La quinta generación del sedán mediano acaba de ser lanzada en el país vecino, proveniente en una primera etapa de Alemania. Se comercializa en dos versiones, C200 AMG Line y C300 AMG Line de 204 y 258 CV, ambas con sistema mild-hybrid de 48V. Es el paso previo a su llegada a nuestro país.
La marca italiana publicó un teaser en Twitter anunciando la fecha de presentación de su nuevo C-SUV. Será un producto clave para definir su futuro y apostará fuertemente por la electrificación, con versiones híbridas enchufables.
La firma del óvalo develó finalmente a la variante más radical de su todoterreno, que mejora las ya de por sí destacables capacidades off road. Cuenta con detalles estéticos específicos, suspensiones heredadas de la F-150 Raptor y de versiones de competición y bajo el capot, el V6 EcoBoost de 400 CV, asociado a una caja automática de 10 marchas.
Así lo anticipan nuestros colegas de Autos Segredos. Al igual que otros de sus competidores, la segunda generación adoptaría un formato tipo crossover en lugar de ser un hatchback convencional y estaría inspirado en el nuevo Fiat Panda europeo, a la vez basado en el concept Centoventi. Utilizar la arquitectura de origen PSA le permitirá ofrecer versiones electrificadas.
La marca alemana presentó esta variante con una estética más deportiva del Lamando convencional. Se destaca por su nivel de tecnología y está impulsado por el conocido motor naftero 1.4 TSI de 150 CV, asociado a la caja automática DSG de 7 marchas. Sólo será comercializado en el Gigante Asiático.
Además del Airflow Concept presentado en el CES 2021, la firma estadounidense trabaja en un sucesor del 300 y de la Pacifica con una mecánica 100% eléctrica y basados en las nuevas plataformas STLA. Así lo anticipó la nueva CEO de la marca, Christine Feuell tras la repercusión generada por el prototipo.
Así lo aseguran medios de prensa brasileños ya que coincide con las pocas pistas que dio la marca cuando anunció que fabricaría allí un modelo “inédito” que aún no había sido presentado. La firma de Munich está en la fase final de pruebas de la nueva generación del SUV, que será develado en los próximos meses.
La firma estadounidense presentó en el CES 2022 este prototipo que combina características de una berlina con las de un SUV. Además de su moderno y elegante diseño, sobresale por su nivel de tecnología y sofisticación en el interior. Cuenta con dos motores eléctricos de 201 CV cada uno y una autonomía que rondará entre 560 y 640 kilómetros. Será lanzado en 2025.
Fotos espía revelaron que la marca estadounidense está realizando pruebas de un crossover de la firma china Wuling que sería comercializado en América Latina, África o Medio Oriente bajo su emblema, tal como ya sucede con otros productos como la pick up S-10 Max, el B-SUV Groove o el utilitario Tornado Van en México.
La marca francesa presentó la actualización de su C-SUV, con varios cambios estéticos tanto en el exterior como en el interior. Incorpora más equipamiento tecnológico y mantiene la oferta de motorizaciones nafteras, diésel e híbridas en Europa. Llegará a nuestro país hacia mediados o finales de año.
Tras la salida de la veterana Dobló, la marca italiana la sustituirá con la nueva Scudo, un rebadge de la Peugeot Expert/Citroën Jumpy. Además, los tres utilitarios incorporarán un nuevo motor 1.5 BlueHDi de 120 CV en reemplazo del actual 1.6 BlueHDi para cumplir con las normas Proconve PL7. Por ahora estas novedades son para el país vecino, aunque también podrían llegar a Argentina.
La división deportiva de la marca japonesa presentó esta serie limitada con una preparación más extrema del hot-hatch, que agrega un kit aerodinámico y una puesta a punto específica de la suspensión, los frenos y una reducción de peso. Mantiene intacto el motor 1.6 turbo de 272 CV, la caja manual y el sistema de tracción integral. Serán 50 unidades del Circuit Pack y 450 del Rally Pack.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, quienes ya habían adelantado la llegada de este modelo, un rebadge de la Fiat Fiorino. En el país vecino reemplazará a la Partner fabricada en Argentina, mientras que en nuestro país el utilitario seguirá en producción ya que acaba de incorporar ESP.
La marca japonesa está desarrollando una nueva generación de su SUV pensada específicamente para el mercado norteamericano. La primera diferencia será a nivel estético, aunque también se rumorea que contará con otra plataforma y motorizaciones. Será presentada este año.
Según el portal japonés Nikkei, la marca está trabajando en la creación de su propio sistema operativo que será compartido con Subaru. Este software integrará todo tipo de funciones, desde el infoentretenimiento hasta los sistemas de asistencia a la conducción o el rendimiento de los motores eléctricos. Sería presentado en 2025.
De acuerdo a la revista británica AutoExpress, la marca francesa está trabajando en el desarrollo de la versión eléctrica de su hatchback mediano. Construido sobre la plataforma EMP2, tendrá un motor de 155 CV y un paquete de baterías de 54 kWh, apto para cargas rápidas.
La compañía especializada en tecnología sigue estudiando su desembarco en la industria automotriz. Para ello acaba de presentar un segundo prototipo, esta vez un SUV de 7 plazas que se posiciona como un digno rival de la firma de Silicon Valley. Derrocha sofisticación en su interior y posee dos motores de 272 CV.
La firma de Munich aprovechó el Consumer Electronic Show para mostrar algunos de exclusivos ítems con los que podrá contar la nueva generación de su buque insignia, entre ellos una pantalla tipo cine para quienes viajen atrás, un sistema de sonido HiFi con más de 30 parlantes y butacas traseras con regulación eléctrica, calefacción, ventilación y función de masajes.
La firma de Silicon Valley dio a conocer sus cifras de producción y unidades entregadas. A pesar de la crisis de semiconductores, la compañía fabricó 930.422 unidades y entregó 936.172 unidades en todo el mundo. Sus productos más vendidos fueron el Model 3 y Model Y.
Así lo anunció la firma coreana que a partir de ahora se concentrará por completo en su estrategia de electrificación. Los motores actuales sólo serán adaptados a las nuevas normativas de emisiones hasta el final de su ciclo comercial. Por su parte, los trabajadores de la planta de motores de Namyang serán reubicados en el Centro de diseño de electrificación.
