BYD concretó uno de los pasos más importantes dentro de su estrategia de expansión regional. No exenta de algunos retrasos, casi en simultáneo con su desembarco oficial en Argentina, la compañía inició las operaciones de su nueva fábrica en Camaçari...
El citycar eléctrico de la firma del rombo se renovó notablemente, incorporando las mismas modificaciones estéticas y tecnológicas que el Dacia Spring, incluyendo sistemas de asistencia a la conducción. Mantiene el motor de 65 CV y las baterías de 27 kWh que le proporcionan una autonomía de 265 kilómetros. Más adelante, las versiones de combustión también recibirían el mismo rediseño.
La marca del rombo celebró el comienzo de la producción en serie del C-SUV en el Complejo Industrial Ayrton Senna, que abastecerá a 17 mercados de toda la región. Será lanzado hacia fin de año en Brasil y a principios de 2026 arribará al resto de América Latina, incluyendo nuestro país.
Nuestros colegas de Auto Esporte lograron fotografiar al primer lote en arribar al puerto de Paranaguá, lo que revela que el SUV -ahora proveniente de México- será lanzado primero en el país vecino. El restyling es idéntico al que la marca presentó el año pasado en Estados Unidos, con cambios en el sector frontal y posterior junto con retoques en el interior, pero manteniendo su mecánica.
De acuerdo con cifras oficiales, el hatchback 100% eléctrico de la compañía china patentó 3.036 unidades, superando a otros exitosos productos como el Chevrolet Onix y Fiat Pulse y ubicándose por debajo del Volkswagen Tera. En el país vecino, BYD lidera cómodamente las ventas de EV’s y va ganando terreno en el mercado.
La firma del moño avanza en el desarrollo de su nuevo crossover, que se posicionará por debajo de la Tracker y promete destacarse por su diseño diferenciado y nivel de tecnología y conectividad. Recientemente, una unidad de pruebas fue fotografiada por los paparazzis de @placaverde.
De acuerdo a nuestros colegas de Autos Segredos, la marca italiana planea iniciar la producción del hatchback en la planta brasileña de Betim en septiembre de 2026 y concretar su lanzamiento en octubre. Tendrá algunas diferencias con respecto al modelo europeo, tanto en detalles estéticos como en motorizaciones.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, de fuentes cercanas a la marca. La tercera generación del C-SUV será producida en la planta de Pernambuco, estrenando la plataforma STLA Medium, que también utilizarán las nuevas generaciones de la Fiat Toro, RAM Rampage y Jeep Commander, entre otros.
La firma estadounidense confirmó una alianza con la empresa Comexport para ensamblar el B-SUV en la planta de Ceará -ex Troller- desde fines de este año. Será en formato SKD (parcialmente desarmado) con mayoría de componentes chinos. Por ahora, será sólo para abastecer al mercado brasileño.
La firma del doble chevrón presentó esta nueva variante que se posiciona como tope de gama en Brasil y que agrega detalles exteriores e interiores exclusivos. También se introdujeron mejoras en los materiales y calidad percibida. Mantiene el motor naftero T200 asociado a la caja automática CVT. Llegaría en los próximos meses a Argentina.
La marca francesa presentó en el país vecino esta variante que se posiciona como intermedia en la gama del C3 y tope en la del B-SUV. Cuentan con detalles estéticos exclusivos y más equipamiento, como instrumental digital más completo y climatizador automático.
La firma nipona anunció el inicio de las exportaciones de su utilitario al país vecino, donde fue lanzada esta semana. Allí se comercializa por el momento en una sola versión -Minibús DX- a la que luego se le sumarán más configuraciones. Vale recordar que la Hiace se fabrica desde 2024 en la planta de Zárate, aprovechando varios componentes en común con la Hilux/SW4.
La firma de Ingolstadt reafirma su confianza con el país vecino y anunció que la nueva generación de su SUV -tanto en versión convencional como Sportback- también serán ensamblados en el complejo industrial paranaense. Por el momento, serían sólo para abastecer al mercado interno.
Lo veníamos anticipando y finalmente se acerca el momento de su debut. Desde hace varios meses Stellantis estaba realizando pruebas del Peugeot 208 mild-hybrid y recientemente comenzó su producción en la planta bonaerense de El Palomar, con destino al mercado...
La octava generación del icónico hatchback mediano será lanzada en septiembre en el país vecino y la marca ya reveló sus características mecánicas y de equipamiento: se destacará por su completísimo listado de confort y seguridad. Estará impulsado por el motor 2.0 TSI de 245 CV con caja DSG de 7 marchas. Sigue en planes para Argentina.
Con una gama actualizada y nuevas inversiones por delante -que incluyen desde la pick up compacta hasta la plataforma MQB Hybrid-, la filial brasileña logró este nuevo hito en su historia, reforzando su importancia a nivel regional. La unidad número 26.000.000 fue un Polo.
Según medios de prensa brasileños, la compañía está evaluando fortalecer su expansión en el país vecino y a nivel regional y para ello deberá contar con productos para los segmentos inferiores y de mayor volumen, que serían fabricados justamente en este segundo complejo industrial.
Al igual que sucedió con el Etios, el Yaris hatch no logró importantes cifras de ventas en el país vecino, por lo que la marca lo reemplazará con el B-SUV. Sin embargo, su producción se mantendrá -al menos durante algún tiempo- para mercados de exportación como Argentina.
La compañía inauguró en Sudamérica su primera planta destinada al desmantelamiento y reutilización de vehículos fuera de uso, con capacidad para procesar hasta 8.000 unidades al año y reducir 30.000 toneladas de CO2, marcando un hito regional en su estrategia de economía circular.
Great Wall Motors (GWM) dio un paso clave en su estrategia para Sudamérica con la inauguración oficial de su fábrica en Iracemápolis, São Paulo, instalaciones que anteriormente pertenecían a Mercedes-Benz. El acto, realizado este 15 de agosto, contó con la...
