Tomando como referencia las declaraciones de los sindicatos locales, medios de prensa del país vecino plantean que la marca estaría estudiando la posibilidad de producir allí el derivado SUV del ID.2, que se posicionará como un reemplazo de la T-Cross cuando sea discontinuada, hacia 2028. La compañía también podría producir o ensamblar sus baterías en la planta de Anchieta.
La firma surcoreana eligió la muestra de tecnología para develar tres prototipos que anticipan su gama de utilitarios eléctricos. Están desarrollados sobre la nueva plataforma PBV y se destacarán por su nivel de tecnología, llamativo diseño y gran versatilidad, con todo tipo de configuraciones disponibles. La primera en llegar al mercado será la PV5, hacia 2025.
Se viralizaron dos imágenes que muestran los cambios estéticos que recibió el SUV derivado del Model 3 y que junto con la berlina son los productos más vendidos de la firma de Silicon Valley. Las fotografías fueron tomadas en China, donde se producen ambos vehículos y se espera que la actualización sea presentada en los próximos meses a nivel global.
Un directivo del importador de la marca en República Checa reveló algunas de las características que tendrá el citycar eléctrico. Se ofrecerá con dos opciones de batería y una autonomía de por lo menos 300 kilómetros para la versión más básica y no llevará la denominación Casper, sino que podría formar parte de la gama Ioniq. Será presentado a fin de año.
La compañía creada por el diseñador neerlandés Niels van Roij presentó dos kits estéticos denominados Everlast Sport y Everlast Outland que le otorgan al B-SUV una apariencia mucho más llamativa y funcional.
La web Motor.es diseñó una recreación que anticipa el diseño del nuevo B-SUV eléctrico derivado del ID.2, con el que comparte la plataforma MEB Entry. En este caso, llegaría al mercado recién en 2026, sólo con opciones de tracción delantera y hasta 450 kilómetros de autonomía.
El crossover que representará el regreso de la denominación Mégane a nuestro país y la nueva generación del utilitario están confirmados para el año que viene. En el caso del Mégane, cuenta con un motor de 218 CV y una autonomía de 450 kilómetros, mientras que la Kangoo desarrolla 120 CV y 300 kilómetros de autonomía.
La expedición Pole to Pole fue completada con éxito por el SUV eléctrico de la firma nipona y los aventureros Chris y Julie Ramsey. El 15 de diciembre arribaron al Polo Sur luego de nueve meses de recorrer el continente americano de punta a punta.
Se conoció una fotografía que muestra a la versión definitiva del futuro hatchback eléctrico de 25.000 euros de la marca alemana. Si bien gran parte de su carrocería estaba camuflada, se alcanzan a ver algunas similitudes y diferencias con el ID.2all Concept.
La marca francesa y su aliada nipona presentaron un anticipo de sus próximos proyectos para América Latina e India, entre los que se destaca un vehículo del segmento A desarrollado sobre la plataforma CMF-EV, que tendrá derivados de Renault y de Nissan. Todavía no está definida su fecha de presentación ni sus características.
La firma británica presentó una opción equipada con el pack estético John Cooper Works que le imprime mayor carácter y deportividad al diseño del hatchback. Mantiene el motor eléctrico de 218 CV alimentado por un paquete de baterías de 54,2 kWh de capacidad y 402 kilómetros de autonomía de la versión SE de la que deriva.
La marca japonesa publicó un teaser anticipando la presentación de un SUV eléctrico para el mercado europeo, que sería un rebadge de la Renault Scénic, tal como los nuevos Colt y ASX comercializados en el Viejo Continente. Todavía no fue confirmado su nombre ni la fecha en que será develado.
Según una web alemana, ambas compañías están en conversación sobre una posible alianza que les permitirá bajar costos de desarrollo y producción, logrando a su vez precios más competitivos y mayor escala, apuntando a contar con un vehículo eléctrico accesible de 20.000 euros.
La firma nipona presentó este nuevo concept en un evento en Bélgica, anticipando un B-SUV de cero emisiones equivalente al Yaris Cross pero que seguramente formará parte de la gama beyond Zero (bZ). Mide 4,30 metros de largo y tendrá versiones con tracción delantera o integral. Por el momento, sus características técnicas no fueron informadas, pero la versión definitiva sería develada en 2024.
La firma estadounidense anunció que ingresó al país una unidad de su SUV eléctrico con el que realizará capacitaciones a técnicos, ingenieros y mecánicos, preparando el terreno para la llegada de los primeros vehículos eléctricos a la región, previstos para 2024.
Luego de varios años de demora, finalmente la firma de Silicon Valley presentó la versión definitiva de su pick up eléctrica y entregó las primeras unidades. Mantiene su extravagante diseño y se ofrecerá en tres versiones, una con tracción trasera y dos con tracción integral y dos motores, entre las que se destaca la Cyberbeast, de 845 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y lograr una autonomía de 515 kilómetros.
La marca del rombo sigue publicando pequeños anticipo del regreso de su icónico hatchback, reinterpretado como parte de su gama de vehículos eléctricos. En este caso, reveló más detalles de su diseño, confirmó que será presentado en el Salón de Ginebra y ya habilitó las primeras reservas en Europa.
La firma de Silicon Valley publicó un video de las pruebas de choque a las que fue sometida la pick up. En él se observa que su carrocería resiste notablemente los impactos, aunque su rigidez podría ser excesiva. En contraste, en la prueba de vuelco, la Cybertruck hace gala de su bajo centro de gravedad y ni siquiera llega a darse vuelta.
Un nuevo informe asegura que el “Model 2” o “Model C” se fabricará en la Gigafactory de Grünheide, que tendrá una capacidad de producción de un millón de unidades anuales y donde ya se fabrica el Model Y. Apuntará a conquistar el Viejo Continente, resistiendo al avance de las marcas chinas y europeas con un precio estimado de 25.000 euros.
La inédita y prometedora variante 100% eléctrica del Clase G ya está en su fase final de desarrollo, es por eso que la firma de Stuttgart comenzó a mostrarlo de manera oficial, aunque con camuflaje en su carrocería. Tal como se esperaba, no tendrá mayores modificaciones estéticas respecto a la versión naftera. Eso sí, en lugar del V8 biturbo, tendrá 4 motores eléctricos, una batería de silicio y una función con la que podrá girar sobre su propio eje.
