La marca china ensamblará varios productos en la planta de Comexport, Ceará -donde recientemente comenzó a fabricarse el Chevrolet Spark EUV-, inicialmente para el mercado brasileño aunque planea exportar hacia toda la región en una segunda etapa.
La marca alemana acelera su estrategia de electrificación en la región y prepara cuatro nuevos modelos desarrollados sobre la plataforma MQB Hybrid, posiblemente la próxima generación del Nivus y la T-Cross producidos en la planta de Anchieta.
Tal como estaba previsto, la compañía estadounidense comenzó a fabricar el B-SUV eléctrico a través de su alianza con la empresa Comexport, que adquirió la ex planta de Troller. En una segunda etapa se sumará la Captiva y, si el volumen de producción lo permite, podrían ser exportados a otros países de la región.
A través de una alianza con la empresa Neoenergía, ambas compañías desarrollarán pruebas y estudios en la primera estación pública de H2V (hidrógeno verde) del país vecino, con miras a impulsar la descarbonización del transporte y alcanzar la neutralidad de carbono en 2050.
Así lo anunció GM en alianza con Comexport, empresa que adquirió la ex planta de Troller en Ceará, donde será fabricado el SUV eléctrico. Al menos en esta primera etapa, será ensamblado en formato SKD -con kits semi desarmados y carrocería ya pintada- provenientes de China. Inicialmente será sólo para el mercado brasileño, aunque más adelante también podría llegar a exportarse a otros países de la región.
Durante el Salón de Sao Paulo, la marca italiana ratificó que planea renovar su gama con un lanzamiento por año entre 2026 y 2030. El primero en llegar será el hatchback, con algunas adaptaciones sobre el modelo europeo y apuntando a reemplazar al Argo.
Ambas compañías continúan avanzando en su alianza regional y, durante el Salón de Sao Paulo, la marca china anunció que a partir del segundo semestre comenzará a producir la variante híbrida enchufable del EX5 en la planta brasileña, lo que, más adelante, podría facilitar su llegada a nuestro país.
En el marco del Salón de Sao Paulo, la firma nipona anunció la llegada de la nueva generación de la coupé al país vecino, prevista para el segundo semestre del año que viene y como complemento al Civic Type R. Está impulsada por un sistema híbrido e:HEV de 204 CV y caja automática, posicionándose como una propuesta más del tipo gran turismo.
Con dos versiones y una misma mecánica -motor de 116 CV con batería de 394 kWh de capacidad que le proporciona una autonomía de hasta 289 kilómetros, el citycar promete eficiencia, diseño moderno y tecnología a un precio competitivo. También podría llegar a Argentina.
La automotriz china confirmó la instalación de 800 unidades en una primera etapa y busca posicionar su sistema ultrarrápido como el nuevo estándar mundial de carga eléctrica. La tecnología permite recuperar hasta 400 km de autonomía en solo cinco minutos.
La marca confirmó oficialmente su plan de instalar una fábrica en el país vecino, que funcionará como base industrial y de exportación para Sudamérica. Mientras avanza la construcción, prevé iniciar el ensamblaje local en alianza con fabricantes ya establecidos.
La marca alemana obtuvo líneas de crédito del BNDES brasileño por R$ 2.300 millones para el desarrollo de vehículos híbridos y nuevas tecnologías. A partir de 2026 con la introducción de la plataforma MQB Evo, todos los modelos regionales contarán con versiones electrificadas.
La firma nipona lanzó en el país vecino su nuevo B-SUV producido en la planta de Itirapina y que apunta a competir con el Fiat Pulse, Renault Kardian o Volkswagen Tera pero es considerablemente más grande. Además, se destaca por un completo equipamiento de confort y seguridad. Mecánicamente, cuenta con el motor naftero 1.5 i-VTEC de 126 CV con caja CVT.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, que señalan que el C-SUV formará parte del nuevo ciclo de inversión que recibirá la planta brasileña para adoptar la plataforma STLA Medium y que también incluirá a la nueva generación del Jeep Compass junto con versiones electrificadas desarrolladas específicamente para nuestra región.
La marca alemana presentó la actualización del C-SUV en el país vecino, donde estará disponible en dos versiones, Comfortline y Highline, que suman más equipamiento de confort y asistentes de conducción. Mantiene el motor 1.4 TSI de 150 CV, en este caso asociado a una caja automática con convertidor de par de 8 velocidades. Su llegada a Argentina está prevista para fin de año/principios de 2026.
A una semana de haber anunciado el inicio de la producción en serie, la marca francesa ya lanzó la preventa del C-SUV en el país vecino, donde está disponible en tres versiones -Evolution, Techno e Iconic-, todas con una muy completa dotación de tecnología y seguridad. Las tres comparten el motor 1.3 TCe de 156 CV con caja automática EDC de 6 marchas. Llegará a Argentina hacia fin de año/principios de 2026.
BYD concretó uno de los pasos más importantes dentro de su estrategia de expansión regional. No exenta de algunos retrasos, casi en simultáneo con su desembarco oficial en Argentina, la compañía inició las operaciones de su nueva fábrica en Camaçari...
El citycar eléctrico de la firma del rombo se renovó notablemente, incorporando las mismas modificaciones estéticas y tecnológicas que el Dacia Spring, incluyendo sistemas de asistencia a la conducción. Mantiene el motor de 65 CV y las baterías de 27 kWh que le proporcionan una autonomía de 265 kilómetros. Más adelante, las versiones de combustión también recibirían el mismo rediseño.
La marca del rombo celebró el comienzo de la producción en serie del C-SUV en el Complejo Industrial Ayrton Senna, que abastecerá a 17 mercados de toda la región. Será lanzado hacia fin de año en Brasil y a principios de 2026 arribará al resto de América Latina, incluyendo nuestro país.
Nuestros colegas de Auto Esporte lograron fotografiar al primer lote en arribar al puerto de Paranaguá, lo que revela que el SUV -ahora proveniente de México- será lanzado primero en el país vecino. El restyling es idéntico al que la marca presentó el año pasado en Estados Unidos, con cambios en el sector frontal y posterior junto con retoques en el interior, pero manteniendo su mecánica.
