Jeep Renegade MY2027: leves retoques en el exterior, cambios más profundos en el interior y versiones MHEV

Era una de las novedades más esperadas de la marca para este año junto al Avenger y finalmente llegó el momento de su presentación: Jeep develó en Brasil la nueva actualización del Renegade 2027, con importantes modificaciones estéticas -especialmente en el interior-, más tecnología y la incorporación de un sistema mild-hybrid de 48V en dos de las cuatro versiones.

Aunque no se trata de una nueva generación -prevista recién hacia el final de la década-, el B-SUV recibió su tercer rediseño, el más profundo hasta ahora, a fin de mantenerlo al día frente a la inminente llegada de su hermano menor y de renovados competidores. Bajo la especificación Model Year 2027, el Renegade adopta una imagen alineada con los últimos lanzamientos globales de la marca, tomando inspiración en los nuevos Cherokee y Commander. Se destaca la nueva parrilla con barras más anchas y el nuevo paragolpes, con trazos más rectos y una suerte de defensas más prominentes.

Sin dudas, los cambios más importantes se dan en el interior: el tablero fue rediseñado por completo, también con trazos más rectos y materiales de mayor calidad. Se destaca la pantalla multimedia de 10,1 pulgadas en posición elevada, un instrumental digital de 7 pulgadas y, por primera vez, salidas de aire para las plazas traseras. El equipamiento de serie incluye climatizador bizona, seis airbags, cargador inalámbrico con ventilación y un completo paquete de asistencias a la conducción (ADAS), como frenado autónomo de emergencia y alerta de fatiga.

En Brasil -y posiblemente también en Argentina- la gama estará compuesta por cuatro versiones, con un reposicionamiento claro dentro del portfolio. La variante Sport deja de ofrecerse, ya que el nuevo Avenger asumirá el rol de modelo de entrada, permitiendo que el Renegade escale en posicionamiento. La versión Altitude se convierte en la opción más accesible, seguida por la Longitude y la nueva Sahara, mientras que la Willys mantiene su enfoque off road.

Mecánicamente, toda la gama mantiene el conocido motor 1.3 turbo T270 de 175 CV y 270 Nm de torque, asociado a una transmisión automática de 6 velocidades. La excepción es la versión Willys, que cuenta con caja automática de 9 marchas y tracción 4×4. La gran novedad llega en las versiones intermedias -Longitude y Sahara-, que incorporan el sistema BioHybrid, con tecnología mild-hybrid de 48V, que promete mejorar la eficiencia y reducir las emisiones. Según la marca, este sistema permite reducir el consumo de combustible en torno al 7% en uso urbano y disminuir las emisiones de CO2 en aproximadamente un 8%. Además, optimiza el funcionamiento del motor en situaciones de alta exigencia, como aceleraciones, reduciendo la carga de trabajo del propulsor térmico.

Tras su lanzamiento en el país vecino, estimamos que en los próximos meses -alrededor del cierre del primer semestre- también llegará a Argentina y al resto de la región.

Jonathan Romero