Categoría: Seguridad Vial
El organismo de seguridad latinoamericano actualizará su protocolo de evaluación, añadiendo la famosa “Prueba del Alce” y unificando el sistema de calificación con Euro NCAP. Se otorgará un porcentaje en el nivel de protección para Ocupante Adulto, Ocupante Infantil, Protección a Peatones y Asistentes de Conducción. Además, fija nuevos criterios en el uso de los resultados en publicidades. Estará vigente hasta 2023.
Fundado en 1969, en este establecimiento expertos en seguridad de la marca sueca estudian y analizan las causas de los accidentes para mejorar la seguridad activa y pasiva de los camiones. También, de cara al futuro, se enfocará en los nuevos sistemas de conducción autónoma.
El SUV y el sedán mediano fabricados en México recibieron 5 estrellas en protección de Ocupante Adulto y 5 estrellas en protección de Ocupante Infantil. Además, al ofrecer el sistema de frenado automático con detección de peatones como opcional, también se adjudicaron la distinción Advanced Award. De esta manera, ya son seis productos de la marca alemana en obtener esta calificación.
El primer híbrido de la marca coreana mantuvo la máxima calificación en las pruebas de choque del organismo de seguridad europeo que ya había logrado la serie anterior. Logró un 91% de protección para ocupante adulto y 80% para ocupante infantil, destacándose además por sus sistemas de asistencia a la conducción.
Según el informe del organismo de seguridad, la estructura del B-SUV de la automotriz china fue calificada como inestable, mientras que su equipamiento -como los airbags y anclajes Isofix- tampoco brindaron un nivel de protección adecuado, lo que motivó a la baja calificación general.
Coincidiendo con la presentación de su nueva generación a nivel regional, el organismo de seguridad anunció los resultados de las pruebas a las que fue sometido, obteniendo las 5 estrellas tanto en protección de ocupante adulto como infantil y el premio Advaced Award por protección a peatones. Se destacó por su estructura y equipamiento de seguridad, con 6 airbags y ESP.
Se trata de una bolsa de aire de mayor tamaño, compuesta por una cámara central y dos laterales que se despliegan y envuelven la cabeza del ocupante, protegiéndolo de posibles desplazamientos causados por la fuerza del impacto. Serán implementados inicialmente en Estados Unidos en 2020 y su uso podría extenderse a otros mercados en los próximos años.
Comenzará a aplicarse de manera oficial a partir de este jueves y consistirá en más postas, categorías y puntos de análisis, entre los que se destaca la prueba de retroceso en una rotonda o la retención del embrague en una subida o bajada. Además, el examen será registrado mediante dos cámaras ubicadas dentro y fuera del vehículo, para transparentar cualquier tipo de inquietud o reclamo de los aspirantes.
La reconocida ONG uruguaya que también cuenta con una filial en Argentina junto con la ANSV y el Gobierno de la Ciudad llevará a cabo dos jornadas de capacitación –el sábado a las 9hs en el Rosedal y el domingo a las 10hs en la República de los Niños en La Plata-, en la que los niños dispondrán de actividades didácticas para que aprendan sobre seguridad vial y los padres serán asesorados sobre la utilización de los Sistema de Retención Infantil.
La pick up de Toyota revalidó los resultados obtenidos anteriormente luego de su última actualización, evaluada ahora bajo el protocolo más exigente del organismo de seguridad. Lo mismo sucedió con el Cruze, que aumentó su calificación convirtiéndose así en el primer producto de la marca en obtener 5 estrellas. Por su parte, la Frontier alcanzó las 4 estrellas por su menor nivel de equipamiento y protección estructural.
Tanto el hatchback como el sedán obtuvieron una calificación de tres estrellas en protección de ocupante adulto y cuatro en protección infantil. La falta de control de estabilidad, aviso de cinturón de seguridad desabrochado y de señalización de los sistemas SRI de serie en toda la gama, al igual que una estructura de desempeño regular perjudicó su valoración final.
La quinta generación del C-SUV de la marca japonesa, presentada ayer en nuestro país, obtuvo 5 estrellas en protección de ocupante adulto y 5 estrellas en protección infantil. Además el organismo de seguridad le otorgó la distinción Advanced Award por sus sistemas de asistencia a la conducción.
El utilitario de la marca del rombo, también evaluado en la tercera ronda de ensayos del organismo de seguridad, logró sólo tres estrellas en la protección de ocupante adulto y cuatro en protección infantil. El informe destaca una estructura inestable y asimétrica del lado del conductor respecto al del acompañante como sus principales falencias.
En una nueva ronda de ensayos cuyos resultados fueron publicados hoy, el B-SUV logró la máxima calificación en Protección de Adultos y Protección Infantil, lo que además le valió el premio Latin NCAP Advanced Award. Por su parte, el Yaris obtuvo cuatro estrellas, tanto para Protección de Adultos como de Ocupante Infantil, al contar con menos equipamiento que el T-Cross.
Las pick ups de Ford y de RAM volvieron a ser noticia, esta vez por el resultado y el último informe realizado por el IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) encargado de evaluar la seguridad de los vehículos que se...
El B-SUV de la marca francesa se destacó en su categoría por su relación precio-equipamiento y por ser el único del segmento en contar con un paquete de asistencias a la conducción.
El Ministerio de Transporte reveló los resultados de los operativos viales realizados durante la temporada de vacaciones en los diversos puntos turísticos del país. Se destacó un significativo aumento en la cantidad de controles –llevados a cabo por la CNRT, ANSV y las fuerzas de seguridad-, entre los cuales la falta de documentación y revisión técnica fueron las faltas más comunes.
El Ford Ka, Volkswagen Virtus, Citroen C4 Cactus, Chevrolet Equinox, Fiat Toro y Mercedes Benz Clase A, obtuvieron en sus respectivas categorías el Premio al Auto más Seguro.
El casi discontinuado monovolumen de la marca alemana fue testeado en impacto lateral bajo el actual protocolo de evaluación del organismo y logró una calificación de 3 estrellas en la protección de Ocupante Adulto y 3 estrellas para Ocupante Infantil. Latin NCAP criticó la falta de Control de Estabilidad como equipamiento estándar y la inadecuada señalización de los anclajes Isofix. El resultado también es válido para el Fox.
Realizando estos 5 puntos de chequeo se pueden minimizar y reducir el riesgo de accidentes verificando los frenos, las cubiertas y las luces.
