchieta.
Tal como estaba previsto, la compañía estadounidense comenzó a fabricar el B-SUV eléctrico a través de su alianza con la empresa Comexport, que adquirió la ex planta de Troller. En una segunda etapa se sumará la Captiva y, si el volumen de producción lo permite, podrían ser exportados a otros países de la región.
A través de una alianza con la empresa Neoenergía, ambas compañías desarrollarán pruebas y estudios en la primera estación pública de H2V (hidrógeno verde) del país vecino, con miras a impulsar la descarbonización del transporte y alcanzar la neutralidad de carbono en 2050.
Así lo anunció GM en alianza con Comexport, empresa que adquirió la ex planta de Troller en Ceará, donde será fabricado el SUV eléctrico. Al menos en esta primera etapa, será ensamblado en formato SKD -con kits semi desarmados y carrocería ya pintada- provenientes de China. Inicialmente será sólo para el mercado brasileño, aunque más adelante también podría llegar a exportarse a otros países de la región.
Durante el Salón de Sao Paulo, la marca italiana ratificó que planea renovar su gama con un lanzamiento por año entre 2026 y 2030. El primero en llegar será el hatchback, con algunas adaptaciones sobre el modelo europeo y apuntando a reemplazar al Argo.
Ambas compañías continúan avanzando en su alianza regional y, durante el Salón de Sao Paulo, la marca china anunció que a partir del segundo semestre comenzará a producir la variante híbrida enchufable del EX5 en la planta brasileña, lo que, más adelante, podría facilitar su llegada a nuestro país.
En el marco del Salón de Sao Paulo, la firma nipona anunció la llegada de la nueva generación de la coupé al país vecino, prevista para el segundo semestre del año que viene y como complemento al Civic Type R. Está impulsada por un sistema híbrido e:HEV de 204 CV y caja automática, posicionándose como una propuesta más del tipo gran turismo.
Con dos versiones y una misma mecánica -motor de 116 CV con batería de 394 kWh de capacidad que le proporciona una autonomía de hasta 289 kilómetros, el citycar promete eficiencia, diseño moderno y tecnología a un precio competitivo. También podría llegar a Argentina.
La automotriz china confirmó la instalación de 800 unidades en una primera etapa y busca posicionar su sistema ultrarrápido como el nuevo estándar mundial de carga eléctrica. La tecnología permite recuperar hasta 400 km de autonomía en solo cinco minutos.
La marca confirmó oficialmente su plan de instalar una fábrica en el país vecino, que funcionará como base industrial y de exportación para Sudamérica. Mientras avanza la construcción, prevé iniciar el ensamblaje local en alianza con fabricantes ya establecidos.
La marca alemana obtuvo líneas de crédito del BNDES brasileño por R$ 2.300 millones para el desarrollo de vehículos híbridos y nuevas tecnologías. A partir de 2026 con la introducción de la plataforma MQB Evo, todos los modelos regionales contarán con versiones electrificadas.
La firma nipona lanzó en el país vecino su nuevo B-SUV producido en la planta de Itirapina y que apunta a competir con el Fiat Pulse, Renault Kardian o Volkswagen Tera pero es considerablemente más grande. Además, se destaca por un completo equipamiento de confort y seguridad. Mecánicamente, cuenta con el motor naftero 1.5 i-VTEC de 126 CV con caja CVT.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, que señalan que el C-SUV formará parte del nuevo ciclo de inversión que recibirá la planta brasileña para adoptar la plataforma STLA Medium y que también incluirá a la nueva generación del Jeep Compass junto con versiones electrificadas desarrolladas específicamente para nuestra región.
La marca alemana presentó la actualización del C-SUV en el país vecino, donde estará disponible en dos versiones, Comfortline y Highline, que suman más equipamiento de confort y asistentes de conducción. Mantiene el motor 1.4 TSI de 150 CV, en este caso asociado a una caja automática con convertidor de par de 8 velocidades. Su llegada a Argentina está prevista para fin de año/principios de 2026.
A una semana de haber anunciado el inicio de la producción en serie, la marca francesa ya lanzó la preventa del C-SUV en el país vecino, donde está disponible en tres versiones -Evolution, Techno e Iconic-, todas con una muy completa dotación de tecnología y seguridad. Las tres comparten el motor 1.3 TCe de 156 CV con caja automática EDC de 6 marchas. Llegará a Argentina hacia fin de año/principios de 2026.
