La firma de Wolfsburg presentó este llamativo prototipo creado junto a los estudiantes de sus centros de formación. Cuenta con un kit estético que le otorga una imagen más agresiva y un interior personalizado que incluye un potente equipo de sonido. Mecánicamente, mantiene la configuración de dos motores eléctricos de 299 CV, tracción integral y baterías de 77 kWh de capacidad.
Disponibles con carrocería hatch o rural (SW), mantienen la plataforma EMP2 y la mayoría de las características estéticas y de equipamiento con respecto a las versiones convencionales o híbridas, incluso su habitabilidad. Con su cargador de 11 kW puede recuperar hasta el 80% de la capacidad en apenas 25 minutos. Llegarán a los concesionarios europeos a mediados de 2023.
De acuerdo a la revista Autocar, el sucesor del R8 pasará a ser eléctrico y compartirá plataforma y componentes con Porsche. Su lanzamiento estaría previsto para 2025 y también está en los planes el desarrollo de un deportivo más pequeño y accesible. El modelo actual se despediría a fines de 2023 con una serie especial con tracción trasera.
Finalmente la marca develará el prototipo que anticipa el nuevo R4 de la era electrificada el próximo 17 de octubre. Se espera que cuente con una clara inspiración retro combinada con un formato actual, como el de un crossover. La versión de producción sería lanzada en 2025, como complemento del R5.
La marca alemana presentó este llamativo prototipo desarrollado sobre la base de un ID.4 GTX. Cuenta con un kit estético específico que mejora sus aptitudes off road, neumáticos todoterreno y tracción integral. Los ingenieros también aumentaron la potencia, pasando de 299 a 388 CV, manteniendo intacta la capacidad de las baterías (88 kWh). Por ahora, es sólo un ejercicio de diseño.
La firma estadounidense presentó oficialmente a la hermana menor de la Blazer EV. Desarrollada sobre la plataforma Ultium, se destacará por su nivel de tecnología, conectividad y seguridad. Estará disponible con dos motorizaciones (de 213 y 294 CV), tracción delantera o integral y tres niveles de autonomía: 402, 450 y 482 km.
La compañía realizó un evento online global en el que brindó más detalles de su estrategia de electrificación y reveló sus tres nuevos SUV’s eléctricos con los que buscará que para 2030 el 50% de sus ventas correspondan a EV’s en Estados Unidos y el 100% en Europa. Serán lanzados entre 2023 y 2024.
Así lo indicó Thomas Schäffer, nuevo CEO global de la firma de Wolfsburg durante una entrevista con el medio alemán Electrified Magazin. El directivo estima que en lugar de 20.000 euros, costaría alrededor de 25.000, principalmente debido a un aumento en el costo de materiales y de mano de obra. La presentación de la versión de producción del ID.Life está prevista para 2025.
La firma coreana publicó varias pruebas que muestran los test de rodaje finales a los que está siendo sometido su nuevo SUV eléctrico que se convertirá en la nave insignia de la gama EV, con un formato bastante similar al Telluride. Su presentación está prevista para el primer trimestre de 2023.
Previo a su presentación –con fecha aún por definir- se filtraron en China varias imágenes del nuevo sedán eléctrico de la marca japonesa. Por dimensiones, se ubicará entre el Corolla y el Camry. Desarrollado sobre la plataforma eTNGA, se ofrecerá con dos niveles de potencia, 184 y 245 CV. Por el momento, no hay datos sobre su autonomía.
La firma estadounidense se prepara para iniciar una nueva era en la que buscará lograr su supervivencia siendo pionera en electrificar un muscle car. El Charger Daytona SRT anticipa el reemplazo de los actuales Charger y Challenger, con un diseño neo-retro repleto de referencias al modelo original y una mecánica que promete superar el nivel de prestaciones de un Hellcat.
La marca estadounidense confirmó que trajo una unidad de su SUV eléctrico para realizar pruebas en calles y rutas de nuestro país a fin de evaluar su comportamiento y adaptabilidad a las necesidades de los clientes locales, con vistas a su posible comercialización a mediano plazo.
Así lo anticipó el propio Jefe de la división Motorsport, que considera que pese al cambio de sistema de propulsión, mantendrá la esencia que caracterizan a los modelos M. Además, destacó el potencial de esta tecnología y el nivel de aceptación que tiene entre los clientes.
Se filtró documentación del registro del SUV e incluso imágenes que corresponderían a su diseño, anticipando algunas de sus características, como el cambio de denominación y su replanteada estética. Estará desarrollado sobre una nueva plataforma creada en conjunto con Geely, se destacará por su avanzada tecnología y nuevas baterías con una autonomía cercana a los 1.000 km. Convivirá con el XC90 actual, que permanecerá en producción algunos años más.
La marca alemana exhibirá una unidad del utilitario eléctrico en el festival Rock in Rio. Si bien su llegada aún no está confirmada, la compañía aprovechará el evento para evaluar la reacción del público considerando la importancia que tuvo la Kombi original en aquel mercado.
La marca sueca anunció una inversión de 1.200 millones de euros para la construcción de la que será su tercera fábrica en el Viejo Continente. Las obras comenzarán en 2023 y prevé el inicio de sus operaciones para 2026. Contará con capacidad para producir hasta 250.000 vehículos eléctricos por año, acercándose a los objetivos planteados por la compañía.
Tras agotar en solo dos meses el stock de 750 unidades disponibles inicialmente, el primer lote del citycar eléctrico ya arribó al país vecino proveniente de China y se prepara para ser entregado a sus dueños. Es el auto eléctrico de pasajeros más barato del mercado brasileño.
Según medios de prensa indios, fuentes cercanas a la marca confirmaron el desarrollo de esta nueva variante. Utilizará la plataforma eCMP –derivada de la CMP para motores de combustión- y posiblemente la misma mecánica del Peugeot e-208, con un propulsor de 136 CV alimentado por una batería de 50 kWh que le otorga una autonomía de hasta 350 km. Sería presentado en diciembre en el país asiático.
Tras la buena recepción que tuvo el concept E-Tense Performance, la marca se entusiasma con la idea de llevarlo a producción, aunque si se concreta, será una serie muy limitada, con un precio elevado y al contar con tecnología derivada de la Fórmula E, sólo estaría homologado para circuito. Vale recordar que el prototipo contaba con dos motores eléctricos que entregaban una potencia de 815 CV y un torque de 8.000 Nm.
