La web TopElectricSUV realizó una recreación que muestra cómo se vería la versión de producción del Sport Utility surgido del acuerdo con General Motors. Desarrollado sobre la plataforma Ultium, contaría con una potencia cercana a los 300 CV y una autonomía de unos 500 km. Sería lanzado en 2024 y fabricado en la planta mexicana de Ramos Arizpe.
La marca francesa presentó la variante híbrida enchufable de su C-SUV. Combina el motor naftero 1.6 THP con dos motores eléctricos con los que entrega en conjunto 300 CV y 520 Nm de torque, acoplados a la caja automática EAT8 de 8 velocidades. Por su configuración, dispone además de tracción integral y 4 modos de conducción. Puede recorrer hasta 58 km en modo eléctrico.
La marca alemana presentó esta nueva versión del Serie 2 Gran Coupé, que se destaca por contar con el paquete deportivo M y el motor naftero TwinPower Turbo de 4 cilindros en línea y 306 CV, asociado a la caja automática Steptronic Sport de 8 velocidades y al sistema de tracción integral xDrive.
La marca italiana lanzará su nuevo utilitario mediano, un rebadge de la Peugeot Expert/Citroën Jumpy, el 23 de junio en el país vecino. Ensamblada en formato CKD en Uruguay al igual que sus pares del ex Grupo PSA, la estrategia de la compañía será exportarla a toda la región, complementando a la Fiorino y a la Ducato.
La firma británica mostró un pequeño anticipo de un concept que será develado a finales de julio. Además de adelantar un futuro crossover 100% eléctrico, introducirá una nueva filosofía de diseño para la marca que será adoptado por toda su gama en los próximos años.
Según un informe de la consultora JATO Dynamics, con 1.132.000 unidades comercializadas, el C-SUV se convirtió en el vehículo más vendido del mundo, relegando al segundo lugar al mediano. El ranking revela la preferencia hacia los Sport Utility Vehicles, aunque las berlinas todavía dan batalla. También se destaca la mayor presencia de eléctricos y pick ups.
La marca presentó su nueva plataforma web de vehículos usados. Allí los clientes pueden vender y comprar su unidad contando con la garantía de la firma nipona. Para ello, cada vehículo debe pasar por una inspección y certificación a cargo de los concesionarios, que se encargan también de realizar la publicación. El cliente no debe entregar su unidad, sino que puede seguir utilizándola hasta que haya sido vendida.
La firma coreana presentó en el país vecino esta nueva variante con estética más agresiva y pequeños cambios en la puesta a punto de la suspensión y la dirección. Está basada en el nivel de equipamiento Platinum (tope de gama) y mantiene el motor naftero 1.0 T-GDI (turbo) de 120 CV, asociado a una caja automática de 6 marchas.
Medios de prensa europeos fotografiaron a una mula de pruebas que bajo la carrocería de la actual Tiguan, escondía una mecánica eléctrica. Desarrollada sobre una evolución de la plataforma MQB, la tercera generación del SUV ofrecería versiones mild-hybrid, plug-in hybrid y esta opción completamente eléctrica como alternativa al ID.4.
La marca coreana presentó en nuestro país la cuarta generación de su D-SUV, con una notable evolución en diseño, tecnología y seguridad, incorporando asistencias a la conducción. Está disponible en una única versión, impulsada por un motor turbodiesel 2.2 CRDi de 202 CV, asociado a una caja automática DCT de 8 velocidades y a un sistema de tracción integral. Además, cada unidad incluye un NFT exclusivo creado por el artista plástico Milo Lockett.
La firma estadounidense publicó una imagen que revela, por completo y sin ningún tipo de camuflaje, el exterior de su futuro SUV eléctrico. Con una imagen muy deportiva, se convertirá en el rival del Mustang Mach-E. Al estar basado en la plataforma Ultium, su potencia podría rondar entre 400 y 640 CV, al igual que su autonomía, de unos 640 km según la configuración. Será presentado oficialmente el 18 de julio.
La firma de Wolfsburg presentó esta nueva variante que se ubica justo por debajo de la deportiva GTX. Cuenta con dos motores que desarrollan en conjunto 265 CV –ubicados uno en cada eje-, alimentados por una batería de 77 kWh de capacidad, que le proporciona una autonomía de 517 km.
Entrevistamos a Gabriel Costas, Responsable de Marketing de la filial local de la marca alemana, quien nos dio su punto de vista sobre la posición de la compañía en el mercado, las expectativas por el nuevo Serie 2 Coupé y la estrategia de electrificación que comenzará este mismo año.
Entrevistamos a Federico Colautti, Product Manager de la marca alemana quien, además de repasar las características y expectativas previstas para el nuevo Clase C, nos anticipó el plan de electrificación de la compañía, confirmando la llegada de las primeras unidades de la gama EQ.
Crecen los rumores sobre la posibilidad de que la marca desarrolle una versión Gazoo Racing basada en la carrocería tricuerpo, compartiendo la mecánica de 304 CV, caja manual y tracción integral con el hatchback. Inclusive, desde la compañía reconocieron su interés y recomendaron “estar atentos” a futuras novedades.
La marca japonesa continúa realizando los test de rodaje de la nueva generación del Yaris para mercados emergentes. Estará desarrollado sobre la plataforma DNGA, creada en alianza con Daihatsu, y según medios de prensa asiáticos, será develado en agosto en Tailandia, incluyendo versiones híbridas.
La marca inició la cuenta regresiva en su web brasileña, indicando la fecha de presentación de la tercera generación del B-SUV. Producida en la planta de Itirapina, será comercializada en versiones EX, EXL, Advance y Touring, las dos primeras con motor 1.5 i-VTEC de 130 CV y las dos últimas con el 1.5 i-VTEC turbo de 173 CV, todas con caja CVT e incorporando nuevos asistentes de conducción.
La marca francesa está trabajando en la renovación de toda su red de concesionarios y talleres oficiales, adaptándolos a la nueva imagen de la compañía y anticipando el desembarco del nuevo C3 regional. Alineada con los estándares internacionales, busca transmitir un concepto de modernidad, elegancia y confort.
Como parte de su plan de ampliación de flota, la empresa de transporte decidió adquirir cuatro unidades impulsadas a GNC para mejorar la sustentabilidad y eficiencia. Para ello, utilizó la financiación de Scania Credit e instalará un taller en su base operativa de Chivilcoy.
Considerando su agresiva estrategia de electrificación y de simplificación de la gama, el A5 no tendría lugar en el futuro portfolio de la firma de Ingolstadt. La actual segunda generación podría estirar su ciclo comercial hasta finales de 2024/principios de 2025, sin tener un reemplazo a la vista. Así lo anticipan medios de prensa europeos, replicando lo que sucederá también con el A1 y Q2.
