La marca alemana presentó la actualización de su hatchback eléctrico, con leves retoques en su diseño, importantes mejoras en cuanto a calidad de materiales y terminaciones en el interior, más tecnología y mejoras en la eficiencia de su mecánica. Mantiene el motor de 204 CV y 310 Nm de par, alimentado por baterías de 58 y 77 kWh de capacidad, que le permiten recorrer hasta 426 y 546 kilómetros, respectivamente.
Así lo asegura la agencia de noticias japonesa Nikkei en base a recientes declaraciones del nuevo presidente de Toyota, Koji Sato. El complejo industrial está ubicado en Kentucky (EE.UU.) y actualmente ya es la mayor planta de la marca a nivel mundial. Para 2025, cuando se inicie la producción de EV’s, de sus instalaciones saldrán vehículos con diferentes sistemas de propulsión. Además, también contará con una fábrica de baterías en Carolina del Norte.
Tras una reunión con autoridades nacionales en su casa matriz de Wuhu, la marca china anunció este proyecto que prevé la producción de 100.000 unidades e incluye la fabricación de las baterías, lo que generará alrededor de 6.000 empleos directos. Chery pretende hacer de Argentina la base regional de vehículos electrificados, según indicó la agencia Télam.
Así lo dio a entender un directivo de la compañía estadounidense durante una entrevista con el Financial Times. Si bien el acuerdo se mantiene actualmente y pronto la marca presentará un C-SUV basado en la plataforma MEB, de cara al futuro quiere contar con sus propias arquitecturas y componentes para no correr con desventaja.
La marca francesa publicó las primeras fotos y datos oficiales de la esperada variante cero emisiones de su hatchback/crossover. Desarrollado en India, comparte la mayoría de los componentes y estética de las versiones nafteras convencionales, pero con el motor eléctrico y un paquete de baterías de 29,2 kWh. El resto de sus características serán informadas a partir del 22 de enero.
La transición hacia la electrificación está cambiando muchos usos y costumbres y también deja algunas particularidades o curiosidades que muchas veces pasamos de largo. Una de ellas es que la mayoría de los vehículos eléctricos o híbridos no cuentan con receptor AM. En este artículo revelamos el motivo, más simple de lo que podríamos imaginar.
Considerado un referente entre los autos eléctricos, manteniéndose entre los más vendidos de su categoría y en el mundo, la segunda generación del hatchback logró este nuevo hito en la planta de Sunderland (Reino Unido), de donde provienen las unidades que se comercializan en nuestro país.
Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen anticipó parte de la estrategia de la marca para los próximos años en materia de electrificación: planea reconvertir la sede de Wolfsburg para la producción de vehículos eléctricos, entre los que estarán el renovado ID.3 y su derivado SUV. Este último será el encargado de estrenar la arquitectura MEB+, una evolución de la actual, que promete más autonomía y menores tiempos de carga.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas de la futura berlina eléctrica de la firma de Stuttgart, que se convertirá en el modelo de entrada a la gama EQ. Estará desarrollado sobre la nueva plataforma MMA, promete destacarse por su nivel de tecnología y ofrecer una autonomía de unos 850 kilómetros.
Medios de prensa europeos aseguran que la reinterpretación moderna y 100% eléctrica del R4 se ofrecerá con dos motorizaciones, de 125 y 150 CV, alimentados por una batería de iones de litio de 42 y 52 kWh de capacidad, ofreciendo una autonomía de alrededor de 450 kilómetros. La versión de producción será lanzada hacia mediados de 2025 y deberá costar cerca de 30.000 euros.
Según una encuesta interna de General Motors, su flamante pick up full size eléctrica atajo a miles de usuarios de la competencia. Además, el 95% de los clientes tiene pensado utilizarla como vehículo de uso diario, para remolcar tráilers o en incursiones fuera del asfalto.
Carlos Tavares reveló que pretende contar con un vehículo eléctrico accesible para pelear en la franja de los 25.000, tal como Volkswagen con el ID.1. Para ello, analiza importar la versión 100% eléctrica del hatchback/crossover desde India, donde está siendo desarrollado.Carlos Tavares reveló que pretende contar con un vehículo eléctrico accesible para pelear en la franja de los 25.000, tal como Volkswagen con el ID.1. Para ello, analiza importar la versión 100% eléctrica del hatchback/crossover desde India, donde está siendo desarrollado.v
El nuevo “SUV coupé” 100% eléctrico de la firma de los anillos fue fotografiado durante los test de rodaje realizados en la región de Laponia. Desarrollado sobre la plataforma PPE compartida con Porsche, tendrá entre 360 y 600 CV y una autonomía de hasta 700 kilómetros. Sería presentado en 2023.
Así lo aseguró el propio Ola Källenius, CEO de la firma de Stuttgart, remarcando que no perderá sus cualidades fuera del asfalto respecto a las versiones de combustión y que incluso podría superarlas. También confirmó que contará con una configuración de cuatro motores, uno en cada rueda. El Clase G eléctrico será lanzado hacia mediados de 2024.
La marca del moño presentó este llamativo prototipo con impronta de muscle car, desarrollado sobre la plataforma Ultium. Curiosamente, su diseño no fue obra de la casa matriz estadounidense, sino que fue creado íntegramente en China. La versión de producción sería presentada hacia 2025.
Según la web Motor.es, la marca retomó un proyecto que había quedado en stand by y que implica el desarrollo de un nuevo SUV tope de gama que estrenará plataforma y tecnología creada junto a Valeo, Envision y Qualcomm, con un avanzado software para servicios conectados, arquitectura eléctrica de 800 V para cargas ultra rápidas y una batería de gran capacidad. Sería presentado en 2027.
Con solo dos años en el mercado, la gama de vehículos eléctricos de la firma alemana ya alcanzó el medio millón de unidades comercializadas y aún tiene pendientes más de 135.000 pedidos, lo que demuestra su nivel de aceptación. La marca prevé seguir lanzando entre uno o dos EV’s por año hasta 2026 para seguir fortaleciendo su portfolio.
La firma de Stuttgart brindó más detalles sobre la nueva generación de su SUV, que pasará a ser completamente eléctrico, aunque convivirá algún tiempo con el modelo actual. Desarrollado sobre la plataforma modular PPE, la variante más potente tendrá una configuración de dos motores y tracción integral, con una arquitectura eléctrica de 800V que le permitirá realizar cargas ultra rápidas.
La firma alemana planea revivir al clásico todoterreno fabricado por International Harverster como una submarca de vehículos eléctricos exclusiva para el mercado norteamericano. Para definir las características de su primer producto ya está realizando foros y encuentros con potenciales clientes, en los que divulgó esta nueva imagen.
La firma sueca está trabajando en un SUV más pequeño que el actual XC40 y que fue mostrado tímidamente durante la presentación del nuevo EX90. Utilizará la plataforma SEA creada en conjunto con Geely y smart, ofrecerá una potencia de hasta 220 CV y una autonomía cercana a los 420 km. Sería presentado hacia mediados de 2023 y competirá con el futuro MINI Aceman y Jeep Avenger.
