La última actualización del Sport Utility de la marca italiana superó a sus rivales en la votación de la revista alemana Auto Zeitung. El Model Year 2020 incorpora sutiles cambios estéticos, mayor equipamiento de tecnología y seguridad, manteniendo el motor V6 2.9 biturbo de 510 CV, asociado a una caja automática de 8 velocidades y al sistema de tracción integral Q4.
La marca italiana presentó las nuevas versiones de extrapesado off road, que está disponible en configuración 6×4 tractor o rígido, con cabina simple o dormitorio –ambos producidos en Argentina- y 8×4 fabricado en Europa. Todos cuentan con el motor Cursor 13 con potencias desde 440 a 500 CV, con caja automatizada de 16 velocidades.
La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) realizó las pruebas de consumo de la nueva nave insignia de la firma de Maranello, que logró este rendimiento utilizando sólo sus motores eléctricos y la batería de 7,9 kWh de capacidad. En contraste, la autonomía combinada asciende a 531 kilómetros. Claro que su foco no está puesto en la eficiencia sino en la performance y en ese sentido, puede acelerar de 0 a 100 en 2,6 segundos.
Se viralizaron dos fotografías tomadas en Tailandia que muestran el rediseño de la pick up mediana: los cambios se concentran en el sector frontal y están inspirados en la Titan norteamericana, con una prominente parrilla cromada junto con un nuevo paragolpes y capot. También incorporaría más tecnología y refuerzos en el chasis, pero manteniendo intactas sus motorizaciones. Llegaría a nuestra región el año que viene, fabricada en la planta de Santa Isabel.
Los tres productos de la marca japonesa, en este caso fabricados en Tailandia, lograron las 5 estrellas en los crash tests de ASEAN NCAP (válidos para la región de Asia y Oceanía), destacándose por el nivel de protección de su estructura y la incorporación de asistentes de conducción. El C-SUV acaba de ser registrado en Brasil, donde será producido, y la pick up y su derivado SUV serán lanzados en los próximos meses en Argentina.
Mediante una transmisión a través de su canal de YouTube, la marca alemana develó por completo a su nuevo producto desarrollado sobre la plataforma MQB. Se destaca por su diseño más sofisticado y agresivo respecto al Tarek chino y un notable equipamiento tecnológico y de seguridad. La primera motorización confirmada es el 1.4 TSI de 150 CV asociado a la caja automática Tiptronic de 6 marchas. Su lanzamiento está previsto para el primer semestre de 2021.
Probamos la versión más radical del Volkswagen Polo que se encuentra equipado con un impulsor de 1.4 litros turboalimentado de 150 CV, asociado a una caja automática de tecnología Tiptronic de 6 marchas.
La web brasileña Autos Segredos logró fotografiar el tablero de una unidad de pruebas, revelando que es idéntico al del Argo. El B-SUV sí se diferenciará por su diseño exterior, con una silueta típica de un vehículo de estas características, buscando transmitir mayor robustez, pero compartiendo algunos componentes con el hatchback. Su presentación se daría en el primer trimestre de 2021, estrenando los motores Firefly turbo.
La firma estadounidense anunció que se retomaron las obras en el complejo industrial ubicado en las afueras de Rosario, destinadas a fabricar este nuevo producto –del cual aún se conocen sus características- y que demandará una inversión total de U$S 500 millones. Está previsto que este proceso de transformación de la planta finalice en septiembre del año que viene.
La marca sueca patentó el diseño de un sistema con el que se puede deslizar el volante y el instrumental por un riel de un extremo al otro del tablero, mientras que los pedales serían reemplazados por almohadillas sensibles al tacto. Por el momento sólo se trata de un concepto, pensado para vehículos con avanzados sistemas de conducción autónoma.
La marca francesa presentó esta nueva edición limitada de 300 unidades que se destaca por contar con detalles en rojo y carrocería bitono. Está basada en el nivel de equipamiento Feel –intermedio- y se ofrece sólo con el motor naftero 1.6 VTi de 115 CV asociado a la caja automática de 6 velocidades.
Como nuevo proveedor oficial de neumáticos para el WRC, la firma italiana desarrolló una gama de productos acorde a la velocidad que alcanzan los autos de la categoría, poniendo el foco en la durabilidad, rendimiento y adaptabilidad.
La marca del óvalo creó este prototipo para el evento Bronco Super Celebration East que congrega a cientos de fanáticos del todoterreno en Tennessee. Se destaca por contar con una carpa y equipo completo para acampar junto con numerosos accesorios que formarán parte del catálogo.
Así lo anticipó el responsable de Investigación y Desarrollo de la marca alemana. La compañía reorientará sus recursos dejando de lado las transmisiones manuales y simplificando la oferta de plataformas y motorizaciones para centrarse en su gama de vehículos eléctricos.
Dentro de su plataforma de lifestyle, Renault Life, la marca del rombo presenta una propuesta para seguir acompañando a sus clientes con nuevas y exclusivas alternativas de entretenimiento.
El organismo de seguridad difundió una actualización en su protocolo de evaluación en el que se prueban de manera independiente los sistemas de asistencia a la conducción, como el control de velocidad crucero adaptativo o el frenado autónomo de emergencia. Otorgará una calificación máxima de cuatro estrella, teniendo en cuenta su disponibilidad, funcionamiento y alertas emitidas al conductor.
Fiat lideró el ranking general en Argentina con el Cronos, donde también se destacó la Strada y el continuo crecimiento de Jeep. En Brasil, la marca italiana recuperó el primer puesto en ventas a nivel general gracias a la Strada, mientras que la firma estadounidense se mantiene al frente entre los SUV’s con el Renegade y el Compass. En toda América Latina, el consorcio ítalo-americano logró un récord de 19,1% de market share.
Aún pendiente en nuestro mercado, la filial brasileña de la marca japonesa presentó la segunda actualización del Civic X, en este caso sin modificaciones estéticas, pero con mayor equipamiento de confort y tecnología desde la versión LX de entrada de gama. Tampoco hay cambios en las motorizaciones, con el propulsor 2.0 i-VTEC de 154 CV y 1.5 i-VTEC turbo de 173 CV asociados sólo a la caja automática CVT.
Si la fiebre SUV parecía no tener límites, ahora también podría llegar al nicho de vehículos de súper lujo, en el que la firma alemana cuenta con su división Maybach. Según un diario alemán, uno de los principales directivos de la compañía analiza la posibilidad de llevar a producción al llamativo Vision Ultimate Luxury, una suerte de Clase S “aventurero”.
La firma de Stuttgart presentó esta nueva arquitectura modular –que cuenta con dos versiones, 1.5 y 2.0- que será utilizada por prácticamente toda su gama de vehículos eléctricos. Los primeros en ser lanzados al mercado serán el EQA y EQB –derivados del GLA y el GLB- a principios de año, y luego el lujoso y deportivo sedán EQS.
