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Con los años contados: el Ford Focus será discontinuado en 2025 y no tendrá sucesor

Así lo reveló Stuart Rowley, CEO de Ford Europa durante una entrevista con Automotive News. El icónico mediano se despedirá del mercado cuando finalice el ciclo comercial de la cuarta generación dejando incluso a la planta alemana de Saarlouis con un futuro incierto. La caída en la demanda, el furor por los SUV’s y la crisis de semiconductores impulsaron esta decisión.

¿Con los años contados?: Audi discontinuaría el A5 Sportback en 2025

Considerando su agresiva estrategia de electrificación y de simplificación de la gama, el A5 no tendría lugar en el futuro portfolio de la firma de Ingolstadt. La actual segunda generación podría estirar su ciclo comercial hasta finales de 2024/principios de 2025, sin tener un reemplazo a la vista. Así lo anticipan medios de prensa europeos, replicando lo que sucederá también con el A1 y Q2.

datsun

No va más: Nissan cierra definitivamente Datsun

Luego de devolverla a la vida en 2013, pero reconvertida como una división low cost, la marca japonesa decidió finalizar la producción y comercialización de esta histórica compañía que actualmente sólo seguía en pie en India. La “nueva” Datsun nunca logró los resultados esperados y Nissan terminó absorbiendo sus productos como el Magnite.

mondeo

Adiós al Ford Mondeo: la planta española de Almussafes finalizó su producción

El jueves pasado, el complejo industrial fabricó las últimas 40 unidades de la berlina, que fue discontinuada sin un sucesor a la vista. En Europa sería reemplazado por un SUV, mientras que en China sí fue desarrollada una nueva generación, aunque sólo sería comercializada allí. En nuestro país ya no figuraba en la web de la marca, aunque todavía quedan algunas unidades en los concesionarios.

ecosport

Adiós definitivo: la Ford EcoSport dejará de ser producida en Rumania, el último país donde se fabricaba

Tras el final de producción y cierre de la planta de Chennai en India, el B-SUV también dejará de fabricarse en el complejo industrial de Craiova. La decisión fue tomada por sus bajas ventas en Europa y para priorizar la producción del Puma que sí está logrando una gran demanda en el Viejo Continente. En Argentina, el stock disponible le permitiría mantenerse en el portfolio hasta 2023.

duster

Despedida sorpresiva: la Renault Duster abandona el mercado indio

A pesar de un alentador éxito inicial, en los últimos años las ventas del B-SUV bajaron considerablemente, por lo que la marca decidió discontinuarlo y enfocarse en el segmento A, de gran demanda en el mercado indio y donde posee una amplia gama compuesta por el citycar Kwid, el monovolumen Triber y el SUV Kiger.

z4

¿Cerca del final?: el BMW Z4 sería discontinuado –y sin reemplazo a la vista- en 2025

Medios de prensa europeos señalan que el roadster se despedirá de la gama en cuanto finalice el ciclo comercial de la tercera generación, que recibirá una pequeña actualización el año que viene. El principal motivo es que no logró el nivel de ventas esperado, fundamentalmente por el furor por los SUV’s y la caída en la demanda de los descapotables.

q2

Mucho más premium: los Audi A1 y Q2 no tendrán reemplazante y la marca se enfocará en la franja más alta

Así lo reveló Markus Duesmann, CEO de la firma de Ingolstadt a un diario alemán. Con este cambio de estrategia, apuntará a reducir el volumen de ventas pero a obtener mayores ganancias, en los segmentos superiores de mayor lujo y en la familia e-tron. Los modelos actuales se mantendrán en el mercado hasta finalizar su ciclo comercial, luego el A3 se convertirá en el producto de entrada de gama.

ecosport

Lenta despedida: la Ford EcoSport dejará el mercado norteamericano en mayo

A más de un año de su salida de Brasil, el B-SUV será discontinuado en Estados Unidos al finalizar la producción en la planta de Chennai, India, donde aún se fabricaba y desde donde llegan las unidades que se comercializan en Argentina. Curiosamente, en Europa seguiría un tiempo más a la venta, proveniente de Rumania.

bmw i3

Despedida anticipada: a pesar de su éxito, el BMW i3 será discontinuado este año

De acuerdo a varios medios de prensa europeos, el monovolumen eléctrico dejará de fabricarse en junio de este año, a pesar de que hasta el año pasado desde la marca aseguraban que se iba a mantener en producción hasta 2023/2024. Con más de 250.000 unidades vendidas logró una gran aceptación en el mercado, pero la inminente llegada del nuevo i3 –basado en el Serie 3- y otros productos más avanzados y con más autonomía, aceleraron su final.

gol

Adiós al Volkswagen Gol: el icónico hatchback dejará de ser comercializado en el país y será reemplazado por el Polo

Así lo anunció la marca alemana a través de un comunicado oficial. Con una trayectoria de 30 años en el mercado, el Gol no incorporará ESP por lo que no podrá ser comercializado desde 2022. En su lugar, el Polo sumará una nueva versión de entrada de gama con control de estabilidad, 4 airbags y pantalla táctil con App Connect, entre otros ítems.

wrv

Cerca del adiós: el Honda WR-V dejaría de comercializarse en Brasil en marzo

Debido a la implementación de las normativas de emisiones Proconve PL7, el crossover derivado del Fit sólo podrá comercializarse hasta ese mes en el país vecino, luego sólo podría ser fabricado para exportación. Sin embargo, su bajo nivel de ventas y la decisión de no adecuarlo a la nueva legislación marcarían su final definitivo.

kwid

Despedida temporal: el Renault Kwid fue discontinuado del portfolio local

La marca francesa decidió dejar de comercializar el citycar en nuestro mercado debido a las restricciones a las importaciones, priorizando los modelos de producción nacional. De esta manera, el producto de entrada de gama pasará a ser el Sandero Life. Desde la compañía aclararon que se trata de una medida temporal y que el Kwid regresará cuando las condiciones lo permitan.

honda civic

¿Con los días contados?: el Honda Civic dejaría de fabricarse en Brasil en noviembre

Así lo anticipan nuestros colegas de Autos Segredos. Aunque la marca aún no lo confirmó oficialmente, ya se habría comunicado con los proveedores para informarles esta decisión. La undécima generación del sedán llegaría importada de Estados Unidos, mientras que la producción en Brasil será orientada a los nuevos City y HR-V en la planta de Itirapina.

vdrive

Adiós al Nissan V-Drive: el antiguo Versa fue discontinuado en Brasil

Así lo anunció la firma japonesa mediante un comunicado en el que aclara que la decisión se tomó como parte del ciclo de vida del producto y para aumentar la producción del Kicks. Tras la salida del March, el V-Drive se posicionaba como el modelo de entrada a la marca, lugar que ahora será ocupado por la segunda generación del sedán.

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