La división de la firma de Ingolstadt logró la máxima distinción en sustentabilidad otorgada por la Federación Internacional del Automóvil por su compromiso con la protección del medio ambiente tanto en sus plantas de producción y vehículos, como en otras iniciativas tomadas por la compañía.
La firma de Ingolstadt publicó una serie de fotografías que muestran el proceso de producción de su nuevo SUV eléctrico, que comparte plataforma, motorizaciones y fábrica con los Volkswagen ID.3 e ID.4. El objetivo de la marca es contar con unidades listas para la entrega apenas se concrete su lanzamiento.
Así lo anticipó Markus Duesmann, CEO de la firma de Ingolstadt durante una entrevista con el medio Automobilewoche. La gama de propulsores que la marca ya posee sólo será actualizada para cumplir las nuevas normativas de emisiones, pero ya no se desarrollará una nueva generación. Todos esos recursos se destinarán al desarrollo de vehículos eléctricos.
La firma de Ingolstadt logró que la caída en ventas a nivel general causada por la pandemia de coronavirus tenga mucha menor incidencia en la compañía. Se destacó la performance comercial de su gama de SUV’s y berlinas de lujo junto con la división Audi Sport. Para los próximos años, incluso en Argentina, la marca seguirá impulsando su estrategia de electrificación.
La firma de Ingolstadt publicó nuevas imágenes de su C-SUV eléctrico que será lanzado hacia mediados de este año. En este caso además de las fotos de la versión convencional –no la Sportback-, se destacan las imágenes del habitáculo, ya en su versión de producción.
Luego de que se viralizaran las fotografías de una unidad de pruebas, la web Motor.es realizó una recreación que anticipa el diseño de la versión de producción. El Q5 e-tron compartirá plataforma y motorizaciones con la nueva generación del Porsche Macan, que pasará a ser 100% eléctrico. Su presentación está prevista para finales de 2022.
Por 17º año consecutivo, la firma de Ingolstadt renovó su acuerdo con el equipo español y entregó las llaves de los vehículos que utilizarán sus jugadores durante la temporada. Nuevamente, los más elegidos fueron los SUV’s. Toda la flota cuenta con tracción integral quattro y algún tipo de electrificación.
Probamos el nuevo Audi A6, cargado de lujo, confort, tecnología y seguridad, equipado con un impulsor de 3 litros y 6 cilindros en V con una potencia de 340 CV acoplados a una caja de doble embrague S-tronic de 7 marchas. Junto con el A7 Sportback son los primeros modelos en llegar a la Argentina equipados con la tecnología micro híbrida – Mild Hybrid-.
Así lo planteó el propio Markus Duesmann, CEO de la firma de Ingolstadt en el marco de una entrevista con la revista británica Autocar. Los motivos son varios, entre ellos la mayor demanda de crossovers y SUV’s, la caída en las ventas de los hatchbacks y su baja rentabilidad. La decisión por ahora está en estudio, pero existe la posibilidad de que no tenga continuidad más allá de la segunda generación.
La firma de Ingolstadt ya fabrica en el complejo industrial de San José Chiapa la variante con estética tipo coupé del Q5. Para ello, se llevaron a cabo diversas adaptaciones a la línea de producción, dadas las diferencias con respecto a la versión convencional. Será exportado a prácticamente todo el mundo, con excepción de China.
La firma de Ingolstadt presentó la versión definitiva del e-tron GT e incluso su variante más prestacional, la RS. Comparte plataforma con el Porsche Taycan pero con su propia impronta y un estilo más agresivo. Ambos cuentan con un sistema de carga rápida que les permite reabastecerse en pocos minutos y cifras de aceleración y velocidad máxima que nada tienen que envidiarle a un deportivo convencional.
El A1, A4, A7, Q3 Sportback, RSQ8, e-tron y e-tron Sportback; son los modelos que se exhiben y que fueron recientemente lanzados por la marca de los anillos que lideró en el 2020 el segmento de los autos premium con el 35%.
A pesar de la situación económica y la pandemia de coronavirus, la firma de Ingolstadt comercializó más de 1.750 unidades el año pasado, lo que le permitió lograr una vez más el primer puesto en ventas en el segmento Premium. Desde la marca destacan su variada y renovada gama de productos y la rápida adaptación al contexto actual como las claves de su éxito.
La firma de Ingolstadt apuesta por un doble stand en el que tendrá, por un lado a los nuevos A1, Q3, A4, Q7, RS Q8 y e-tron y por otro, un espacio dedicado a su estrategia y tecnología de electrificación ya presente en varios productos de la marca.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas con bastante poco camuflaje girando en el autódromo de Nürburgring. Además de un diseño más agresivo, el próximo RS3 utilizará la misma mecánica del TT-RS, con el motor naftero 2.5 TFSI de más de 400 CV. Inclusive podría sumarse una versión Performance con 450 CV. Sería presentado en septiembre de 2021.
Medios de prensa europeos descubrieron que la marca alemana ya registró la denominación Q9. Sería un SUV grande pensado para competir contra el BMW X7 y el Mercedes-Benz GLS, aunque desde la compañía aún no confirmaron el proyecto. Sería presentado en 2022.
Será un vehículo más grande y lujoso que el A8, desarrollado sobre la plataforma modular eléctrica PPE compartida con Porsche y Bentley. De acuerdo a voceros de la marca, tendrá un diseño completamente distinto a lo conocido y en 2021 será presentado un concept como anticipo, ya que recién llegará a las calles en 2024.
La firma de Ingolstadt presentó en nuestro país su SUV eléctrico que se comercializa en sus dos variantes, con carrocería convencional y Sportback –con estética de coupé-. Ambas están impulsadas por dos motores que desarrollan en conjunto 360 CV y 664 Nm de torque (ampliable a 408 CV con la función Boost), alimentados por un paquete de baterías de 95 kWh que le permiten recorrer hasta 417 km con una sola carga.
Así lo anunció la firma de Ingolstadt, días después de presentar su equipo y monoplaza para la temporada 2021, que será la última con representación oficial para concentrarse en su debut en el Dakar. Allí participará con un prototipo que utilizará un innovador concepto de propulsión eléctrica asistida por un motor TFSI, a la vez, también se plantea desarrollar un vehículo para la categoría LMDh del Campeonato Mundial de Resistencia.
La firma de Ingolstadt presentó a la nueva versión Plug-in Hybrid (PHEV) de su SUV compacto. Cuenta con el conocido propulsor 1.4 TSI de 150 CV asociado a un motor eléctrico de 115 CV y a un paquete de baterías de 13 kWh de capacidad. Llegará a los concesionarios europeos en enero de 2021.
