La marca francesa decidió dejar de comercializar el citycar en nuestro mercado debido a las restricciones a las importaciones, priorizando los modelos de producción nacional. De esta manera, el producto de entrada de gama pasará a ser el Sandero Life. Desde la compañía aclararon que se trata de una medida temporal y que el Kwid regresará cuando las condiciones lo permitan.
Así lo anticipan nuestros colegas de Autos Segredos. Aunque la marca aún no lo confirmó oficialmente, ya se habría comunicado con los proveedores para informarles esta decisión. La undécima generación del sedán llegaría importada de Estados Unidos, mientras que la producción en Brasil será orientada a los nuevos City y HR-V en la planta de Itirapina.
Luego de numerosos rumores, finalmente la marca confirmó de manera oficial la discontinuación del hatchback en la planta de Sao José dos Pinhais, luego de 18 años en el mercado brasileño. Al mismo tiempo, celebró las 200.000 unidades producidas de la T-Cross.
De acuerdo a la web Muscle Car and Trucks, el deportivo de la firma del moño será discontinuado en 2023 con una edición denominada Collector’s Special Edition, limitada a 2.000 unidades e inspirada en el Camaro de la película Transformers. Su lugar sería ocupado por una berlina deportiva eléctrica de concepto similar al Tesla Model S.
Así lo anticipó la web Autos Segredos. El modelo de entrada de gama de la marca se despedirá de los concesionarios del país vecino cuando entre en vigencia la normativa de emisiones Proconve PL7, pero seguirá en producción para abastecer a otros países de la región.
La versión de 7 plazas del monovolumen –la única que se mantenía en producción- se despedirá del portfolio de la marca francesa el año que viene. A pesar de no contar con otro producto con esta configuración, sus ventas venían en franco declive, siendo triplicadas por el C5 Aircross. Lamentablemente, no tendrá reemplazante.
Así lo anunció la firma japonesa mediante un comunicado en el que aclara que la decisión se tomó como parte del ciclo de vida del producto y para aumentar la producción del Kicks. Tras la salida del March, el V-Drive se posicionaba como el modelo de entrada a la marca, lugar que ahora será ocupado por la segunda generación del sedán.
Así lo anticipan medios de prensa brasileños. El sedán que aún sobrevivía en el país vecino, será reemplazado por una versión más accesible del Cronos equipada con el motor Firefly 1.0 (aspirado) de 72 CV, mientras que el propulsor eTorQ será sustituido por el nuevo Firefly 1.0 turbo debido a la implementación de la nueva normativa de emisiones.
Así lo reveló el Sindicato de Metalúrgicos de Sao Caetano do Sul. Como medida para minimizar el impacto de la pandemia y la falta de componentes sin despedir a sus operarios, GM decidió finalizar su producción debido también al bajo nivel de ventas que tenía. En contraste, su reemplazo –que pasará a ser una pick up compacta- fue confirmado este lunes.
Presentada en noviembre de 2019, la segunda serie de la Hilux GR-Sport dejó de comercializarse en el país. Sin embargo, será sólo de manera temporal ya que la marca está trabajando en su sucesora, que incorporará las mejoras que la pick up recibió en su última actualización.
Así lo habría confirmado la marca francesa al medio L’Automobile. Si bien su desaparición no será inmediata, se retirará del mercado apenas comiencen las entregas de la versión definitiva del R5 Concept, desarrollado sobre la nueva plataforma CMF-EV. Los altos costos de producción y la excelente aceptación que tuvo el prototipo, decretaron el final del que fue un ícono de Renault en los 90.
Según medios de prensa brasileños, la marca italiana cerró la producción de la primera generación de la pick up chica debido a la mayor demanda que está logrando su sucesora y la poca diferencia de precio que existía entre ambas en el país vecino, donde aún se comercializaba en una única versión.
Medios de prensa brasileños revelaron que el tricuerpo fabricado en la planta de El Palomar está próximo a salir del portfolio de la marca francesa, ya que sólo queda un remanente en stock de la versión Shine, con unidades fabricadas en 2019. Entre enero y septiembre sólo se habían comercializado 272 unidades.
Así lo confirmó Markus Duessmann, nuevo CEO de la firma de Ingolstadt. El deportivo que causó sensación a mediados de los 90 por su diseño y que sobrevivió dos generaciones más, no tendrá reemplazante, ni con una variante de 5 puertas, ni como un SUV.
Así lo anticipan medios de prensa brasileños que aseguran que la marca japonesa ya habría avisado a sus proveedores que no encargará más componentes para su producción. El motivo: la planta de Sorocaba también se prepara para recibir la plataforma TNGA que utiliza el flamante C-SUV. El lugar del Etios sería cubierto por una versión más accesible del Yaris.
Así lo anticipan medios de prensa europeos. La discontinuación de esta variante pondrá fin a la sigla GTi para la marca francesa, que pasará a denominar a sus versiones deportivas como PSE (Peugeot Sport Engineered). Precisamente, el próximo 308 PSE será un deportivo híbrido enchufable y recién llegará en 2022.
Según medios de prensa mexicanos, tras doce años en el mercado, el crossover de la firma estadounidense será discontinuado en los próximos meses en la planta de Toluca junto con la Caravan. De esta manera, la gama de Dodge sólo estará compuesta por el Challenger, Charger y Durango que no se comercializan en nuestro país.
Con exactos diez años en el mercado y varias pero sutiles actualizaciones, la planta de Cassina dejó de producir al hatchback mediano que se convirtió en uno de los pilares de la marca en su relanzamiento en nuestro país. Su lugar en la fábrica será ocupado por el Tonale y un inédito SUV de Maserati, cuya presentación está prevista para 2021.
El deportivo que se destacó por su mecánica híbrida-enchufable y carrocería de fibra de carbono terminará su ciclo productivo en la planta de Leipzig el mes que viene. Para despedirlo, será lanzada la Ultimate Sophisto Edition, una edición limitada de 200 unidades. Además, formará parte del museo que la compañía posee en Munich.
El sedán del segmento B le cede su lugar a la nueva Tracker en la planta de Sao Caetano do Sul y al Onix Plus en su segmento. Comercializado durante nueve años, fue lanzado en 2011 y recibió un restyling en 2016, destacándose por su habitabilidad y capacidad de baúl, teniendo como principales críticas la simpleza de su diseño y su veterana motorización.
