Más jugadoras en el segmento: GWM prepara una nueva pick up compacta para Sudamérica y apostará por versiones híbridas
El segmento de las pick ups compactas continúa ganando protagonismo en Sudamérica y cada vez son más las marcas que buscan posicionarse en una categoría con fuerte potencial de crecimiento. Ahora, GWM confirmó que trabaja en una nueva pick up desarrollada específicamente para el mercado brasileño, aunque con proyección regional. El modelo llegará para disputar espacio frente a futuros productos como las Volkswagen Tukan y BYD Mako, en un escenario donde la electrificación comenzará a tener un rol clave.
De acuerdo con información publicada por medios brasileños, la estrategia de Great Wall Motors será ofrecer una pick up de enfoque urbano y recreativo, pero con capacidades suficientes para usos laborales ligeros. La idea es ubicarse entre las compactas tradicionales y las medianas convencionales, apuntando a clientes que buscan un producto más moderno, tecnológico y eficiente, sin llegar a los elevados costos de una pick up de mayor porte. Además, la marca buscará destacarse mediante una política de precios competitiva, algo que ya viene aplicando en otros segmentos de la región.
La futura camioneta será producida en la planta que GWM proyecta instalar en Aracruz, estado de Espírito Santo, en Brasil. Allí también se fabricará un SUV con el que compartirá arquitectura, componentes estructurales y buena parte del diseño frontal. Según trascendió, el nuevo modelo utilizará una plataforma monocasco y tendrá dimensiones intermedias, con aproximadamente 4,80 metros de largo y una distancia entre ejes cercana a los 2,80 metros. Un detalle importante es que estará disponible tanto con cabina simple como doble, ampliando así el abanico de clientes potenciales.
Estéticamente, la pick up mantendrá una fuerte relación con el SUV del que derivará, especialmente desde el frente hasta el pilar B. A partir de allí, la zona posterior adoptará una configuración exclusiva, adaptada a las necesidades de carga y resistencia propias de una camioneta. Esta estrategia permitirá reducir costos de desarrollo y optimizar la producción, una práctica cada vez más habitual entre los fabricantes que apuestan por plataformas modulares.
Otro de los puntos fuertes estará en la oferta mecánica. Las versiones más accesibles recurrirán a un motor naftero 1.0 turbo, mientras que las variantes de doble cabina incorporarán un sistema híbrido autorrecargable con un motor 1.3 turbo de cuatro cilindros funcionando bajo ciclo Miller, priorizando la eficiencia y el menor consumo de combustible. Con esta propuesta, GWM buscará convertirse en una de las primeras marcas en fabricar una pick up compacta híbrida en la región, anticipándose a una tendencia que promete expandirse con fuerza hacia finales de la década.
Fuente y proyección: AutoEsporte Brasil
