La pareja de aventureros Chris y Julie Ramsey iniciarán en marzo una travesía que unirá el Polo Norte con el Polo Sur a bordo del SUV eléctrico especialmente preparado por Arctic Trucks. La unidad mantiene intacta su mecánica –con dos motores eléctricos de 394 CV y batería de 87 kwh-, con modificaciones en su suspensión y un cargador portátil que se abastece de energía renovable.
Contrario a lo que se piensa, la marca francesa apuesta por un modelo de economía circular que permitirá estirar al máximo el ciclo de vida de un vehículo, con el recambio de todos los componentes que presenten desgaste a través de piezas remanufacturadas, la actualización del software y otros elementos para que el auto siempre se mantenga como nuevo.
Así lo asegura la revista británica Autocar, basada en declaraciones del Jefe de Diseño de la firma de Ingolstadt, que recientemente reconoció que hay espacio para un producto de estas características y hasta anticipó que lucirá –estéticamente hablando- muy diferente al Clase G o al Land Rover Defender. Utilizaría la plataforma desarrollada para Scout y sería presentado en 2027.
Así lo reveló Jim Rowan, CEO de la marca sueca durante una entrevista con el sitio australiano Carsales. El flamante B-SUV eléctrico apuntará a un público joven, con una propuesta que se destacará por su diseño y tecnología y la posibilidad de pagar una mensualidad para su uso en lugar de realizar una compra convencional. Desarrollado sobre la plataforma SEA, tendrá una potencia de hasta 220 CV y podrá recorrer alrededor de 420 km con una sola carga.
Un directivo de la compañía alemana reconoció que están estudiando junto a Ford la posibilidad de desarrollar un SUV sobre la plataforma de la nueva Amarok/Ranger, ya que su chasis de largueros sí es compatible con esta tecnología. De recibir el visto bueno, apuntaría al mercado norteamericano, europeo y australiano, con mayores capacidades off road que el ID.4.
La firma de Ingolstadt publicó un nuevo teaser que deja ver la silueta de este nuevo prototipo y confirmó su fecha de presentación. Cada concept representa un formato y propuesta diferente, aunque comparten entre sí la plataforma modular PPE desarrollada junto a Porsche.
Así lo dio a entender un directivo de la compañía estadounidense durante una entrevista con el Financial Times. Si bien el acuerdo se mantiene actualmente y pronto la marca presentará un C-SUV basado en la plataforma MEB, de cara al futuro quiere contar con sus propias arquitecturas y componentes para no correr con desventaja.
La firma de Stuttgart planea instalar 2.500 cargadores de alta potencia (350 kW) en las principales vías de comunicación de América del Norte y luego expandir esta red a Europa y China. Serán compatibles con cualquier auto eléctrico pero ofrecerán beneficios exclusivos para usuarios de la marca. Asimismo, también presentó una nueva función de conducción autónoma.
Kai Gruenitz, Jefe de I+D de la firma de Wolfsburg reveló que la versión deportiva de la Kombi eléctrica tendrá una configuración de dos motores con una potencia de 335 CV, 36 CV más que el ID.4 e ID.5 con los que comparte plataforma. Sería presentada hacia mediados o fines de este año.
La marca francesa publicó las primeras fotos y datos oficiales de la esperada variante cero emisiones de su hatchback/crossover. Desarrollado en India, comparte la mayoría de los componentes y estética de las versiones nafteras convencionales, pero con el motor eléctrico y un paquete de baterías de 29,2 kWh. El resto de sus características serán informadas a partir del 22 de enero.
Medios de prensa asiáticos lograron fotografiar a una unidad de pruebas del nuevo B-SUV 100% eléctrico de la marca sueca. Compartirá la plataforma SEA y otros componentes con el smart #1 y será presentado hacia mediados de este año, acelerando el camino hacia la electrificación total previsto por la compañía.
La firma nipona presentó en el Salón de Nueva Delhi este interesante prototipo que anticipa el nuevo lenguaje de diseño de la compañía en la era de la electrificación y algunas de las características que tendrá su B-SUV. La versión de producción será presentada recién en 2025, apuntando al mercado indio.
Así lo anticipa el medio alemán Handelsblatt tomando como fuente al propio CEO de la compañía, quien sería el principal impulsor de esta decisión que tiene mucha lógica: como la marca va camino a convertirse en 100% eléctrica hacia 2030, no tiene ningún sentido mantener una gama paralela con la misma propuesta, por lo que el portfolio EQ es simplemente una gama de transición hasta que el proceso de electrificación se complete.
Ya se encuentra disponible a la venta en los concesionarios oficiales Nissan que comercializan vehículos eléctricos, el restyling del nuevo Leaf que cuenta con detalles en su exterior e incorporaciones tecnológicas en su interior.
La firma del doble chevrón llevó a su stand una unidad del microcar que tanto éxito está logrando Europa. Con sólo 2,40 metros de largo, se destaca por su maniobrabilidad y habitabilidad. También cuenta con una versión Cargo. Está impulsado por un motor eléctrico de 8 CV, alimentado por baterías de 5,5 kWh que le permiten recorrer hasta 75 kilómetros.
Finalmente la firma estadounidense presentó el prototipo que anticipa su pick up eléctrica en el CES 2023. Se destaca por su diseño, tecnología y versatilidad, prometiendo estar un paso por delante de sus rivales. Desarrollada sobre la plataforma STLA Frame en combinación con un chasis de largueros, mantiene algunas características de las pick ups tradicionales, fusionadas con todo el despliegue tecnológico propio de un auto eléctrico.
La marca alemana fue protagonista del primer día de la feria tecnológica al develar su nueva berlina 100% eléctrica que se convertirá en el reemplazo del Passat. Su diseño está inspirado en el ID.Aero Concept, aunque oculto tras su llamativa pintura. Desarrollado sobre una evolución de la plataforma MEB, se destacará en tecnología y tendrá el mejor rendimiento de toda la gama ID.
Medios de prensa indios lograron fotografiar a una unidad de pruebas, ya sin camuflaje en su carrocería y en el interior, revelando los pocos cambios que tendrá respecto a las versiones nafteras convencionales. Estaría equipado con un motor de unos 86 CV y baterías de 30 kWh que le proporcionarían una autonomía de 300 kilómetros. Se espera que sea presentado en los próximos días.
La transición hacia la electrificación está cambiando muchos usos y costumbres y también deja algunas particularidades o curiosidades que muchas veces pasamos de largo. Una de ellas es que la mayoría de los vehículos eléctricos o híbridos no cuentan con receptor AM. En este artículo revelamos el motivo, más simple de lo que podríamos imaginar.
Nuevamente la futura pick up de RAM es noticia: mientras aguardamos la presentación de un prototipo anticipando la versión de producción, ahora se conoció el que podría ser su denominación definitiva, RAM 1500 REV. Este nombre fue registrado recientemente en...
