Audi sigue avanzando en el desarrollo de su gama e-tron 100% eléctrica, que pronto tendrá un equivalente a cada modelo con motor de combustión. Uno de dichos proyectos, el más próximo a ser presentado oficialmente es el Q6 e-tron, que tendrá una variante SUV “tradicional” y otra con estilo de coupé, por supuesto con el apellido Sportback. Con su fecha de presentación aún por definirse –aunque se rumorea que sería durante este primer semestre-, recientemente una unidad de pruebas fue fotografiada circulando casi sin camuflaje.
Puede parecer un “descuido” muy sospechoso por parte de la firma de Ingolstadt y es que, entendemos que el propósito de dejar su diseño a la vista es anticipar que ya falta muy poco para su presentación, algo que no debería retrasarse mucho más, considerando que el Porsche Macan, con el que comparte arquitectura, fue develado hace unos días atrás.
Desarrollado sobre la plataforma modular PPE, el Q6 e-tron contará con un diseño con ciertos rasgos compartidos por sus hermanos mayores pero también propios, posiblemente anticipando la estética de los futuros vehículos eléctricos de la firma de Ingolstadt, con faros más rasgados, la característica parrilla singleframe carenada y una máscara de color negro que cubre gran parte del frente. Su perfil será inconfundiblemente Audi, con trazos rectos y un diseño que recuerda a otros SUV’s como el Q5 o Q7.
Uno de los detalles que más viene destacando Audi es su innovadora firma lumínica digital activa, mediante la cual el conductor podrá elegir entre diferentes diseños personalizados desde el sistema multimedia MMI o desde la aplicación MyAudi, tanto para los faros delanteros como para los posteriores, ambos con tecnología Oled. Más allá de ser un opcional y de una función estética, también servirán para enviar mensajes a otros conductores, ciclistas y/o peatones, alertando de accidentes o averías al replicar diferentes símbolos, como de asistencia de emergencia, de peligro, etc. Además de ofrecerse como un equipamiento opcional al momento de la compra, también podrá ser adquirido luego, mediante actualizaciones remotas.
Más allá de estas cuestiones, medios de prensa europeos adelantan que se ofrecerán dos alternativas de baterías –ambas de iones de litio-, que tendrán una capacidad de 83 y 100 kWh, suficientes para otorgarle una autonomía de hasta 700 kilómetros en el caso de la última y que podrán recargarse rápidamente gracias al sistema de 800V –permitirá recuperar hasta un 80% en solo 10 minutos-.
En cuanto a su motorización, también se habla de dos configuraciones, con uno o dos motores eléctricos, con tracción trasera o integral quattro respectivamente. En el caso de la más potente, desarrollará unos 360 CV, contará con la mencionada tracción integral quattro y una caja de cambios automática de dos marchas, que estará integrada al motor trasero.
Su puesta a punto buscará brindar un equilibrio entre deportividad y dinamismo, pero también con un elevado nivel de confort, con una gran aceleración producto del torque instantáneo de los motores eléctricos y una velocidad máxima que estará limitada a unos 200 km/h, tanto por seguridad como para no comprometer en demasía la autonomía.
